賓利今年5月在華上險量233輛，環(huán)比暴跌32.9%，其中歐陸、飛馳和添越上險量分別為41輛、87輛和105輛，分別環(huán)比減少37.9%、42.4%和19.2%。

賓利4S店銷售員表示，歐陸現(xiàn)金優(yōu)惠25-28萬元；飛馳燃油版現(xiàn)金優(yōu)惠約20萬元，插混版現(xiàn)金優(yōu)惠約50萬元；添越燃油版現(xiàn)金優(yōu)惠約30萬元，插混版優(yōu)惠約40萬元。

與官方渠道相比，賓利平行進口車的價格要低不少。港口經(jīng)銷商表示，飛馳4.0T比中規(guī)便宜50萬元，但依舊無人問津；現(xiàn)在全款100多萬（實際裸車價約190萬元，只能上公戶）能提曾經(jīng)賣300萬的賓利添越4.0T V8，降幅超過100萬元。

在過去，賓利車一直是高凈值人群的心頭愛，“當家花旦”添越上市初期一度供不應求，終端加價50萬、強制選配的情況比比皆是。隨著中國經(jīng)濟進入弱周期，客戶的消費意愿顯著下降，“饑餓營銷”難以為繼。近兩年賓利4S店陸續(xù)停止加價，并逐步釋放優(yōu)惠，新車終端價格一路走低。