近日，極具個性的克萊斯勒PT Cruiser漫步者已經(jīng)正式登陸國內(nèi)。對這款 “復古個性”車型感興趣的朋友可能已經(jīng)充分的了解了該款車的價格、配置等方面的信息，那是否還沒有來的及了解至觀重要的安全方面的情況呢？那么，我們就來一同了解下克萊斯勒PT Cruiser漫步者在美國高速公路交通安全管理局(NHTSA)碰撞測試中的表現(xiàn)如何。

NHTSA碰撞測試克萊斯勒PT Cruiser漫步者

目前在國內(nèi)上市的PT Cruiser漫步者是戴姆勒•克萊斯勒于06年推出的改款車型，該款車型在NHTSA的碰撞測試中取得了正面撞擊測試4星級的評定。測試結果顯示，該車正面碰撞安全性較好，駕駛員與乘客的“頭部傷害值”僅為人體能承受上限值的一半左右。（注：頭部傷害指標是根據(jù)頭部三向加速度的值計算而得，顯示了在碰撞過程中頭部受傷害的程度。在美國和中國的相關法規(guī)中規(guī)定，HIC值小于1000時是人體的忍受上限。） 而在“胸部傷害”指標上，駕駛員的受傷害指標接近人體能承受的上限60g，乘客的情況要好于駕駛員的情況。（注：胸部傷害指標是指在碰撞過程中胸部受傷害的程度。胸部重心處的作用時間為3ms加速度的上限是60g。）在施加在乘員大腿骨上的軸向壓力載荷方面，數(shù)值較大。這和車身前部設計過于緊湊有一定的關系，這個數(shù)值應越低越好。

我們并沒有得到關于PT Cruiser漫步者側面碰撞測試的數(shù)據(jù)，但NHTSA卻對PT Cruiser漫步者這款非SUV車型進行了“翻滾測試”。在NHTSA的碰撞測試標準中，翻滾測試項目僅限于SUV車型，可能是因為PT Cruiser漫步者的車身較高具有SUV車型的特征所以才進行了這次測試。

示意圖 PT Cruiser漫步者的“翻滾概率”僅有13%，但在“動態(tài)測試”（SSF）方面的得分較低，僅有1.31發(fā)生翻車的幾率較大。SSF（Static Stability Factor）是衡量一輛車翻車嚴重性或程度的標準，SSF=T/2H T代表左右兩車輪中間的距離。H為該車的離地重心高度，重心是在實驗室測量得出的，就是車的重心離地面的距離SSF的數(shù)字越小，該車在單車碰撞時的翻車幾率就越大。 不久臺灣偶像明星許瑋倫乘座MINI Cooper不幸發(fā)生車禍去世的事件，讓小型車的安全問題再次受到關注。PT Cruiser漫步者雖然正面碰撞的成績優(yōu)秀，并且前排標配四氣囊，ABS、牽引力控制系統(tǒng)也成為了標準配置。但是動態(tài)測試結果下表現(xiàn)為翻車幾率過高，在這方面急需改進。希望廠家能對輛的安全性不斷完善，讓消費者得到更加周全的保護。(編輯 韓威)