源于賽道，但不止于賽道，傳奇再進化！6月26日，BMW M首款高性能混合動力轎車—全新BMW M5全球首發(fā)！搭載源自勒芒24小時耐力賽BMW M Hybrid V8賽車的高性能混動技術，最大輸出功率達到535千瓦（727馬力），峰值扭矩達到1000牛·米，零到百公里加速僅需3.5秒，是國內(nèi)BMW在售車型零百加速最快的量產(chǎn)車。全新BMW M5將在寶馬丁格芬工廠生產(chǎn)，并將于今年下半年中國上市。

全新寶馬M5采用了目前家族最新的設計語言，依舊是橫向的“雙腎”造型，并配備輪廓發(fā)光燈帶。前臉底部大尺寸的擾流板視覺效果非常戰(zhàn)斗，同時也和格柵的造型相呼應。新車側(cè)面左前翼子板上為充電口，后尾窗還有M5的LOGO標識。車尾則延續(xù)5系的設計，增加碳纖維擾流板以及大尺寸擴散器，雙邊共四出式排氣布局也是氣勢洶洶。輪胎規(guī)格則為前285/40 ZR20 和后295/35 ZR21。相較于上一代M5，全新M5的車身寬度增加了67毫米，離地間隙降低了18毫米。另外，新車將提供9種外觀顏色可以選擇，并可以充分的進行定制。

全新寶馬M5的內(nèi)飾采用了最新的家族風格，在延續(xù)豪華質(zhì)感的同時強調(diào)運動氛圍。方向盤帶有紅色的M駕駛模式切換按鈕和回正標，同時車內(nèi)還使用了M專屬Merino真皮內(nèi)飾，擁有精致的設計與精美打孔圖案?？萍寂渲梅矫?span style="text-indent: 2em;">采用了雙連屏設計（12.3+14.9英寸），車機系統(tǒng)為OS 8.5。

作為寶馬M品牌首款高性能混合動力轎車，采用了源自勒芒24小時耐力賽BMW M Hybrid V8賽車的高性能混動技術。新車搭載的是4.4T V8發(fā)動機+單電機組成的插混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達到727馬力（535kW），綜合扭矩達到了1000N·m。其中，4.4T發(fā)動機的最大功率為585馬力，電機的功率為197馬力，電池組大小為14.8kWh。在純電模式下，其可以行駛40km。

傳動系統(tǒng)匹配的是8速M Steptronic自動變速箱，其0-96km/h的加速為3.4秒，0-100km/h的加速為3.5秒，極速達到250km/h。如果選裝了M Driver套件，極速可達306km/h！全新M5采用前雙叉臂、后五連桿的懸架結(jié)構，經(jīng)過M研發(fā)部門的專屬調(diào)校。寶馬M自適應懸架系統(tǒng)是新車的標配，并能夠根據(jù)駕駛模式讓車主進行駕駛模式的自定義。駕駛模式上，新車有Comfort、Sport、Sport Plus、Dynamic和Dynamic Plus幾種可以選擇。

Dynamic和Dynamic Plus則提供更完整的M5體驗，這兩個模式也主要是針對賽道進行打造，同時將xDrive四驅(qū)系統(tǒng)切換到了后驅(qū)的模式，能夠提供更好的動態(tài)體驗。M車型獨有的M精英駕駛模式，可開啟賽道模式。此外，還可通過M圈速計時功能直觀了解圈速表現(xiàn)，或通過Boost Control帶來更酣暢淋漓的加速體驗?？勺冞\動型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與Servotronic助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，加上自適應M運動懸架和整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提供了更好的操控表現(xiàn)。

新車還采用了前6活塞卡鉗，配合409mm直徑的剎車盤，后輪則為浮動卡鉗，剎車盤尺寸為399mm，來自寶馬M的陶瓷剎車系統(tǒng)則作為選裝，剎車盤的尺寸更大，并進一步減重。M專屬前后包圍、M專屬碳纖維后視鏡、可提供更多下壓力的碳纖維尾翼、以及M專屬設計的后擴散器，均可有效優(yōu)化車輛的空氣動力學表現(xiàn)。此外，碳纖維車頂?shù)募映?，令整車重量減輕了30.45公斤，進而有效提升車輛的推重比和操控表現(xiàn)。 

根據(jù)此前信息，今年寶馬M部門計劃會為中國市場帶來10款新車，將產(chǎn)品陣容擴充至23款。結(jié)合此前消息，寶馬i5 M60、X2 M35i和新款M4已完成上市，售價分別為63.99萬、41.99萬元和89.39萬起，另外還有寶馬X1 M35Li以及一些新能源產(chǎn)品的加入。據(jù)悉，寶馬M部門計劃到2027年，寶馬M全部車型中將有一半為新能源車型。