太瘋狂了！1個(gè)晚上，就讓小鵬領(lǐng)先5年？！

更狠的是，何小鵬用一場G7的發(fā)布會，直接把英偉達(dá)和高通“優(yōu)化了”。

因?yàn)樾※i的圖靈AI芯片，把單車算力干到了2200TOPS的史上最大！

一臺小鵬G7，用了3顆圖靈AI芯片和1顆高通8295芯片。而1顆圖靈芯片相當(dāng)于3顆主流的Orin-X芯片的算力。

這就相當(dāng)于1臺小鵬G7上能有9顆老黃芯片的算力。就算把700算力的雷神請來，也能頂仨。

之前最大單車算力是蔚來ET9上的神璣NX9031，2000TOPS。但ET9起售78萬8，小鵬G7預(yù)售23.58萬，差著50來萬呢！從定位和配置水平上，這倆車沒絕對的可比性。但是，就看算力，小鵬這把也算是跨圈打擊了！

再算筆賬，23.58萬除以算力，等于1算力才107塊錢。要知道，小鵬花5年，砸了百億搞這個(gè)芯片。你說恐不恐怖。不過小鵬的意圖也很明顯：

就是你們先卷，我先忙著斷代領(lǐng)先了。

那這4顆芯片小鵬要怎么用呢？

首先，是2顆圖靈芯片管智能駕駛輔助。

小鵬這次走了一條全新的路線?，F(xiàn)在主流是端到端+VLM（視覺語言模型），讓車能去理解世界。更高一級的，是VLA（視覺語言動作模型），能讓車去思考世界并做出反應(yīng)。

但小鵬任務(wù)把這兩個(gè)加起來才夠完整。所以這次就首發(fā)了VLA-OL模型，相當(dāng)于讓車從機(jī)器變成了人，從持續(xù)強(qiáng)化學(xué)習(xí)，變成自主強(qiáng)化學(xué)習(xí)。

其次，是1顆圖靈芯片和高通8295芯片負(fù)責(zé)座艙。8295芯片當(dāng)副手，就負(fù)責(zé)車上各個(gè)屏幕上的圖像計(jì)算，渲染。而圖靈芯片才真正去做更深層次的思考交流。

上面這些，我覺得是分工的事兒。最絕的是，這次小鵬做到了本地化部署。就算斷網(wǎng)也照樣能用。這個(gè)真的是代際領(lǐng)先了。

這就解釋了為什么小鵬要在G7上用這么大的算力了，因?yàn)楸镜鼗渴鸨仨氁髷?shù)據(jù)和大模型，而大算力是所有的基礎(chǔ)。

可以說，小鵬G7上賣的根本不是車，而是向所有智能化轉(zhuǎn)型中的車企和相關(guān)廠家，直接宣誓了技術(shù)路線的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)：

造車的造同等算力，會比我貴。造芯片的，比你快比你強(qiáng)，你卡不著我脖子！

當(dāng)然這次G7只有Ultra版上才會用上圖靈AI芯片，MAX版依舊是Orin-X。但這太能理解了，畢竟炫技?xì)w炫技，先能走起量那才是真的。

還有一點(diǎn)，我也得說說。就是這次小鵬也借著G7和圖靈AI芯片，讓人有了一種久違感。因?yàn)樾※i再次把新勢力身上那種，有著突破性自研核心技術(shù)的猛勁兒給亮出來了！而且不講故事直接量產(chǎn)！

所以你覺得小鵬G7上市之后，會把小鵬推到行業(yè)絕對主導(dǎo)的位置嗎？評論區(qū)告訴我！