千呼萬喚始出來的2024款陸放和漢蘭達(dá)已經(jīng)陸續(xù)上市，傳說中的“重大升級(jí)”也已經(jīng)水落石出，此次漢蘭達(dá)和陸放升級(jí)主要內(nèi)容相似，集中在內(nèi)飾、車機(jī)系統(tǒng)、隔音材料三個(gè)方面，勉強(qiáng)稱之為增配更為妥當(dāng)，期盼中的三大件兒換代并為發(fā)生。盡管豐田為這次升級(jí)準(zhǔn)備了華麗的文案，但是行業(yè)主流觀點(diǎn)并不認(rèn)可這種換湯不換藥的“打補(bǔ)丁”，認(rèn)為競(jìng)爭(zhēng)力提升有限。品牌方和民間認(rèn)知如此割裂，究竟是如何造成的？漢蘭達(dá)和陸放能否通過這次升級(jí)，在合資中型SUV賽道取得優(yōu)勢(shì)？帶著問題，今天選擇合資中型SUV中人氣頗高的銳界L與之對(duì)比，究竟誰是真正基于用戶需求造車，誰對(duì)市場(chǎng)缺乏敬畏，已經(jīng)造成嚴(yán)重誤判？理不辨不明，一番對(duì)比，答案就在其中。

對(duì)比說明：由于此次漢蘭達(dá)、陸放升級(jí)涉及全系產(chǎn)品，因此銳界L也將采取全系車型綜合對(duì)比的方式，并引入2024年上新的高性價(jià)比機(jī)械四驅(qū)大七座車型銳界L時(shí)尚型，以及銳界L 2.0T EcoBoost E混動(dòng)四驅(qū)七座STLine等車型，分門別類對(duì)比。

沉浸奢享空間VS陸上頭等艙，誰是真豪華？

2024款漢蘭達(dá)三大升級(jí)之一為“沉浸奢享空間”，洛可可風(fēng)格內(nèi)飾、NAPPA真皮座椅，以及座椅調(diào)節(jié)按鈕和閱讀燈的小改進(jìn)。且不說此套配置是否全系標(biāo)配，僅從字面意思理解，似乎距離其定義的“奢享”還有距離，畢竟?jié)h蘭達(dá)座椅布局依舊是全系2+3+2結(jié)構(gòu)，第二排座椅舒適度上限已經(jīng)鎖止。而其重點(diǎn)著墨的NAPPA真皮在目前20萬以上車型也屬于常見配置，并沒有大書特書的價(jià)值。當(dāng)然，相比2023款漢蘭達(dá)入門款皮/織物混搭座椅的配置，確實(shí)是進(jìn)步不小。

23款漢蘭達(dá)皮/織物混搭座椅

2024款陸放內(nèi)飾設(shè)計(jì)改變也基本聚焦在提升豪華配置方面，頂配車型提供NAPPA真皮和麂皮兩種座椅選裝，座椅和頭枕上增加皇冠LOGO印花，稱得上比較實(shí)用的舒適性升級(jí)，全系標(biāo)配手機(jī)無線充電和數(shù)字鑰匙功能。

2024款陸放皮質(zhì)座椅

2024款陸放無線充電

和漢蘭達(dá)、陸放的高調(diào)不同，銳界L早在上市之初，高配車型就配置了Dinamica高級(jí)環(huán)保生態(tài)麂皮材質(zhì)座椅，這是一種過去基本只用在百萬級(jí)豪車上的頂級(jí)生態(tài)纖維絨面材質(zhì)，健康環(huán)保無異味。不得不說，這才是真正的低調(diào)奢華。值得一提的是，銳界L創(chuàng)新采用了2+2+3座椅布局，第二排兩個(gè)獨(dú)立雙懸浮式頭等艙座椅舒適度直逼豪華MPV，三種模式一鍵切換近零重力模式，隨時(shí)體驗(yàn)云端舒躺，并且腿部空間更大，進(jìn)出第三排更便捷，還配備無線充電、獨(dú)立座椅通風(fēng)加熱及獨(dú)立溫區(qū)控制，陸地頭等艙實(shí)至名歸。

銳界L二排座椅

12.3英寸中控屏對(duì)比27英寸4K巨屏，如何理解多維智能交互？

2024款漢蘭達(dá)升級(jí)重點(diǎn)之一“多維智能交互”，主要新增12.3英寸液晶儀表和12.3英寸中控屏，改進(jìn)手機(jī)遠(yuǎn)程控制功能等。相比2023款漢蘭達(dá)多數(shù)車型配備的機(jī)械儀表和8英寸中控屏的確進(jìn)步不小，但是橫向比較友商目前主流車型，無論尺寸還是交互內(nèi)容豐富程度，則剛剛摸到及格的門檻。事實(shí)上，2023款漢蘭達(dá)至尊版已經(jīng)配置了12.3英寸液晶儀表和12.3英寸中控屏，只不過由于性價(jià)比太差，不是主力車型，所以名聲不顯。此次漢蘭達(dá)只是將頂配車型部分配置下放，甚至中控臺(tái)模具都沿用現(xiàn)款，實(shí)錘換湯不換藥。

23款漢蘭達(dá)高配車型儀表

2024款陸放儀表盤部分升級(jí)與漢蘭達(dá)雷同，取消以往低配車型機(jī)械儀表盤，全部升級(jí)液晶儀表，中控大屏智能交互能力升級(jí)，支持主流手機(jī)互聯(lián)映射，并首次支持在線OTA，不過相比漢蘭達(dá)，陸放對(duì)中控屏的配置更加保守，中配車型為10.25英寸中控屏，頂配車型將搭載12.3英寸中控屏，在中控大屏、寬幅大屏、雙聯(lián)屏等交互模式層出不窮的當(dāng)下，陸放這樣的保守和小家子氣的產(chǎn)品配置劃分，簡(jiǎn)直不可思議。

擁有10.25英寸“大”屏的陸放豪華版

再看銳界L，即使入門車型銳界L時(shí)尚型也配有12.3英寸全液晶數(shù)字儀表盤+13.2英寸高清中控屏，顯示信息豐富程度和易用性都要優(yōu)于漢蘭達(dá)和陸放。中高配銳界L則擁有極具辨識(shí)度的12.3英寸全液晶數(shù)字儀表盤+27英寸4K高清中控屏，支持分屏顯示、副駕獨(dú)立操控等當(dāng)前流行的交互功能。福特SYNC®+2.0 智行互聯(lián)系統(tǒng)在語(yǔ)音控制識(shí)別、車聯(lián)網(wǎng)以及娛樂交互方面的優(yōu)勢(shì)，也已經(jīng)被市場(chǎng)和用戶證明。

隔音材料升級(jí)實(shí)現(xiàn)“空靈靜謐座艙”，強(qiáng)過銳界L主動(dòng)降噪？

車輛行駛噪音很影響一輛車的駕乘感受，如果以奢享空間為賣點(diǎn)，隔音降噪是必修課。一直以來，漢蘭達(dá)噪音表現(xiàn)中規(guī)中矩，在同級(jí)產(chǎn)品中處于中游，并不出彩，此次據(jù)稱新款的隔音材料密度提高80%、厚度提升83%，具體噪音控制表現(xiàn)有待未來實(shí)測(cè)，但是參考后市場(chǎng)改裝經(jīng)驗(yàn)，單純改變隔音材料，效果會(huì)有，但不多。2024款陸放方面，據(jù)稱也進(jìn)行了十余項(xiàng)全面優(yōu)化的隔音降噪設(shè)計(jì)，使車內(nèi)靜謐性極大提升，不過官方?jīng)]有進(jìn)一步說明，考慮到同平臺(tái)姊妹車型供應(yīng)鏈和技術(shù)的高度共享，大概率與漢蘭達(dá)內(nèi)容雷同，這里不再展開對(duì)比。

銳界L對(duì)車內(nèi)噪音的處理，已經(jīng)被廣大用戶認(rèn)可。全車使用多達(dá)81個(gè)聚氨酯密封膠塊，前擋風(fēng)玻璃為5層隔音夾膠玻璃，此外還配置了ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，其噪音控制表現(xiàn)保持同級(jí)領(lǐng)先，足夠優(yōu)秀，自然也無需升級(jí)。

寫在最后

通過對(duì)2024款漢蘭達(dá)、2024款陸放與現(xiàn)款銳界L的簡(jiǎn)單對(duì)比，能夠得出一個(gè)結(jié)論，漢蘭達(dá)、陸放以打補(bǔ)丁方式對(duì)車型進(jìn)行了一次功能升級(jí)，有一定進(jìn)步，但整體方案依舊換湯不換藥。像智能車機(jī)、OTA升級(jí)、無線充電等被豐田視為巨大升級(jí)的內(nèi)容，實(shí)際上升級(jí)后也僅僅觸碰到行業(yè)目前的及格線。

究其原因，前代漢蘭達(dá)和陸放基礎(chǔ)配置實(shí)在過低，官方急于找補(bǔ)，才有了如今的“升級(jí)”。而更深層次的問題在于，漢蘭達(dá)和陸放的車體、底盤、混動(dòng)系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)都還沿用現(xiàn)款，尤其是最關(guān)鍵的動(dòng)力短板，豐田依舊選擇無視。隨著競(jìng)品新車型的不斷推出，其產(chǎn)品力毫無懸念進(jìn)入下降通道。面對(duì)空間、動(dòng)力、四驅(qū)性能、智能都領(lǐng)先，甚至價(jià)格也更低的銳界L，漢蘭達(dá)和陸放的未來銷售前景并不樂觀。在產(chǎn)品力為王的中國(guó)SUV市場(chǎng)，用心造車才有未來。