4月26日，風(fēng)行星海S7在第十八屆北京國際車展首發(fā)亮相。東風(fēng)柳州汽車有限公司乘用車銷售公司品牌傳播部負(fù)責(zé)人歐宗燦在做客網(wǎng)上車市＆智電出行＆騰訊汽車聯(lián)合專訪間時(shí)也談到了這款新車，他表示：星海S7卷的第一是顏值，第二是能耗，純電續(xù)航可達(dá)550公里。

以下是采訪實(shí)錄：

網(wǎng)上車市＆智電出行：請您談?wù)剸|風(fēng)風(fēng)行在新能源布局方面的想法。

歐宗燦：目前汽車行業(yè)是全面新能源化，東風(fēng)集團(tuán)早前也發(fā)布了“東風(fēng)風(fēng)起計(jì)劃”，東風(fēng)風(fēng)行作為東風(fēng)集團(tuán)的組成部分，2022年發(fā)布了“光合未來計(jì)劃”。為了把“光合未來計(jì)劃”中提到的全面實(shí)現(xiàn)新能源化的目標(biāo)落實(shí)，我們推出了全新新能源序列——風(fēng)行星海。風(fēng)行星海對于整個(gè)風(fēng)行而言是聚焦了我們最前沿的，包括東風(fēng)集團(tuán)賦予我們最先進(jìn)的技術(shù)打造的產(chǎn)品，在這個(gè)序列下面今年我們會(huì)發(fā)布兩款新車，一款是4月18日全球預(yù)售的星海V9，這是一款中大型豪華旗艦MPV。

北京車展首次亮相的星海S7是一款中大型純電轎車，這個(gè)只是今年我們發(fā)布的星海序列兩款產(chǎn)品。在接下來的幾年我們還會(huì)陸續(xù)發(fā)布囊括從MPV、SUV、轎車多款全新產(chǎn)品，持續(xù)強(qiáng)化我們在新能源賽道上的競爭力，打造產(chǎn)品布局的豐富性。

我們之前發(fā)布過多款產(chǎn)品，今年也會(huì)針對這幾款產(chǎn)品做一個(gè)新能源化的轉(zhuǎn)型，包括我們在12到15萬級(jí)的七座家用MPV產(chǎn)品游艇今年會(huì)推出插混版本，我們在10到15萬區(qū)間早年發(fā)布的雷霆之前是純電的版本，今年也會(huì)發(fā)布增程的版本，還有一款這20多年來MPV行業(yè)的龍頭產(chǎn)品菱智繼之前發(fā)布的CMG純電版本之外，今年也會(huì)發(fā)布增程版本，所以今年風(fēng)行會(huì)發(fā)布5款新車，包含兩款全新星海序列的新產(chǎn)品，以及多款原有序列的升級(jí)產(chǎn)品。

網(wǎng)上車市＆智電出行：現(xiàn)在整個(gè)市場內(nèi)卷比較嚴(yán)重，大家出了各種各樣的混動(dòng)技術(shù)，我們在這方面有什么競爭力？就拿S7這款車來說。

歐宗燦：在動(dòng)力這塊風(fēng)行得到了東風(fēng)集團(tuán)馬赫混動(dòng)技術(shù)的全面加持，馬赫混動(dòng)PHEV在整個(gè)行業(yè)內(nèi)無論是從使用范圍，以及在技術(shù)參數(shù)上面都是行業(yè)領(lǐng)先的，它是一款可純電、可插混、可增程的產(chǎn)品，這款產(chǎn)品在已經(jīng)發(fā)布的產(chǎn)品中，比如說星海V9我們實(shí)現(xiàn)了駕乘體驗(yàn)的全面改進(jìn)，把以前燃油時(shí)代MPV那種起步比較肉、聲噪比較大、舒適性不太好的弊端全面改進(jìn)。同時(shí)在經(jīng)濟(jì)燃油性方面，把這么大的MPV的電耗降到了5.27升/百公里，基本也是所有MPV中最低的，同時(shí)續(xù)航能夠保持在1300公里，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的全面升級(jí)。

網(wǎng)上車市＆智電出行：東風(fēng)風(fēng)行在純電車型上有什么優(yōu)勢？

歐宗燦：星海S7第一款推出的就是純電車型，這款產(chǎn)品的核心是打造超低的電耗，在純電車型上我們將通過優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，把整個(gè)風(fēng)阻系數(shù)直接拉到一個(gè)極限，內(nèi)部叫“再破極限”。目前已經(jīng)發(fā)布的友商產(chǎn)品的風(fēng)阻系數(shù)，比如小米SU7風(fēng)阻系數(shù)是0.195Cd，極狐阿爾法S5的風(fēng)阻系數(shù)是0.1925Cd，星海S7內(nèi)測的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)是0.191Cd，目前是最低的。這個(gè)將為純電產(chǎn)品的能耗提供極大的賦能，同時(shí)我們也通過自有的三電技術(shù)的調(diào)校，把整個(gè)產(chǎn)品電耗全面下降。星海S7的百公里電耗已經(jīng)做到了11.7千瓦·時(shí)，在50萬以內(nèi)的大型產(chǎn)品中是最低的，相當(dāng)于在純電產(chǎn)品這塊我們卷的第一是顏值，第二是能耗，整個(gè)車的續(xù)航已經(jīng)能夠達(dá)到550公里。

網(wǎng)上車市＆智電出行：這個(gè)方向特別對，之前大家說增加續(xù)航是增加電池，其實(shí)這是一個(gè)反比例公式，電池極度大的時(shí)候重量會(huì)上升，成本也會(huì)很高，能耗下降才是真正技術(shù)的體現(xiàn)。

歐宗燦：就跟油車當(dāng)年卷油耗一樣，從9點(diǎn)幾，到6點(diǎn)幾再到5點(diǎn)幾?，F(xiàn)在電車已經(jīng)到了不盲目卷增加電池容量，而是在同樣的電池容量下誰跑得更遠(yuǎn)，誰更省電，是這樣的邏輯。

網(wǎng)上車市＆智電出行：這個(gè)是整車制造能力的提升，非?？简?yàn)調(diào)校能力。

歐宗燦：幾百個(gè)工程師夜以繼日地在調(diào)，哪個(gè)地方是要節(jié)省能耗的，如何把電路縮減，如何回收電池，有一套完整的邏輯算法在里面，需要反復(fù)測試。

網(wǎng)上車市＆智電出行：風(fēng)行這幾年在海外市場做得不錯(cuò)，介紹一下這部分吧？

歐宗燦：風(fēng)行算是中國最早一批出海的企業(yè)了，而且這幾年我們中國品牌出海的風(fēng)刮得越來越大了。

風(fēng)行這幾年在海外走得比較順，過去3年風(fēng)行海外的銷量每年都保持100%的增長，我們已經(jīng)在六大洲，包括亞洲、中東、歐洲、非洲、南美洲、大洋洲全部布有渠道，覆蓋80多個(gè)國家，共200多個(gè)經(jīng)銷商。

早年的產(chǎn)品在設(shè)計(jì)之初還只是面對國內(nèi)市場，為了出口國外做一些調(diào)整，但是我們到全新序列的產(chǎn)品之后，從前幾年開始我們產(chǎn)品從設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)考慮了各個(gè)國家市場，包括用戶使用習(xí)慣和一些法律法規(guī)的要求。所以才能實(shí)現(xiàn)4月18日星海V9首次打出全球預(yù)售，因?yàn)檫@個(gè)產(chǎn)品在國內(nèi)上市的同時(shí)，也滿足了國外的銷售條件，不僅是一個(gè)動(dòng)作和一個(gè)稱號(hào)，是我們在思考整個(gè)產(chǎn)品布局和產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面就已經(jīng)把它定義，和實(shí)現(xiàn)成為滿足全球預(yù)售條件的產(chǎn)品。