當(dāng)小米 SU7 Ultra 以 “國民超跑” 之姿刷新街頭回頭率，真正懂車的玩家早已將目光投向另一個(gè)維度 —— 法拉利 Roma Spider，這款品牌史上最親民的前置引擎軟頂敞篷跑車，正以 198.8 萬元的起售價(jià)（約為 SU7 Ultra 的 4 倍）重新定義 “年輕人的第一臺(tái)性能車”。它不是簡(jiǎn)單的速度機(jī)器，而是將意式美學(xué)、賽道基因與敞篷浪漫熔于一爐的移動(dòng)藝術(shù)品，更是法拉利自 1969 年 365 GTS4 之后，時(shí)隔 54 年對(duì)前置敞篷 GT 跑車的經(jīng)典復(fù)興。

設(shè)計(jì)美學(xué)：跨越半個(gè)世紀(jì)的優(yōu)雅回歸

Roma Spider 的外觀堪稱 “流動(dòng)的雕塑”。外懸式鯊魚鼻前臉微微前傾，碳纖維材質(zhì)的前唇如利刃切開氣流，與修長(zhǎng)的引擎艙形成黃金比例 —— 這種設(shè)計(jì)既延續(xù)了 1960 年代法拉利敞篷車的優(yōu)雅姿態(tài)，又通過 LED 矩陣大燈與貫穿式尾燈注入現(xiàn)代科技感。最驚艷的是車身側(cè)面：快背式座艙與圓潤(rùn)的前輪拱自然銜接，宛如手工打磨的瓷器般流暢，而車尾主動(dòng)式擾流板在高速時(shí)自動(dòng)升起，以 210mm 的延伸幅度平衡下壓力，讓優(yōu)雅與性能達(dá)成奇妙共生。與 SU7 Ultra 的極簡(jiǎn)科技風(fēng)不同，Roma Spider 的每一道線條都在訴說 “速度即美學(xué)” 的意式哲學(xué)。

敞篷哲學(xué)：13.5 秒的浪漫方程式

作為法拉利首款采用電動(dòng)軟頂?shù)那爸贸ㄅ褴?，Roma Spider 的 “變形” 能力堪稱魔術(shù)：全新編織工藝的軟頂采用三層復(fù)合材質(zhì)，可選裝黑色、深藍(lán)色或米色織物，在 60km/h 以下車速時(shí)，僅需 13.5 秒就能完成開合，且車頂收納后僅占用 40 升后備廂空間 —— 這讓 255 升的尾箱仍能塞下兩個(gè)登機(jī)箱，比蘭博基尼 Huracán 敞篷版多出近一倍實(shí)用性。更精妙的是空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)：后排座椅靠背集成的擋風(fēng)板能自動(dòng)調(diào)節(jié)角度，配合 B 柱內(nèi)藏的導(dǎo)流槽，在敞篷狀態(tài)下將座艙紊流降低 30%，即便 120km/h 巡航也能輕松交談，徹底告別 “敞篷等于吹頭” 的刻板印象。

座艙革命：當(dāng)復(fù)古雙座遇上數(shù)字時(shí)代

坐進(jìn) Roma Spider 的座艙，你會(huì)發(fā)現(xiàn)法拉利對(duì) “駕駛者之車” 的理解從未過時(shí)。源自 1970 年代 365 GTB/4 的 “雙座艙” 理念被重新詮釋：中控臺(tái)以駕駛員為中心微微傾斜，8.4 英寸豎式觸控屏懸浮于中央，集成了導(dǎo)航、車輛設(shè)置與空調(diào)控制，而副駕前方的 16 英寸全液晶儀表可獨(dú)立顯示賽道數(shù)據(jù) —— 這種 “雙屏互動(dòng)” 既保留了經(jīng)典跑車的對(duì)稱美學(xué)，又通過碳纖維換擋撥片、觸摸式空調(diào)按鍵等細(xì)節(jié)注入科技感。最貼心的是人體工程學(xué)：18 向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅帶有加熱 / 通風(fēng)功能，選裝的頸部加熱系統(tǒng)在冬季敞篷時(shí)能送出 38℃暖風(fēng)，讓 “四季敞篷” 從奢望變?yōu)槿粘！?/p>

性能內(nèi)核：3.9T V8 的溫柔暴力

掀開引擎蓋，那臺(tái) 3.9 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)才是 Roma Spider 的靈魂。592 馬力峰值功率、760 牛?米扭矩，搭配 8 速雙離合變速箱，推動(dòng)這臺(tái) 1.68 噸的敞篷車僅需 3.4 秒破百，最高時(shí)速 320km/h—— 數(shù)據(jù)雖不及 SU7 Ultra 的 “三電機(jī)狂暴模式”，但 V8 引擎的線性輸出與法拉利特調(diào)的排氣聲浪（敞篷狀態(tài)下聲浪會(huì)通過聲學(xué)系統(tǒng)優(yōu)化），帶來的是電動(dòng)車無法復(fù)制的機(jī)械魅力。更關(guān)鍵的是底盤調(diào)校：前雙叉臂 + 后多連桿懸架標(biāo)配磁流變阻尼器，在 “舒適” 模式下能過濾減速帶顛簸，切換至 “賽道” 模式時(shí)又能精準(zhǔn)捕捉每一寸路面反饋，這種 “可甜可咸” 的駕控體驗(yàn)，恰是 GT 跑車的終極奧義。

稀缺價(jià)值：當(dāng)量產(chǎn)車成為 “定制藝術(shù)品”

與 SU7 Ultra 的規(guī)?；a(chǎn)不同，每臺(tái) Roma Spider 都帶著意大利工匠的溫度?？蛻艨赏ㄟ^法拉利 “Tailor Made” 定制服務(wù)選擇 200 余種車漆（如專屬的 Rosso Passione 激情紅），內(nèi)飾縫線顏色、頂棚織物紋理甚至剎車卡鉗涂裝都能個(gè)性化定制。這種 “獨(dú)一無二” 的屬性，讓它在二手車市場(chǎng)比普通超跑更保值 ——2023 年首批交付的 Roma 硬頂版，如今二手溢價(jià)率仍達(dá) 15%，而敞篷版作為限量序列，收藏價(jià)值更被業(yè)內(nèi)看好。

站在小米 SU7 Ultra 與法拉利 Roma Spider 之間，本質(zhì)是選擇 “性能工具” 還是 “生活符號(hào)”。前者用科技顛覆價(jià)格門檻，后者則用半個(gè)世紀(jì)的賽道基因與敞篷浪漫，詮釋著 “性能車不僅是速度，更是與風(fēng)對(duì)話的儀式感”。當(dāng) Roma Spider 的軟頂在夕陽下緩緩開啟，V8 引擎發(fā)出低沉的轟鳴，你會(huì)明白：有些駕駛樂趣，從來不止于 0-100km/h 的數(shù)字游戲，而是讓每一次出行都成為值得回味的風(fēng)景。這或許就是法拉利給年輕人的終極答案：第一臺(tái)性能車，可以不貴，但必須夠 “燃”，更要夠 “浪漫”。