
相信很多朋友在看到上面這張照片時(shí)都能準(zhǔn)確的叫出它的名字,沒錯(cuò)這就是上海通用尚未公布的別克新凱越,雖然它已經(jīng)通過相關(guān)部門的審批,但可惜的是在06年內(nèi)的兩次車展盛會上新凱越都沒能露出真容。到目前為止這款非常值得期待的新車依然被上海通用“捂在懷里”,消費(fèi)者的期待已經(jīng)轉(zhuǎn)變成了漫長的等待,而另一方面新凱越的蓄勢待發(fā)則日趨明顯。

從上海通用內(nèi)部人士提供的資料上看,新凱越的車身基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)沒有改變,既關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)沒有發(fā)生變化。而這就意味了新凱越在大規(guī)模投產(chǎn)方面具備了成熟的硬件基礎(chǔ),對汽車生產(chǎn)有所了解的人都知道:外觀部件的改變對于新車投產(chǎn)的影響微乎其微。放著大好的新車投產(chǎn)條件,上海通用為什么選擇了等待呢?
1.老凱越銷量出色 新凱越不急于出世
對于投產(chǎn)一款新車型我們上面提到的硬件條件是一方面,而另外更重要的一點(diǎn)是“軟”條件即所謂的各種外在條件。也許這樣講有些不直觀,所以我們配合下面的圖片為您解釋:

從圖片中我們可以看出權(quán)威發(fā)布的2006中國汽車銷量數(shù)字表明,在同級別轎車中凱越的銷量位居第二2006年一共銷售了176,450臺,僅比一汽-大眾的捷達(dá)少幾百臺??梢哉f在A級轎車中擁有這樣出色的成績,足以讓上海通用得到滿足。而如果這個(gè)時(shí)候推出新款凱越,那么新產(chǎn)品在成本上勢必要高于老產(chǎn)品,價(jià)格上自然會失去老產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢。所以上海通用如果此時(shí)推出新凱越勢必會給人“多此一舉”的感覺,相信在老產(chǎn)品依然具有競爭優(yōu)勢的時(shí)候,廠家方面是不會貿(mào)然推出新款的。
2.上海通用產(chǎn)品布局清晰 新老凱越不可能同時(shí)存在
我們設(shè)想如果新凱越被推出,那么廠家方面將如何面對最實(shí)質(zhì)的問題:老凱越怎么辦?上面已經(jīng)提到老凱越依然有競爭優(yōu)勢,所以放棄老凱越并不現(xiàn)實(shí)。目前凱越的定位區(qū)間介于雪佛蘭的樂風(fēng)、樂騁和景程之間,三者的價(jià)格區(qū)間有著明確的劃分,如果考慮讓新老凱越同時(shí)存在則更會讓上海通用感到為難:

如果上海通用考慮讓新老凱越同時(shí)存在,那么新老凱越之間就必須存在價(jià)格差異,而新形成的價(jià)格區(qū)間勢必會造成如下不利:既向上占據(jù)了景程的價(jià)格區(qū)間、向下擠壓了樂風(fēng)、樂騁的市場,可以說對三方都將造成不利的影響。鑒于新凱越的推出畢竟要牽扯到上海通用整體的車型布局,所以目前來看廠家方面依然在考慮一個(gè)成熟的方案去引進(jìn)新凱越。
綜上所述上海通用對于推出新凱越依然有太多的不確定因素,例如07年老凱越的銷量是否會依然看好、如何處理新凱越與老凱越的銜接問題,當(dāng)然我們也相信廠家方面一定會有自己的一套計(jì)劃。只是不知道新凱越的“含苞待放”究竟要到何時(shí)?(編輯 金超)