誕生于90年年代的帕杰羅MINI 現(xiàn)在在日本銷售的為1998年問世的第二代車型，算一算帕杰羅MINI從問世到現(xiàn)在已有將近10年的歷史了。原本三菱有意停止研發(fā)新的的帕杰羅MINI車型。但最近有消息說新帕杰羅MINI已被列入研發(fā)計(jì)劃了。 由于從2000年起一連串的三菱企業(yè)遭受打擊，導(dǎo)致了許多三菱的后續(xù)車型在生產(chǎn)研發(fā)方面停滯不前，甚至有不少的車型面臨停產(chǎn)的窘境，萬幸的是經(jīng)過這幾年企業(yè)的重整以及再造，加上旗下很多車型的銷售成功，讓原本被迫停產(chǎn)的車輛一一復(fù)活，在這其中最受矚目的是第三代帕杰羅MINI的研發(fā)計(jì)劃 2006年10月新帕杰羅的出現(xiàn)，確立了三菱在SUV設(shè)計(jì)風(fēng)格的路線。且當(dāng)帕杰羅MINI研發(fā)計(jì)劃重新啟動(dòng)后，已確定新的帕杰羅MINI在外形上將保持帕杰羅般的剛直。因?yàn)榕两芰_MINI車型所體現(xiàn)的是城市SUV的感覺，所以采用了小車大空間的概念打造。讓乘員能擁有絕佳的寬敞度與實(shí)用性。而在動(dòng)力方面將于Ek Wagon共用660cc的直列三缸進(jìn)氣和渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，在驅(qū)動(dòng)形式上以FR為基礎(chǔ)，再加入四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。 而在三菱的規(guī)劃之中，帕杰羅MINI將會(huì)成為其世界車型戰(zhàn)略中的主角，除了在日本本土將維持660cc的排量外，在歐洲以及其他海外地區(qū)，將可能搭載全新研發(fā)的直列四缸1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。 （編輯：李偉）