插電式混合動(dòng)力到底是不是“多此一舉"？今天就讓我們通過(guò)這臺(tái)沃爾沃XC60 T8車型，好好的聊一聊。

為什么很多人對(duì)插電式混合動(dòng)力嗤之以鼻？其中一個(gè)原因來(lái)自于新能源車指標(biāo)。由于車輛限購(gòu)的政策，國(guó)內(nèi)很多一線城市真的是一牌難求，很多剛需用戶不得不縮小選擇范圍購(gòu)買一款電動(dòng)車或插混車型，畢竟新能源車指標(biāo)的獲取相對(duì)要容易一些。這也就造成了很多人認(rèn)為插混車是專門為了應(yīng)對(duì)限購(gòu)政策而推出的應(yīng)急品。

其次，插混車型也被看作是“簡(jiǎn)單的問(wèn)題復(fù)雜化”，既然能加油，為什么還要浪費(fèi)時(shí)間去充電，即便是充了電，續(xù)航也遠(yuǎn)不及純電動(dòng)車型，這樣看來(lái)插混車型真的是夾在燃油和純電動(dòng)之間很尬尷。最后還有一點(diǎn)，是否有快充，還是只有慢充，這也是關(guān)于插混車型大家最容易忽略一個(gè)重點(diǎn)。

帶著以上這幾點(diǎn)問(wèn)題，我們對(duì)于沃爾沃XC60 T8車型進(jìn)行了為期一周的試駕體驗(yàn)，接下來(lái)我們先了解一下它。

本次我們?cè)囻{的車型是2024款 沃爾沃XC60 T8插電混動(dòng) 長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)智雅豪華版，官方指導(dǎo)價(jià)格為：60.39萬(wàn)元。 首先外觀和內(nèi)飾的造型方面，XC60 T8與普通燃油版車型并無(wú)明顯的區(qū)別。車身尺寸方面當(dāng)然也沒(méi)有變化，長(zhǎng)/寬/高分別為：4688/1902/1658mm，軸距為：2865mm。

外觀造型設(shè)計(jì)與特點(diǎn)（3分，滿分5分）

外觀細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)與工藝（4分，滿分5分）

外觀豪華感受（3分，滿分5分）

XC60 T8的內(nèi)飾同樣沒(méi)有任何因新能源身份而做出的改變，木紋裝飾板配合上深棕色的配色，依舊保持了不錯(cuò)的豪華質(zhì)感，頂配車型獨(dú)享的orrefors水晶電子擋把也提升了精致感，同時(shí)車內(nèi)還有不少小細(xì)節(jié)值得你去慢慢發(fā)現(xiàn)，比如空調(diào)出風(fēng)口和前排座椅側(cè)面的瑞典小國(guó)旗。

內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)與風(fēng)格（3分，滿分5分）

內(nèi)飾細(xì)節(jié)用料與工藝（4分，滿分5分）

內(nèi)飾豪華感受（4分，滿分5分）

我個(gè)人反而認(rèn)為XC60 T8并沒(méi)有刻意改變?cè)O(shè)計(jì)風(fēng)格的做法還是挺好的，首先XC60的在設(shè)計(jì)方面早已得到了大家的廣泛認(rèn)可，北歐這種平平淡淡的冷淡風(fēng)格，雖談不上驚艷，但卻經(jīng)久耐看。相比起來(lái)，不少品牌在新能源車型上加入的那些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，總顯得有些刻意、突兀。

本次試駕的是全系頂配車型，所以在配置方面自然不會(huì)差，各種通風(fēng)、加熱、電動(dòng)調(diào)節(jié)無(wú)需過(guò)多介紹了，而最大的亮點(diǎn)在于Bowers&Wilkins寶華韋健音響，雖然輸出功率和揚(yáng)聲器數(shù)量相比XC90車型稍有縮減，但畢竟它是寶華韋健，并且這項(xiàng)配置在常規(guī)燃油版車型上均是不提供的。

再來(lái)聊聊座椅和空間方面，首先頂配車型配備了造型更運(yùn)動(dòng)的前排座椅，顏值確實(shí)很高，但也有不少人反應(yīng)這套座椅質(zhì)地太硬了，在短時(shí)間乘坐表現(xiàn)上它確實(shí)不如柔軟的“大沙發(fā)”座椅，但如果有機(jī)會(huì)試試長(zhǎng)途駕駛肯定會(huì)改變你對(duì)它的看法，出色的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)和支撐性，有效避免了長(zhǎng)時(shí)間乘坐的疲勞感。

空間方面，沃爾沃XC60全系車型也是目前市面上為數(shù)不多沒(méi)有采用加長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)的中型SUV，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們，2865mm的軸距確實(shí)有些捉襟見肘，但實(shí)際后排乘坐空間并非那么不堪，對(duì)于絕大數(shù)家庭來(lái)說(shuō)，完全夠用了。

豪華舒適性配置表現(xiàn)（4分，滿分5分）

前排座椅舒適性（5分，滿分5分）

后排座椅舒適性（4分，滿分5分）

經(jīng)過(guò)幾次的改款升級(jí)，目前在售的XC60針對(duì)科技智能化配置有了明顯的改進(jìn)，這一點(diǎn)主要體現(xiàn)在車機(jī)系統(tǒng)上，比如它加入了華為應(yīng)用市場(chǎng)、華為智慧助手等聯(lián)網(wǎng)功能，配合上CarPlay功能，整體的實(shí)用性還是不錯(cuò)的。但即便如此，用當(dāng)下的眼光或標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)價(jià)它，依舊很難得到高分。很多人都說(shuō)天花亂墜的各種功能并無(wú)實(shí)際意義，但這些東西就像動(dòng)力儲(chǔ)備一樣，你可以不用，但必須要有。

有一點(diǎn)還不錯(cuò)的是車機(jī)內(nèi)配備了高德地圖，設(shè)置導(dǎo)航之后地圖和指示信息會(huì)顯示在全液晶儀表和抬頭顯示上，雖然這樣的設(shè)計(jì)也不算新鮮事物了，但好用的功能確實(shí)值得提倡。

科技配置與氛圍表現(xiàn)（3分，滿分5分）

儀表、HUD抬頭顯示等功能（4分，滿分5分）

中控屏幕形式與功能（3分，滿分5分）

智能輔助駕駛（4分，滿分5分）

接下來(lái)讓我們進(jìn)入本次試駕的主題，沃爾沃XC60 T8，作為一款插電式混合動(dòng)力車型，實(shí)際開起來(lái)和日常使用的表現(xiàn)到底如何。

沃爾沃XC60 T8車型搭載了一套由2.0T渦輪+機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，綜合輸出功率為288千瓦（392馬力），綜合峰值扭矩為640牛·米。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為303馬力，峰值扭矩為400牛·米，與之匹配的是8速自動(dòng)變速箱；電動(dòng)機(jī)最大功率為65千瓦（88馬力），峰值扭矩為240牛·米。

該車配備的是11.6kWh的鋰離子電池，其工信部純電續(xù)航里程為50公里，如果使用國(guó)家電網(wǎng)慢充3小時(shí)即可充滿，220V電源充滿時(shí)間需8小時(shí)。另外這套T8動(dòng)力系統(tǒng)和T6車型的四驅(qū)結(jié)構(gòu)不一樣，T8車型發(fā)動(dòng)機(jī)給前輪提供動(dòng)力，而后輪的動(dòng)力只由電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)，組成了這套電動(dòng)四驅(qū)形式。

動(dòng)力總成（4分，滿分5分）

底盤懸架類型及功能（4分，滿分5分）

驅(qū)動(dòng)形式（4分，滿分5分）

XC60 T8車型一共提供5種駕駛模式，分別為Constant AWD（全輪驅(qū)動(dòng)）、Power（運(yùn)動(dòng)）、Hybrid（混動(dòng)）、Off Road（越野）、Pure（純電）。另外它還擁有電量保持模式和充電模式。雖然模式很多，但城區(qū)內(nèi)駕駛最常用的也就是Hybrid（混動(dòng)）了，相比普通燃油版的XC60，它明顯更安靜，油門踏板的響應(yīng)更直接，動(dòng)力也更充沛。

發(fā)動(dòng)機(jī)的介入并不明顯，會(huì)有些許的噪音，但震動(dòng)真的微乎其微，這也讓XC60 T8整體的行駛質(zhì)感上升了一個(gè)臺(tái)階，甚至在擁堵的一線城市道路中，它還能帶來(lái)平復(fù)心情的意外驚喜，雖說(shuō)是心理作用，但不得不承認(rèn)安靜確實(shí)能讓人放松下來(lái)。

另外，即便儀表盤上顯示電池電量為零，在車輛起步和緩慢蠕行情況下依舊靠電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)，所以即便你永遠(yuǎn)不給它充電，依舊能短暫的享受到新能源車帶來(lái)的福利，雖然我們并不推薦這樣做。

高速情況下，303馬力的2.0T雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)絕不會(huì)讓你感到動(dòng)力不足，如果電池電量充沛，640牛·米的峰值扭矩甚至能讓你感受到意料之外的激情，只不過(guò)高亢的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也提醒著你，這臺(tái)車并不適合長(zhǎng)時(shí)間的激進(jìn)駕駛。

動(dòng)態(tài)駕駛感受（4分，滿分5分）

動(dòng)態(tài)乘坐舒適性感受（3分，滿分5分）

能耗表現(xiàn)（4分，滿分5分）

最后聊聊續(xù)航和油耗吧，5月的北京不冷不熱，也是一年中難得舒適的月份，這樣的環(huán)境下XC60 T8的純電續(xù)航里程在40公里左右，說(shuō)實(shí)話并不理想，可能上班遠(yuǎn)一點(diǎn)的朋友都不夠跑個(gè)來(lái)回。但也有驚喜之處，即便是電池電量為零，面對(duì)擁堵的早晚高峰，它的油耗始終保持在7.5L/100km上下，相比普通燃油版的XC60，絕對(duì)是個(gè)優(yōu)勢(shì)。

但是我們真的想吐槽一下，不支持快充真的是XC60 T8的一大遺憾，甚至是缺陷。慢充3小時(shí)，220V電源充滿時(shí)間需8小時(shí)，如果不是家里有充電樁，我真的只想把它當(dāng)作是一臺(tái)普通的燃油車。

是否應(yīng)用新能源技術(shù)（4分，滿分5分）

回到文章開頭的幾個(gè)問(wèn)題，限購(gòu)政策的應(yīng)急品、多此一舉、尷尬處境，這些標(biāo)簽并不應(yīng)該貼在XC60 T8這樣的插混車型上，而是因人而異。如果你家里有或者可以安裝充電樁，日常上下班往返路程不超過(guò)50公里，那么XC60 T8絕對(duì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇，它不僅能夠帶來(lái)純電動(dòng)車安靜、敏捷的駕乘感受，還能省去城區(qū)道路的油錢，更能在周末或假期陪你來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行。

但如果沒(méi)有充電樁，插混車型可能并不適合你。并且可以肯定的是，沒(méi)有快充的插混車型，絕對(duì)不適合你。

至于頂配版本的沃爾沃XC60 T8插電混動(dòng)版車型各方面豪華感表現(xiàn)如何，讓我們通過(guò)以下的表格了解一下吧。“豪華180”豪華指數(shù)評(píng)分體系滿分為180分，根據(jù)最終得分分為：不夠豪華（90分以下）、入門豪華（90-109分）、足夠豪華（110-129分）、非常豪華（130-159分）、頂級(jí)豪華（160-180分）。

從以上的得分表能夠更直觀的表現(xiàn)出沃爾沃XC60 T8插電混動(dòng)版各方面的優(yōu)劣勢(shì)，工藝、舒適氛圍、性能三項(xiàng)是該車表現(xiàn)比較出色的亮點(diǎn)，但在智能化、個(gè)性化兩個(gè)方面明顯有些拖后腿了。但最終該車能夠得到122分足夠豪華的表現(xiàn)也算是實(shí)至名歸，較高的定位以及豐富的配置確實(shí)讓它在豪華感上加了不少分，更重要的是混動(dòng)技術(shù)的加持也讓該車的駕乘感受上升了一個(gè)臺(tái)階，這也再次證明了插電式混合動(dòng)力并不是雞肋的技術(shù)，只是要是它是否真的適合你了。

豪車事CEO兼總編輯-王堃點(diǎn)評(píng)：XC60是沃爾沃的主力車型，插混版更是XC60的旗艦。對(duì)于這款車型的優(yōu)缺點(diǎn)，我們已經(jīng)非常熟悉。在T8車型上，電的加持讓駕駛質(zhì)感又得到了進(jìn)一步的提升。不過(guò)，當(dāng)前沃爾沃品牌在國(guó)內(nèi)的存在感并不高，一方面，產(chǎn)品更新速度太慢；另一方面，在品牌建設(shè)方面的投入太少，實(shí)在有些可惜。