6月6日我們?cè)?jīng)一同見(jiàn)證了，一款具有全球領(lǐng)先的TSI渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、Tiptronic 6檔手自一體變速箱、大眾PQ35平臺(tái)和激光焊接技術(shù)的頂尖制造工藝等技術(shù)的A級(jí)轎車明銳的上市，同時(shí)13.99-18.59萬(wàn)的價(jià)格也讓更多的消費(fèi)者為之傾心。

售后主管：趙陽(yáng)(左) 展廳經(jīng)理：李佳楠 (右) 如果您正在考慮購(gòu)買(mǎi)這款車型，如果您想更加深入的了解斯柯達(dá)-明銳，那么請(qǐng)您留意：在下周4(7月5日) 14：00-15：00的時(shí)間里，我們邀請(qǐng)到了“北京百得利之達(dá)-斯柯達(dá)4S店”的銷售和維修專家，為您詳細(xì)解讀斯柯達(dá)-明銳的各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)技術(shù)；同時(shí)如果您對(duì)于斯柯達(dá)-明銳有任何問(wèn)題也歡迎提出，屆時(shí)我們將請(qǐng)專家一一為您解答。積極參與，還有豐富禮品等待著您！(編輯 金超) 《 進(jìn)入聊天室 》 《 視頻直播中 》

全球最先進(jìn)的TSI發(fā)動(dòng)機(jī) Octavia明銳搭載的1.8TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)源于大眾全球領(lǐng)先的TSI汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)， TSI發(fā)動(dòng)機(jī)顛覆了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的傳統(tǒng)燃油噴射方式，可使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性同時(shí)獲得大幅度提高，自問(wèn)世以來(lái)已連續(xù)獲得國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，并成為頂尖汽車巨頭追趕的對(duì)象。而1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)是在新一代2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上新開(kāi)發(fā)的并是該系列中最先進(jìn)的，完全代表了目前國(guó)際最領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)與渦輪增壓技術(shù)、可控廢氣循環(huán)以及可調(diào)進(jìn)氣渦流技術(shù)的完美結(jié)合，使1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大額定功率達(dá)118千瓦，相當(dāng)于2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，而且這一最大功率可在5000到6200轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)持續(xù)獲得，從而遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率峰值水平。更為重要的是，其高達(dá)250牛米的最大扭矩不僅大大超過(guò)了2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，而且可在1500至4200轉(zhuǎn)這樣一個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)獲得持續(xù)不斷的扭矩峰值，使用車輛無(wú)論是在低速起步中還是在高速行駛時(shí)都可獲得強(qiáng)勁有力的加速動(dòng)力。而這些獨(dú)一無(wú)二的卓越動(dòng)力性能所需的油耗僅相當(dāng)于1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，使這款發(fā)動(dòng)機(jī)成為了高性能、高技術(shù)、經(jīng)濟(jì)性及環(huán)保性完美結(jié)合的全新杰作。 同時(shí)推向市場(chǎng)的Octavia明銳2.0排量的車型則搭載了大眾旗下的2.0MPI四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。低轉(zhuǎn)速高扭矩是這款發(fā)動(dòng)機(jī)在同類發(fā)動(dòng)機(jī)中獨(dú)有的特點(diǎn)。它專為城市路況所設(shè)計(jì)，非常適合城市精英一族，在城市工況常用范圍——2200r/min左右時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)便發(fā)出超過(guò)95％的最大扭矩，使駕駛者在車輛起步或超車時(shí)獲得強(qiáng)有力的推背感，為用戶在城市駕駛中帶來(lái)更多的駕駛樂(lè)趣。

PQ35－樹(shù)立世界同級(jí)車底盤(pán)的技術(shù)標(biāo)桿 Octavia明銳基于德國(guó)大眾全球領(lǐng)先的PQ35平臺(tái)。這是一個(gè)可以產(chǎn)生出奧迪S3和高爾夫GTI這類高性能運(yùn)動(dòng)型轎車的平臺(tái)，其整體設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)之高，制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)之先進(jìn)，涉及主動(dòng)安全性和舒適性的電子裝備之領(lǐng)先和全面，盡管已成為諸多競(jìng)爭(zhēng)品牌追隨的標(biāo)桿，但即使是同級(jí)別最新一代的競(jìng)爭(zhēng)車型仍無(wú)法全面達(dá)標(biāo)，更遑論超越。特別是，包括Octavia明銳在內(nèi)的PQ35平臺(tái)上的車型都采用了目前先進(jìn)的中高級(jí)轎車才配有的懸架系統(tǒng)——前麥弗遜、后四連桿獨(dú)立懸架，這一高技術(shù)、高成本的懸架系統(tǒng)有效地提升車輛的運(yùn)動(dòng)性和駕乘的舒適性。