最近六年，雪鐵龍一直在進(jìn)行品牌重整，陸續(xù)對(duì)旗下車(chē)型進(jìn)行整改和規(guī)范，并統(tǒng)統(tǒng)以字母“C”加數(shù)字來(lái)進(jìn)行命名，形成了從C1到C8不同級(jí)別的車(chē)型，比如：大家所熟悉的C2，它是一款小車(chē)；C4是一款雙門(mén)轎跑車(chē)；C5是款中檔車(chē)，就是國(guó)產(chǎn)凱旋的原型車(chē)；C8是一款MPV；而對(duì)于C6這款新車(chē)，也許大家還是很陌生。
在了解C6的設(shè)計(jì)與性能之前，你應(yīng)該先知道它是雪鐵龍迄今最豪華最高級(jí)的轎車(chē)，目的就是重新打入大型轎車(chē)市場(chǎng)，與寶馬5系、奔馳的E級(jí)以及雷克薩斯GS等這些在國(guó)際上赫赫有名的車(chē)型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。在推向市場(chǎng)不到一年的時(shí)間，C6憑借充滿法國(guó)風(fēng)味的外觀和豪華舒適的駕乘感受，在歐洲逐漸成為市場(chǎng)主力車(chē)型，法國(guó)總統(tǒng)也是它的擁護(hù)者之一。C6會(huì)不會(huì)國(guó)產(chǎn)現(xiàn)在還是不得而知，目前它是以進(jìn)口車(chē)的身份來(lái)到了中國(guó)，但擺在它面前最大的挑戰(zhàn)是：如何去討好日益挑剔的中國(guó)消費(fèi)者。
雪鐵龍的房車(chē)?yán)砟?/b>
豪華車(chē)對(duì)于安全性的關(guān)注遠(yuǎn)高于其他級(jí)別的車(chē)型，C6也不例外，雪鐵龍C6在Euro NCAP安全測(cè)試中摘取了五星級(jí)的桂冠評(píng)定。特別值得一提的是，雪鐵龍C6得到了Euro NCAP安全測(cè)試中，全球首個(gè)行人保護(hù)方面的滿分，在同級(jí)車(chē)中頗為矚目。在ABS、EBD、ASR、ESP的輔助下，C6的制動(dòng)性非常靈敏；同時(shí)，C6具有9個(gè)安全氣囊；另外還裝配了主動(dòng)式行人保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)罩，在與行人發(fā)生碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩能自動(dòng)彈起65毫米，把損壞降到最低。
定速巡航系統(tǒng)、超速警報(bào)系統(tǒng)、可轉(zhuǎn)向氙氣大燈系統(tǒng)、主動(dòng)懸架系統(tǒng)、電子泊車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)等等在C6的配置清單里都看得到。除此之外，C6還有很多同級(jí)車(chē)所沒(méi)有的人性化科技配置，用來(lái)保證駕駛過(guò)程中乘坐的舒適性。
這些系統(tǒng)都不花哨，相當(dāng)實(shí)用，在駕駛中很容易就體驗(yàn)到。主動(dòng)懸掛系統(tǒng)在轉(zhuǎn)彎中表現(xiàn)得相當(dāng)完美，穩(wěn)定并且支撐性好，只要不是過(guò)彎太猛，應(yīng)對(duì)一些顛簸路面，都能平穩(wěn)輕松渡過(guò)，減震和吸能效果明顯。由于C6采用優(yōu)質(zhì)的隔音材料和橡膠層壓側(cè)車(chē)窗玻璃，所以隔音效果非常優(yōu)異。搭載的3.0 V6發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)安靜，但推動(dòng)C6這個(gè)大塊頭并不輕松，六擋自動(dòng)變速器反應(yīng)也不是最快的那種，在高速公路上超車(chē)就需要很長(zhǎng)時(shí)間，并且上到130km/h以后，就有發(fā)飄的趨勢(shì)。由于偏舒適的懸掛設(shè)定，使得整車(chē)的路感不會(huì)那么直接，開(kāi)起來(lái)平平淡淡。所以，C6不適合開(kāi)快車(chē)的人，駕駛樂(lè)趣并非照顧重點(diǎn)。
浪漫再現(xiàn)
純正的法國(guó)血統(tǒng)，是雪鐵龍C6給人最強(qiáng)烈的印象。法國(guó)人似乎絲毫沒(méi)考慮過(guò)“中庸之道”，堅(jiān)持把自己認(rèn)為最美、最浪漫的元素表現(xiàn)出來(lái)。這種固執(zhí)有時(shí)候會(huì)比較吃虧，但也因?yàn)檫@種固執(zhí)，創(chuàng)造了雪鐵龍C6不一樣的豪華感，在外觀日趨同化的市場(chǎng)上顯得非常有個(gè)性。
把三廂車(chē)造得很像兩廂或兩廂半車(chē)型是雪鐵龍的傳統(tǒng)和個(gè)性，如先前的賽納。雪鐵龍C6同樣延續(xù)了這樣的風(fēng)格，前懸長(zhǎng)，后懸短，線條流暢，從側(cè)面看，像一輛兩廂車(chē)，但實(shí)質(zhì)上它還是款完全意義上的三廂豪華車(chē)，三個(gè)車(chē)艙涇渭分明。而C6外形最精彩之處無(wú)疑是車(chē)尾那凹下的后風(fēng)擋，有明顯的跑車(chē)味道，這種設(shè)計(jì)相當(dāng)罕見(jiàn)，曾出現(xiàn)在50年前雪鐵龍的暢銷(xiāo)車(chē)DS和上個(gè)世紀(jì)70到80年代長(zhǎng)期占領(lǐng)市場(chǎng)的CX上面。
清爽的內(nèi)飾設(shè)計(jì)
C6的車(chē)廂設(shè)計(jì)卻相當(dāng)傳統(tǒng)，沒(méi)有太多標(biāo)新立異，包含儀表臺(tái)、方向盤(pán)、坐椅、門(mén)板等位置在內(nèi)，C6都采用淺黃色的物料包裹，加上中控的小面積深藍(lán)色，顏色很少，簡(jiǎn)單精細(xì)，雅致大方。
坐進(jìn)C6的駕駛座，頭部空間和腳步空間都很足夠，坐椅為五方向電動(dòng)可調(diào)整，方向盤(pán)上下前后可調(diào)，同時(shí)提供兩組記憶坐椅。方向盤(pán)為三幅式，大小適中，握感也不錯(cuò)。儀表盤(pán)設(shè)計(jì)比較有特色，轉(zhuǎn)速、速度、油量等信息改成數(shù)字或者條形碼顯示，行車(chē)電腦的各種信息是分開(kāi)到中控上方的液晶屏顯示，讀取還算方便，這樣設(shè)計(jì)的好處是可以減小占用面積，擴(kuò)大駕駛視野，并且C6還配有速度抬頭顯示，按鈕開(kāi)關(guān)在方向盤(pán)的左下方，可以把速度投射到駕駛者正前方，很是實(shí)用。中控臺(tái)方方正正，按鈕頗多，操作也比較麻煩。CD為六碟CD，同時(shí)可以讀取MP3光碟，方向盤(pán)集成有音響控制，JBL高保真音響系統(tǒng)配有12個(gè)喇叭，音質(zhì)效果令人驚喜?？照{(diào)是全自動(dòng)左右獨(dú)立溫區(qū)，可以分開(kāi)控制溫度和風(fēng)量大小，同時(shí)帶有柔風(fēng)功能和后排鼓風(fēng)器。
后排的寬敞自不必說(shuō)，整個(gè)座艙的長(zhǎng)度可達(dá)1.83米，使用的真皮柔軟、質(zhì)感不錯(cuò)，乘坐舒適。
雖然C6在車(chē)艙內(nèi)設(shè)計(jì)有不少儲(chǔ)物盒，足夠應(yīng)對(duì)日常生活，但對(duì)于一款定位行政級(jí)別的商務(wù)用車(chē)來(lái)說(shuō)，對(duì)后排乘客的照顧稍嫌不夠，比如沒(méi)有獨(dú)立的DVD顯示屏和隱藏式冷藏箱，也沒(méi)有膝蓋靠墊、小桌板以及遮陽(yáng)簾，空調(diào)也不能獨(dú)立控制，并且關(guān)門(mén)的聲音也沒(méi)有那種可以讓人很放心的沉悶聲音。所以，C6坐起來(lái)是很舒服，但享受還遠(yuǎn)談不上。
主要配置：ABS、EBD、ASR、ESP；9個(gè)安全氣囊；根據(jù)車(chē)速而變化的轉(zhuǎn)向助力；雙功能隨動(dòng)轉(zhuǎn)向氙氣大燈；自動(dòng)前雨刮；JBL高保真音響系統(tǒng)；6碟 CD；17英寸“Rivazza”輪轂；駕駛員坐椅電動(dòng)5向調(diào)節(jié)；坐椅記憶；雙區(qū)域全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)；前后泊車(chē)輔助系統(tǒng)；方向盤(pán)深度和高度可調(diào)；多功能行車(chē)電腦；后排兩側(cè)坐椅電動(dòng)調(diào)節(jié)；電控玻璃天窗。
（編輯 隋立平）
