判斷一款車是否足夠好，光看網(wǎng)上的評(píng)論可不行，銷量才是最靠譜的答案，例如B級(jí)車銷量排行榜中，依然能看到像本田雅閣這類常青樹車型排名前列，真的是“網(wǎng)上吵架沒贏過，線下銷量沒輸過”，消費(fèi)者持續(xù)25年都愿意選擇本田雅閣，好開、好用、開不壞是最主要的原因。

不過如今，光是好開好用已經(jīng)無法打動(dòng)消費(fèi)者了，智能化是汽車發(fā)展的大勢所趨，現(xiàn)在每一款新車上市，必定離不開智能配置的宣傳，有的品牌會(huì)把高階智能駕駛、AI智能座艙等放在首要宣傳位置，更有甚者為了智能而智能，推出看似炫酷實(shí)則不實(shí)用的功能。

在智能化的浪潮下，本田雅閣也積極尋求變化，順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展推出一系列智能化升級(jí)，但它的核心依然以用戶為本，并沒有失去一貫好開、好用、開不壞的品質(zhì)。因?yàn)楸咎镎J(rèn)為，汽車作為交通工具，安全才應(yīng)是不可或缺的部分，所以智能化也以保證安全前提下打造，以駕駛者的使用便利為核心，而不是一味地炫技。

智能化升級(jí)是超級(jí)雅閣的重要提升

2025款雅閣的升級(jí)關(guān)鍵詞便是“智能化”，智能駕駛輔助從之前的Honda SENSING升級(jí)為Honda SENSING 360+，也是搭載這套系統(tǒng)的首款車型，主要增加了高速領(lǐng)航輔助功能，時(shí)速在70km以上時(shí)可啟動(dòng)，車輛便可以主動(dòng)變道超慢車、主動(dòng)駛?cè)朐训?、并線輔助等，配合高精度地圖，就能在高速路段實(shí)現(xiàn)智能駕駛功能，能大大減輕駕駛員長時(shí)間跑高速的疲勞感。

對(duì)于普通消費(fèi)者來說，智能化確實(shí)讓他們有更好的用車體驗(yàn)，更絲滑無感的人機(jī)交互，簡單來說就是車變得更好用。而對(duì)車企而言，智能化不單單是讓車顯得更炫酷、更有科技感，根本原因是為了降低事故率，提高道路安全，例如最新的Honda SENSING 360+能主動(dòng)剎車避障，還通過新增的駕駛員監(jiān)測攝像頭，在行駛過程中進(jìn)一步實(shí)時(shí)感知駕駛員狀態(tài)等。

可見廣汽本田作為合資大廠、雅閣作為王牌產(chǎn)品，一如既往地重視智能化和安全性。早在2012年，雅閣就率先搭載HondaLink（Honda CONNECT的前身），并在2016年首次搭載Honda SENSING，廣汽本田和一眾車企一樣，一直追求著“道路零死亡”的終極目標(biāo)，不斷通過先進(jìn)技術(shù)手段提升出行安全。

運(yùn)動(dòng)性能是超級(jí)雅閣的核心價(jià)值

雖然雅閣在新能源時(shí)代不斷變革進(jìn)階，動(dòng)力形式也有所變化，但持續(xù)不變的是均衡的發(fā)動(dòng)機(jī)和平衡的操控感，運(yùn)動(dòng)性能一直是雅閣自始至終的基因。

燃油版雅閣估計(jì)大家都很熟悉了，其搭載的1.5T直噴VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)依然是這個(gè)級(jí)別最可靠、最具動(dòng)感的“心臟”，141kW最大功率和260N·m保證了強(qiáng)勁且平順的動(dòng)力輸出。而且在這個(gè)油價(jià)飆升的年代，雅閣的表現(xiàn)也沒讓大家失望，WLTC綜合油耗低至6.6L/100km，我們也開過不少次雅閣了，開出百公里6個(gè)油是輕輕松松的事，強(qiáng)動(dòng)力與低油耗兼?zhèn)洌咎?ldquo;買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的傳說真不是蓋的。

而插混版雅閣則采用第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)具有41%熱效率，在合適工況區(qū)間內(nèi)效率更高，配合雙電機(jī)內(nèi)置電氣式CVT，能輸出135kW最大功率和335N·m最大扭矩，不管有沒有電，都能做到快、省、穩(wěn)，即使是高速巡航也能保證低油耗和長續(xù)航，可以說是新能源時(shí)代數(shù)一數(shù)二好開的混動(dòng)車。

本田的發(fā)動(dòng)機(jī)享譽(yù)全球不言而喻，而作為B級(jí)轎車中的運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿，雅閣就是本田發(fā)動(dòng)機(jī)最好的代表作。在新能源時(shí)代，本田依然致力于提升內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，不斷壓榨內(nèi)燃機(jī)的潛力。同時(shí)，本田也同步研發(fā)混動(dòng)技術(shù)，通過雙電機(jī)平行軸結(jié)構(gòu)的混動(dòng)系統(tǒng)，既提升了動(dòng)力又降低了油耗，不管是純?nèi)加瓦€是混動(dòng)，雅閣仍然是最好開的B級(jí)轎車。

可靠品質(zhì)是超級(jí)雅閣最好的代名詞

雅閣擁有良好的口碑并非偶然，全靠其多年來令人放心的品質(zhì)以及廣汽本田出色的保障服務(wù)，這在全球范圍內(nèi)都是獨(dú)一份的存在。

許多人不知道的是，在新車上市之前，雅閣就已經(jīng)有過多重復(fù)雜路況的考驗(yàn)，它走遍中國6大試驗(yàn)驗(yàn)證基地，覆蓋70種工況、153項(xiàng)極限環(huán)境，經(jīng)歷50℃高熱、零下45℃高寒、海拔5000米+高原等歷練，在中國實(shí)地路況耐久測試?yán)锍坛^了30萬公里，才能造就雅閣可靠穩(wěn)定的品質(zhì)表現(xiàn)。

如今，國內(nèi)依然有70多萬輛車齡超15年的雅閣仍在路上馳騁，也就是2009年甚至更早出廠的雅閣依然能健康運(yùn)作，光是這點(diǎn)，就足以說明雅閣的可靠性。同時(shí)，雅閣也是大家公認(rèn)的保值神車，3年二手車保值率高達(dá)66.43%，是雅閣可靠性最好的體現(xiàn)。

從“廣州本田”到“廣汽本田”，其誕生的26年間已經(jīng)積累超過1000萬用戶，其中雅閣就占了340萬，擁有如此大的用戶群體，光靠可靠的品質(zhì)還不夠，更需要優(yōu)質(zhì)的服務(wù)才得以贏得用戶信賴。廣汽本田不僅開創(chuàng)國內(nèi)首個(gè)4S店銷售服務(wù)模式，更提出整車三年十萬公里保修政策，提供用車全周期服務(wù)，讓大家買得放心、用得安心。

總結(jié)

雅閣一直是大家繞不開的B級(jí)車首選，不僅與時(shí)俱進(jìn)，增加智能配置，而且運(yùn)動(dòng)基因得以傳承，最重要是大廠出品有質(zhì)量保證，“開不壞“、“操控好”、“潛力高”等形象繼續(xù)在用戶心中留存，這也成為在新能源時(shí)代，廣汽雅閣依然值得信賴的原因。大家也不妨在評(píng)論區(qū)留言，說說你們對(duì)雅閣的印象吧！