本田 謳歌 MDX 如果現(xiàn)在有人把Acura MDX和大眾途銳、奔馳ML、寶馬X5相提并論，別把它當(dāng)作戲言，至少在第二代MDX身上，我們看到了它和列強(qiáng)平起平坐的本錢。 當(dāng)今大型SUV 市場，雖然日本車有不錯(cuò)的口碑，但由于以前市場定位的原因，日本的大型SUV 始終和德國軍團(tuán)形成了一定的錯(cuò)位，這種落差讓突出的性價(jià)比并不占什么優(yōu)勢。這幾年，隨著技術(shù)的不斷成熟，日本車逐漸打破了人們心中“大玩具”的印象，開始向高端逼近，大有和德國人平起平坐的態(tài)勢，而這其中最明目張膽叫板的，就是本次測試的主角——Acura MDX。 Acura是第一個(gè)進(jìn)軍美國市場的日本高檔車品牌，到今天已經(jīng)有20 多年的歷史，但它生產(chǎn)SUV 車型卻只有7 年的時(shí)間。2000年，Acura的第一款SUV——MDX在美國上市，無論外形還是性能，都在模仿當(dāng)時(shí)美國本土車型，雖然在銷量上增長很快，但由于缺乏個(gè)性，并沒有得到太多的肯定。 這幾年美國汽車的不景氣讓Acura放棄了繼續(xù)跟隨的打算，將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了更高端的市場，在2006年4月的紐約車展中，MD-XConcept 概念車問世，同年9月，量產(chǎn)車型在美國正式上市。此次Acura正式把MDX的競爭對(duì)手鎖定為德國三強(qiáng)，使自己的定位提高了一大截。作為本田最重要的市場，今年4月，MDX將正式登陸中國，面對(duì)被德國人占領(lǐng)多時(shí)的大型SUV市場，它究竟有何本領(lǐng)能站穩(wěn)腳跟呢？ 第二代MDX的設(shè)計(jì)開發(fā)同樣是在美國加州的本田技術(shù)研究所進(jìn)行，與上一代相比，新款車型融入了更多的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，運(yùn)用了很多刀削般的直線條，除了更有層次感，還讓龐大的車身看上去更加苗條。與雷克薩斯不同，Acura 并不在意自己帶有本田的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這一點(diǎn)從MDX身上能明顯地體現(xiàn)出來。車頭除保留了本田新一代設(shè)計(jì)中最明顯的標(biāo)志——五邊形格柵，還有在新雅閣上出現(xiàn)的四邊形頭燈。 造型上的變化從另一方面說明了MDX正努力擺脫美式SUV 的影子，前懸的加長和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的升高讓車身看上去更加平衡，側(cè)面的后三角窗也是當(dāng)今SUV流行的設(shè)計(jì)，雖然會(huì)增加D柱的寬度，但在視覺效果上會(huì)讓尾部更富動(dòng)感。尾窗的傾斜度和上一代相比更大，這種設(shè)計(jì)基本上擺脫了廂式車的車身造型，而向轎車化風(fēng)格進(jìn)一步靠攏。 （編輯 李偉）