圖為雷諾威賽帝Vel Satis
圖為雷諾威賽帝Vel Satis尾部
看到這款車(chē)你會(huì)把它歸到哪一類(lèi)車(chē)型中，轎車(chē)？MPV？RV？還有什么？有點(diǎn)亂？沒(méi)錯(cuò)，這就是雷諾旗艦威賽帝帶給你的視覺(jué)沖擊。它絕對(duì)不同于現(xiàn)在的任何一款轎車(chē)，它實(shí)際上就是一個(gè)混合體，一個(gè)矛盾體。
威賽帝可以說(shuō)是一款開(kāi)創(chuàng)了雷諾汽車(chē)設(shè)計(jì)先河的一種超時(shí)空的后現(xiàn)代藝術(shù)，也是標(biāo)志著雷諾徹底復(fù)蘇的一款車(chē)型。在這之后有多款雷諾車(chē)集成了這一要素。包括停產(chǎn)的Avantime和現(xiàn)在暢銷(xiāo)的Megane II。同樣的元素，兩種不同的境遇，真是造物弄人。對(duì)于這樣一款集復(fù)雜情緒于其中的前衛(wèi)車(chē)型，試駕本身也充滿(mǎn)了無(wú)限的興奮。
在試車(chē)之前的上市會(huì)上，雖然已經(jīng)看到了真車(chē)，但是實(shí)際近距離地仔細(xì)觀察威賽帝，確實(shí)在心理上還是覺(jué)得準(zhǔn)備不足。它不像是一款2002年設(shè)計(jì)出來(lái)的車(chē)，更像是一款2020年才應(yīng)該面世的車(chē)型。前臉棱角分明，到處是直線，多變性的應(yīng)用是威賽帝最顯著的特點(diǎn)。尾部設(shè)計(jì)十分獨(dú)特，短促的尾部曲線，使得人們分不清威賽帝是兩廂車(chē)還是三廂車(chē)，也許什么也不是。車(chē)身尺寸絕對(duì)可以同任何一款高級(jí)轎車(chē)媲美，對(duì)于同樣級(jí)別的奔馳、寶馬等高級(jí)轎車(chē)而言，威賽帝的用戶(hù)定位絕對(duì)是走的少數(shù)路線，也就是“鶴立雞群”。如果你第一眼看上了它，那你就會(huì)義無(wú)反顧地要擁有它；如果你第一眼就不喜歡它，那你絕對(duì)會(huì)對(duì)它的造型“嗤之以鼻”。這就是后現(xiàn)代的雷諾旗艦。
圖為雷諾威賽帝Vel Satis發(fā)動(dòng)機(jī)
既然它的造型類(lèi)似MPV，那么它的車(chē)內(nèi)空間絕對(duì)不會(huì)讓人失望，事實(shí)也的確如此。威賽帝的內(nèi)部空間幾乎“奢侈”，1 577mm的高度使得頭部空間異常寬闊，兩排座椅之間的距離是一些高等級(jí)轎車(chē)所不具備的，前排兩個(gè)座椅是雷諾所謂的“超級(jí)舒適型座椅”，這兩個(gè)看似高級(jí)電動(dòng)按摩椅的寬大的座椅，在結(jié)構(gòu)上分為3段，10方向電動(dòng)調(diào)節(jié)，坐墊和靠背都是十分的寬大，任何身材的用戶(hù)都可以在這里找到自己理想的坐姿。后排乘客同樣沒(méi)有被忽視，由于軸距的寬大，后排座椅靠背雖然不能調(diào)節(jié)，但是腿部依然可以輕松伸展。120mm的最小離地間隙又讓看似高大的車(chē)身具有同轎車(chē)一樣的上、下車(chē)的便利性。
威賽帝的中控臺(tái)的造型也是與眾不同，中控臺(tái)造型異常簡(jiǎn)潔，表面沒(méi)有任何多余的設(shè)施。像屋檐一樣的儀表臺(tái)保持了不對(duì)稱(chēng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體做工精致，桃木的使用恰到好處，不多不少。
在Laguna II上的無(wú)鑰匙點(diǎn)火系統(tǒng)同樣在威賽帝上得到應(yīng)用。將智能鑰匙盤(pán)插入位于變速器擋把前的插槽中，然后按動(dòng)中控臺(tái)左側(cè)的“啟動(dòng)”按鈕，與F1像極了，發(fā)動(dòng)機(jī)清脆的啟動(dòng)聲足以讓你興奮。
在靠近左側(cè)車(chē)門(mén)的中控臺(tái)下方就是雷諾首次采用的自動(dòng)手剎。這套智能剎車(chē)系統(tǒng)取代了傳統(tǒng)的機(jī)械式制動(dòng)器，當(dāng)汽車(chē)起步或停止時(shí)，智能手剎會(huì)自動(dòng)脫離或接合，省卻了每次拉動(dòng)手剎拉桿的麻煩。
威賽帝的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了目前雷諾最高級(jí)別的3.5 L V6，它的技術(shù)來(lái)自同雷諾結(jié)盟的日產(chǎn)公司。這款發(fā)動(dòng)機(jī)也是日產(chǎn)車(chē)系中表現(xiàn)最好的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。首先它的寧?kù)o度絕對(duì)超乎你的想象，這不光是本身發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲很小，威賽帝的隔音也做得確實(shí)到位。5擋手/自動(dòng)一體式變速器同本期試駕的日產(chǎn)西瑪出自同一平臺(tái)。
在高速行駛時(shí)，你可以很清楚地感受到這款最大功率為180kW的V6發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的充足動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)轉(zhuǎn)速下，動(dòng)力儲(chǔ)備都是比較平均的，油門(mén)的響應(yīng)比較敏感，在4 500r/min時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音最為渾厚，動(dòng)力釋放也最為迅速。5擋手/自動(dòng)一體式變速器換擋也很平滑，以舒適性為主，不會(huì)讓你感受到突然降擋帶來(lái)的沖擊。
我個(gè)人比較喜歡威賽帝的懸架，它屬于典型的歐洲車(chē)風(fēng)格，硬朗、清晰。后懸架是雷諾專(zhuān)利——三角形多連桿系統(tǒng)，這種結(jié)構(gòu)據(jù)說(shuō)可以有效地降低車(chē)輛劇烈動(dòng)作時(shí)的振動(dòng)。在多彎的山路行駛時(shí)，懸架可以有效地控制車(chē)身的側(cè)傾，對(duì)于來(lái)自地面縱向的振動(dòng)感覺(jué)比較明顯，懸架對(duì)于這樣的振動(dòng)隔絕得不是很好，但相反駕駛員感覺(jué)很清晰，這又使駕駛富于樂(lè)趣，雖然這并不是每個(gè)人都喜歡的。
這樣一款12萬(wàn)分個(gè)性的豪華轎車(chē)，68萬(wàn)元的售價(jià)直接面對(duì)國(guó)產(chǎn)寶馬530以及未來(lái)的奔馳E級(jí)車(chē)的有力挑戰(zhàn)。畢竟這是一款反傳統(tǒng)的轎車(chē)，接受它確實(shí)需要一定的勇氣，也許Euro NCAP五星級(jí)的碰撞試驗(yàn)成績(jī)可以使它的車(chē)主心滿(mǎn)意足。(文/圖：崔珺)
