太瘋狂了！一汽奧迪A5L這次是玩兒懸疑劇呢吧？

隔壁上汽奧迪，一股腦公布了所有A5L Sportback的價(jià)格。一汽奧迪這邊把A5L把帶華為的留到了10月交付。帶雙電機(jī)的高功版留到了12月。

所以這次只上了3款運(yùn)動版的純油車。分別對應(yīng)最入門、低功和低功帶四驅(qū)。價(jià)格也直接下探到了23萬這個檔，相比上汽的要便宜了2萬。

其實(shí)一汽這么做目的也很明顯，就是在內(nèi)部和上汽，拉出一個區(qū)分帶。在外面，也用低價(jià)再搶一波現(xiàn)在3C的量。畢竟3C現(xiàn)在終端起步價(jià)保守都在21萬多。所以換代上來就23萬多，為的先把A5L的量沖起來。

想買標(biāo)，就買入門版。想要功率高點(diǎn)的低功率，買plus。想買四驅(qū)，那就多花5萬。不過上汽奧迪同樣的四驅(qū)，要比一汽的便宜5000。所以很有可能會分散一部分A5L的客戶。

當(dāng)然這也不是絕對，因?yàn)橐黄蜕掀诙ㄎ簧蠀^(qū)別還是挺明顯的。不光是因?yàn)樯掀氖窍票吃煨?，而是一汽的奧迪A5L本身面對的用戶群就更大。雖然這一代外形已經(jīng)非常年輕，但依然要照顧到更廣的家庭用戶面。而運(yùn)動個性這一塊市場，就留給上汽了。

至于為什么還留著2款車沒上，個人理解，這也是一汽奧迪先探探市場的口風(fēng)。因?yàn)闊o論是華為上車，還是雙電機(jī)混動車型，對于一汽奧迪來說，都是一個新的突破。

現(xiàn)在上汽帶華為和混動的車型先上了，等于是先放到市場上趟趟路子?？纯词袌龇磻?yīng)，看看這個價(jià)格能不能引起市場認(rèn)可。然后到10月和12月新車交付的時(shí)候，好給到一個能對大眾更有吸引力的價(jià)格。

所以，如果說上汽是想用A5L Sportback趕緊打開市場，那顯然一汽奧迪在A5L還沒那么著急，先用換代的低價(jià)油車阻擊一輪友商，然后再用智能和混動給到一個有競爭力的價(jià)格，實(shí)現(xiàn)超車。

那么你覺得后面上的2款，價(jià)格會在多少？一汽奧迪的A5L是不是能在銷量出現(xiàn)反彈？評論區(qū)告訴我！