定位時(shí)尚商用皮卡的江淮T8勁擎版已于前段時(shí)間正式上市，該車整體具備造型威猛、超強(qiáng)性能、皮實(shí)耐用和安全可靠四大核心優(yōu)勢(shì)，但更加值得關(guān)注的是，江淮T8勁擎版在研發(fā)過程中特別針對(duì)動(dòng)力、操控和安全屬性進(jìn)行專項(xiàng)重點(diǎn)升級(jí)，使其具備同級(jí)領(lǐng)先的產(chǎn)品實(shí)力，更加符合商貿(mào)、養(yǎng)殖、建筑工程及維修服務(wù)等核心場(chǎng)景下的用車需求。

動(dòng)力性能MAX，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱專項(xiàng)升級(jí)

發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為是一臺(tái)皮卡的“心臟”，對(duì)于國(guó)6B時(shí)代后的柴油皮卡更是如此，本次江淮T8勁擎版采用安康技術(shù)2.0T高性能柴油機(jī)，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)缸體都專門換裝為更具沖擊力的紅色涂裝。參數(shù)來看該發(fā)動(dòng)機(jī)可在3200轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大功率110kW，并于1500-2500轉(zhuǎn)區(qū)間輸出峰值扭矩400N·m，動(dòng)力儲(chǔ)備在同級(jí)處于領(lǐng)先水平。

與之匹配的變速箱是一款6MT變速箱，高效傳動(dòng)加持下可實(shí)現(xiàn)百公里油耗7.9L，結(jié)合76L大油箱設(shè)計(jì)綜合續(xù)航超過962km，每公里燃油費(fèi)用更是不到6毛，充分凸顯出柴油皮卡經(jīng)濟(jì)性高的產(chǎn)品特點(diǎn)，后期用車成本極低，并且還可享受發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件終身質(zhì)保，實(shí)現(xiàn)用車無憂。

針對(duì)變速箱來說，江淮T8勁擎版的6MT變速箱天生比同級(jí)大多數(shù)的5MT變速箱更具優(yōu)勢(shì)，并且其采用斜齒輪和高強(qiáng)度材料，具有高承扭性的特點(diǎn)，并且搭配多錐同步器結(jié)構(gòu)，有效提升低速換擋性能，升降擋更順暢不卡頓。此外，該變速箱的主減速比為4.333，也就是說至高可輸出16944N·m的輪端扭矩，在山區(qū)極端環(huán)境下爬坡、脫困也能做到游刃有余。整體來看，江淮T8勁擎版的速比匹配出色，有效提升了常用工況下的動(dòng)力感受和燃油經(jīng)濟(jì)性。

不僅是數(shù)據(jù)出色，筆者也對(duì)今天T8勁擎版進(jìn)行了深入的試駕體驗(yàn)，真切感受到了其在動(dòng)力儲(chǔ)備方面的升級(jí)。首先作為一臺(tái)手動(dòng)擋皮卡，江淮T8勁擎版的換擋手感非常絲滑，能夠感受到明顯的“吸入感”，并且即使是低速降擋只要操作得當(dāng)也不會(huì)出現(xiàn)突兀的頓挫感。

在動(dòng)力感受上江淮T8勁擎版更是給了筆者驚喜，即使是在非鋪裝路面行駛，起步也非常順暢，完全沒有傳統(tǒng)皮卡拖泥帶水的感覺，扭矩響應(yīng)非常及時(shí)，動(dòng)力輸出迅猛的同時(shí)又做到了線性與可控，通俗來說就是能夠清晰的感知到踩下多少油門踏板得到怎樣的動(dòng)力反饋。

來到高速公路后更是能夠直觀感受到江淮T8勁擎版動(dòng)力系統(tǒng)的全部實(shí)力，降擋后發(fā)動(dòng)機(jī)能夠迅速拉高轉(zhuǎn)速，一鼓作氣超越前方大貨車，保證行車安全。得益于充沛的低轉(zhuǎn)速扭矩，江淮T8勁擎版在高速巡航過程中能夠以較低的轉(zhuǎn)速運(yùn)行，帶來了出色的油耗表現(xiàn)。

操控感受MAX，大皮卡也能輕松駕馭

為了解決傳統(tǒng)商用皮卡駕駛感受不佳的問題，江淮T8勁擎版針對(duì)操控屬性也進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，使其具備了諸多乘用化特征。首先江淮T8勁擎版配備DP-EPS電子轉(zhuǎn)向助力，使其低速狀態(tài)下轉(zhuǎn)向更加輕便，高速則更加穩(wěn)定，有效提升操控舒適性，即使是力量不足的女生也能駕馭這臺(tái)大皮卡。

需要注意的是，與江淮T8勁擎版同價(jià)位的商用皮卡大多仍采用傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向，相比液壓助力來說，江淮T8勁擎版的電子助力在靜止?fàn)顟B(tài)下原地打方向時(shí)可減輕41%（9.1N）的力，約等于18個(gè)雞蛋也就是0.91kg的重量。

江淮T8勁擎版在駕控方面的第二大升級(jí)就是針對(duì)駐車系統(tǒng)，首先其配有EPB電子駐車，EPB電子駐車集成在ECU中，通過ESC系統(tǒng)進(jìn)行控制實(shí)現(xiàn)駐車夾緊、釋放、動(dòng)態(tài)減速以及故障診斷，具備自動(dòng)駐車、動(dòng)態(tài)駐車、防溜坡和緊急制動(dòng)等功能，而同價(jià)位的大多數(shù)車型仍采用傳統(tǒng)機(jī)械手剎。

電子駐車不止是比機(jī)械手剎更輕盈，更大意義在于其在坡道駐車過程中，EPB會(huì)自動(dòng)調(diào)整駐車力度防止溜坡。另外，在高速行車時(shí)如需緊急剎車，長(zhǎng)時(shí)間拉起EPB按鈕后車輛會(huì)執(zhí)行類似ABS的制動(dòng)操作，實(shí)現(xiàn)快速緊急制動(dòng)而車輪又不會(huì)抱死，大幅提升了行車安全。

此外，江淮T8勁擎版還配備了Auto Hold自動(dòng)駐車功能，這點(diǎn)對(duì)于城區(qū)行車來說意義重大，在等紅綠燈或擁堵路段時(shí)深踩剎車即可實(shí)現(xiàn)駐車，直接踩下油門便能夠再次起步行車，避免了頻繁使用手剎，實(shí)現(xiàn)駕駛操作的簡(jiǎn)化，有效提升駕駛便利性。還有一點(diǎn)就是江淮T8勁擎版全系標(biāo)配四輪盤剎，而同級(jí)低配車型大多仍采用前盤后鼓式剎車，四輪盤剎可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)更加穩(wěn)定，同時(shí)抗熱衰能力更強(qiáng)。

另外，江淮T8勁擎版可選四驅(qū)版本，配備電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，分為2H/4H/4L三種模式，保證動(dòng)力與通過能力的同時(shí)兼具燃油經(jīng)濟(jì)性。在開啟四驅(qū)模式后，江淮T8勁擎版可實(shí)現(xiàn)50：50的前后扭矩分配，4L（低速四驅(qū)）模式下更是可將扭矩放大2.48倍，助力極限環(huán)境下順利脫困。

值得一提的是，江淮T8勁擎版還可原廠選裝經(jīng)久耐用的伊頓機(jī)械式差速鎖，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)感應(yīng)打滑并實(shí)現(xiàn)鎖止/解鎖。這款差速鎖的優(yōu)勢(shì)在于提升越野通過能力的同時(shí)又不會(huì)增加整車重量，不會(huì)導(dǎo)致油耗升高。伊頓機(jī)械式差速鎖的工作過程為當(dāng)其識(shí)別到左右輪速差達(dá)到100轉(zhuǎn)/分時(shí)對(duì)后橋?qū)崿F(xiàn)100%鎖止，帶來了更強(qiáng)越野能力的同時(shí)也給予了駕駛員更強(qiáng)的信心去駕馭高難度非鋪裝路段。

安全屬性MAX，主被動(dòng)安全始終守護(hù)

對(duì)于皮卡來說安全性才是最大的豪華，為此江淮T8勁擎版也在安全方面做足了功課。首先在主動(dòng)安全方面，江淮T8勁擎版配備碰撞預(yù)警系統(tǒng)，其中后保險(xiǎn)杠標(biāo)配四個(gè)倒車?yán)走_(dá)，貨箱尾門處也增加了高清攝像頭，可通過中控大屏顯示倒車影像，防止在停車、倒車過程中出現(xiàn)剮蹭事故。同時(shí)，江淮T8勁擎版的倒車?yán)走_(dá)數(shù)量比同級(jí)大多數(shù)皮卡更多，預(yù)警效果也勢(shì)必更佳。

ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)同樣是主動(dòng)安全配置中的主要一環(huán)，江淮T8勁擎版做到了全系標(biāo)配，真正實(shí)踐了“安全無選配”的造車?yán)砟睢SC是通過電子控制保證車輛在驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)以及轉(zhuǎn)向過程中的穩(wěn)定性和安全性，其具備12個(gè)電磁閥，在ABS的8個(gè)電磁閥基礎(chǔ)上新增了兩個(gè)限壓閥和兩個(gè)吸入閥，可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)主動(dòng)增壓回路和回油回路的切換。

在具體配置方面，江淮T8勁擎版具備ABS+EBD：在濕滑路況可防止急剎車時(shí)的車輪抱死失控；TCS：當(dāng)識(shí)別到輪胎打滑時(shí)自動(dòng)控制驅(qū)動(dòng)力輸出，防止車輪空轉(zhuǎn)；AYC：防止車輛側(cè)滑，保證行駛穩(wěn)定性；HAC：實(shí)現(xiàn)上坡輔助，防止坡道起步溜車；VLC：可控制車輛縱向運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)加速和制動(dòng)，有效提升舒適性。

被動(dòng)安全方面更是江淮皮卡的一貫優(yōu)勢(shì)，江淮T8勁擎版在車身用料上采用低合金鋼、雙相鋼以及熱壓成型鋼等多種鋼材，最高強(qiáng)度可達(dá)1500MPa，也就是最高承受約15噸的力，相當(dāng)于2-3頭成年大象的重量。而在車體結(jié)構(gòu)上江淮T8勁擎版更是按照M1類乘用車碰撞標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，其高強(qiáng)鋼占比達(dá)到43%，整體采用“籠式”框架結(jié)構(gòu)，側(cè)門處布置兩根加強(qiáng)型防撞桿，可有效降低側(cè)碰乘員損傷。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，江淮T8勁擎版應(yīng)用一體式側(cè)圍代替?zhèn)鹘y(tǒng)的拼接結(jié)構(gòu)，配合高強(qiáng)度車身使其扭轉(zhuǎn)剛度提升20%，進(jìn)一步提升駕乘安全性。

細(xì)節(jié)方面，江淮T8勁擎版針對(duì)頭部安全強(qiáng)化升級(jí)，采用兩級(jí)潰縮轉(zhuǎn)向管柱設(shè)計(jì)，單邊轉(zhuǎn)向柱峰值扭矩達(dá)到6000N，可吸收約0.6噸的潰縮力，一旦發(fā)生事故可更好的對(duì)頭部進(jìn)行保護(hù)，減少傷害。此外，江淮T8勁擎版還全系標(biāo)配主副駕安全氣囊和預(yù)緊式安全帶，時(shí)刻守護(hù)駕乘人員安全。另外，江淮T8勁擎版還配備了鋼制發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼下護(hù)板，在越野過程中給到底部更好的防護(hù)效果。

最后，可靠性方面江淮T8勁擎版針對(duì)車身防腐材料的設(shè)計(jì)和運(yùn)用使其可滿足60個(gè)循環(huán)的道路腐蝕試驗(yàn)。在車身防腐方面，從涂裝工藝性、涂膠涂層、鍍鋅板應(yīng)用、點(diǎn)焊密封膠、焊縫密封膠、PVC噴涂、旁路密封設(shè)計(jì)到標(biāo)準(zhǔn)件防銹等幾大方面進(jìn)行全方位防銹設(shè)計(jì)。此外，該車的白車身鍍鋅板比例達(dá)到22%，有效提高了鈑金表面防腐涂層厚度，能夠滿足沿海地區(qū)的防腐要求。

寫在最后：

江淮T8本就是時(shí)尚商用皮卡中的質(zhì)價(jià)比佼佼者，不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)備受好評(píng)，更是遠(yuǎn)銷海外多國(guó)并取得優(yōu)秀的銷量表現(xiàn)。本次江淮T8勁擎版針對(duì)動(dòng)力、操控和安全三大關(guān)鍵屬性強(qiáng)化升級(jí)，使其具備更強(qiáng)的綜合產(chǎn)品實(shí)力，無論是強(qiáng)勁的柴油動(dòng)力，優(yōu)秀的操控表現(xiàn)還是豐富的安全配置都在同級(jí)皮卡中處于領(lǐng)先水平，同時(shí)也與其實(shí)際用車場(chǎng)景更加契合，帶來更加卓越的用車體驗(yàn)。