面對(duì)今年的汽車價(jià)格走勢，市場人士預(yù)測，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律看，汽車價(jià)格會(huì)更加“親民化”，即汽車價(jià)格將進(jìn)一步下探。 時(shí)下，我國已經(jīng)躋身世界汽車大國行列。汽車市場的競爭較為充分，各種規(guī)格和產(chǎn)品的車型琳瑯滿目，產(chǎn)銷兩旺，細(xì)分市場格局初定，汽車質(zhì)量和外觀都在穩(wěn)步提高。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律 看，汽車價(jià)格會(huì)更加“親民化”，即汽車價(jià)格將進(jìn)一步下探。因此，人們有理由對(duì)未來的汽車價(jià)格充滿期待。 2006年，中國汽車市場產(chǎn)銷雙雙突破720萬臺(tái)。汽車消費(fèi)量在全球的比例從2001年的4．3％增加到2006年的超過10％。產(chǎn)能的增加，為汽車價(jià)格“親民化”提供了物質(zhì)基礎(chǔ)；而銷售的持續(xù)增長，又為攤薄了的利潤集聚提供了利好空間。 由此，汽車價(jià)格“親民化”既具備產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，又具備利潤基礎(chǔ)。此外，價(jià)格親民化的實(shí)現(xiàn)，是建立在充分的市場競爭前提下。據(jù)預(yù)測，2007年，我國汽車市場需求將增至800萬輛，各大廠家紛紛開足馬力，調(diào)高銷售目標(biāo)，初步統(tǒng)計(jì)將超過850萬輛，這無疑提升了競爭的激烈程度。特別是國內(nèi)中級(jí)車競爭之激烈，已隱隱聞見濤聲。 雖然2007年汽車價(jià)格“親民化”趨勢將進(jìn)一步凸顯，但探低幅度年內(nèi)難有大的“作為”。國家發(fā)改委剛剛公布了《關(guān)于汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見的通知》，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)固定資產(chǎn)投資、擴(kuò)大產(chǎn)能、并購和國際合作提出了新要求。可以預(yù)見的是，今年汽車產(chǎn)量的增加是過去積聚產(chǎn)能的釋放，不太可能有新建產(chǎn)能加入。表現(xiàn)在市場上，就是產(chǎn)量大規(guī)模增長將在2007年“退燒”，汽車價(jià)格探低幅度受到一定程度抑制。 國家發(fā)展和改革委員會(huì)對(duì)全國36個(gè)大中城市監(jiān)測結(jié)果表明，去年10月份國產(chǎn)汽車價(jià)格總體保持穩(wěn)定，不同種類車型價(jià)格小幅升降。其中，進(jìn)口汽車價(jià)格快速下降，降幅比前期明顯加大。去年10月份，國產(chǎn)汽車價(jià)格繼續(xù)保持穩(wěn)定，比9月略降0．01％，比年初價(jià)格下降0．56％，與上一年度同期相比價(jià)格下降1．32％，同比降幅縮小0．27個(gè)百分點(diǎn)。 去年前7個(gè)月，進(jìn)口汽車價(jià)格出現(xiàn)較大幅度上漲，隨后價(jià)格由高位小幅回落。到10月份，進(jìn)口汽車價(jià)格加速下降，環(huán)比降幅由9月的0．30％加大到1．01％，與年初價(jià)格水平相比，漲幅已不足6％。其中，進(jìn)口轎車、進(jìn)口越野車價(jià)格全面下降，環(huán)比降幅分別為0．86％和1．24％。監(jiān)測品種中，寶馬745ｉ降價(jià)金額超過2萬元，降幅高達(dá)1．64％；其余品種價(jià)格均有不同程度下降。 雖然汽車價(jià)格“親民化”趨勢在2007年已見端倪，但核心技術(shù)價(jià)格、勞動(dòng)力價(jià)格，以及鋼材、玻璃、能源等原材料價(jià)格波動(dòng)，會(huì)波及汽車價(jià)格生成，這同樣是抑制汽車價(jià)格“親民化”趨勢的價(jià)格因素。 從市場數(shù)據(jù)分析，2006年汽車價(jià)格下探的幅度在下半年已表現(xiàn)出趨緩的趨勢，而造成趨緩勢頭的因素依然存在，所以2007年汽車價(jià)格全年降幅將會(huì)維持在10％以下水平。(編輯 韓威)