MR即發(fā)動機中置、后輪驅動(Middle—engine Rear—drive，簡稱MR)，中置后驅跑車的代表有來自英國的路特斯跑車，當然還有傳奇跑車Pagani-Zonda。他們以優(yōu)秀的操控穩(wěn)定性和最佳軸荷分配，一直為愛好運動的駕駛者提供最完美的操控體驗，F(xiàn)1方程式賽車全部采用該布局形式。今天我們就帶大家盤點我們身邊的中置后驅跑車。

優(yōu)勢（對于運動型車）
1．可獲得最佳的軸荷分配，操縱穩(wěn)定性和行駛平順性較好。
2．發(fā)動機臨近驅動橋，無需傳動軸，從而減輕車重，具有較高的傳動效率。
3．重量集中，車身平擺方向的慣性力矩小，轉彎時，轉向盤操作靈敏，運動性好。

劣勢（對于運動型車）
1.發(fā)動機的布置占據了車廂和行李箱的一部分空間，通常，車廂內只能安放2張座椅。
2.對發(fā)動機的隔音和絕熱效果差，乘坐舒適性有所降低。

路特斯 Elise

14年前，小巧、輕便、靈活的2座中置發(fā)動機跑車路特斯Elise一經推出，即在跑車市場上掀起了一股革命風暴。Elise秉承路特斯汽車高性能、輕量化的品牌核心價值，將超級跑車性能與都市車型的經濟性完美結合。采用中置后驅的布局使得它擁有賽車一樣的操控和性能表現(xiàn)。

Elise R搭載來自于豐田的1.8L發(fā)動機，采用VVTL-i技術，最大功率141kw，最大扭矩181Nm，而0-100km/h加速僅需5.4秒，配合6速手動變速，相信能夠體會到暢快的加速感受。

尾部來看，Elise R沒有特別夸張的設計，整個尾部上翹看起來非常的性格，雙圓式后尾燈頗有些法拉利的味道，下部采用中置排氣管，兩側則設計了夸張導流槽。

法拉利458 Italia

法拉利458 Italia將尖端技術、時尚之風、創(chuàng)意之道與激情之美熔于一體，而這一切也正是成就了意大利千古美名的民族特質。為了向意大利民族致敬，除了代表發(fā)動機排量和氣缸數(shù)的傳統(tǒng)型號數(shù)字之外，法拉利公司董事長盧卡 迪 蒙特澤莫羅將其國名Italia加入了車型名稱之中。而在外觀上，法拉利458 Italia與F430相比發(fā)生了翻天覆地的變化。

在法拉利的詞典中永遠不會出現(xiàn)低調二字，經典火紅色的戰(zhàn)袍與強大的轟鳴聲使它擁有著與生俱來的關注度，當然每一款法拉利車型都會冠以經典與永恒的美稱。而眼前這款兇狠奪目的458 italia更是具有秒殺群雄的氣勢，幾乎在我們行進測試的一天時間里，我已數(shù)不清有多少圍觀者投來羨慕的目光了。

458 italia配備了一款90度V8發(fā)動機，排量為4.5L，采用中-后置布局，結構上這是一個在公路版跑車上從未實現(xiàn)過的成就，最大功率為570馬力，這個數(shù)值可能對許多門外漢來說很模糊，就目前主流的車型之一大眾速騰1.8T來說，其最大功率為160馬力，換算便可得知，458 italia的動力輸出相當于3.5個速騰1.8T。