在問界M9之前，沒人想過中國品牌會把一款均價超過50萬元的車賣爆，上市不到三個月大定超過6萬臺。華為鴻蒙智行做到了，而且很快，另一款旗艦車型在北京車展上亮相了。車展的華為鴻蒙智行展臺上，由華為與北汽聯(lián)合打造的行政級豪華旗艦轎車享界S9正式揭幕，迅速成為展館焦點。

挑戰(zhàn)BBA，設計是很難的一關

在華為鴻蒙智行的造車之路上，能快速突圍背后，華為兩大能力的賦能十分關鍵。一方面是華為能提供完整的智能汽車解決方案，幫助車企快速建立新時代高端車型所需要的能力。另一方面，華為憑借著在ICT領域三十余年的深耕，對于消費心智的搶占能力同樣是消費行業(yè)里的頂尖水平。尤其對于還在由德系傳統(tǒng)豪華品牌主導的高端車市場，包括D級豪華旗艦等高端車型，實質(zhì)上用戶對于品牌的黏性是相當高的。華為第一項能力是造價值，第二項能力則是造品牌，這也是鴻蒙智行可以在BBA腹地大殺四方的原因。

而如何能讓旗下車型一眼能被看出是自己品牌的產(chǎn)品，打上品牌的標簽烙印，家族化設計相當重要，比如寶馬的雙腎進氣格柵、霍夫邁斯特拐角等。即便來到新能源時代，這個道理仍然是相通的。從見到享界S9的第一眼，的確能明顯感覺出這是一臺鴻蒙智行的車型，而且是旗艦。其遵循著家族“極致、簡約、純凈”的設計原則，將任何瑣碎無用的細節(jié)都置身之外，在純凈之中勾勒出極簡之美，呈現(xiàn)了智慧時代豪華汽車該有的樣子。

更為凸顯其家族化設計特征的，是相當特別的大燈。享界S9創(chuàng)新將貫穿式日行燈、遠近光大燈、星河大燈等融入同一個元素中，圍繞居于視覺中心的水平線，延展出半開放式的輪廓。其中，星河大燈設計給人以滿目星河之感，璀璨星空的視覺效果帶來了更精致深邃的質(zhì)感，讓車輛的視覺呈現(xiàn)更加豪華沉穩(wěn)。貫穿式的日間行車燈則采用了璀璨星鉆工藝，加上多面棱鏡反射設計，集星光匯而成河，流露高檔質(zhì)感。享界S9的這一套設計，包括大燈等細節(jié)，顯然與問界M9一脈相承，這也就像是奔馳S級與奔馳GLS的關系一樣。

達到D級車的體量感，更加考驗設計的精準度

在汽車行業(yè)，要吸引高凈值人群，既要有“人無我有”的亮眼技術能力，也同時要能在他們關心的車輛基礎維度上達到比較高的水準。而很多人都知道，華為有很強的智能化能力，比如目前業(yè)內(nèi)唯一的“全國都能開”智能駕駛，比如具有強大智慧生態(tài)的鴻蒙座艙，“雙智天花板”幾乎在每一款鴻蒙智行的車上都被淋漓展現(xiàn)。

但這還不夠，從享界S9的設計上，我們已是能發(fā)現(xiàn)其許多功能亮點。首先是對于風阻的優(yōu)化，享界S9整個車身設計的推導秉承形式追隨功能，以風捉影，最大程度將空氣動力學與美學結(jié)合。如此一來，車身輪廓也就呈現(xiàn)出了渾然一體的最佳氣流貼合曲線，優(yōu)雅豪華的同時又實現(xiàn)了設計美學、內(nèi)艙空間、風阻效能的最優(yōu)解。其還進一步加入了標志性前進氣簾設計，讓視覺效果更優(yōu)雅從容，也能讓風阻再降低一些。

另外，是對于大空間的追求。享界S9長寬高分別為5160mm×1987mm×1486mm，軸距3050mm，非常標準的D級車身型。但其卻跳出了傳統(tǒng)D級車的設計框架，而是運用Inside-Out內(nèi)外合一的設計，圍繞“人”而展開，在美學之上為功能性服務，全新打造渾然一體的車身比例，實現(xiàn)座艙空間最大化。對比數(shù)據(jù)可知，艙內(nèi)可用空間可達3460mm，遠超“78S”等旗艦車型，把車身做得又流線空間又大，享界S9也就筑牢了顛覆BBA的根基。

另外，在車身配色上，享界S9更以浩瀚宇宙為創(chuàng)意靈感，帶來全新寰宇紅、星暉金兩大寰宇色系，不僅是把設計襯托得更加出彩，也體現(xiàn)了中國人從古至今寰宇探索的夢想，融古通今。

寫在最后：

實質(zhì)上從鴻蒙智行的前身華為智選車開始，越來越多高端人群都在華為的影響下，轉(zhuǎn)移了購車目標，關注新能源，選擇新能源。而等到問界M9推出并初獲成功，華為實質(zhì)上已經(jīng)捅破中國品牌的天花板，甚至成為新的豪華新能源主導者?，F(xiàn)在，華為更與北汽深度聯(lián)合，推出享界S9，打出了“9系雙旗艦”這一張牌，全力瞄準以奔馳、寶馬、奧迪為代表的D級豪華車市場。而從目前已知的享界S9信息來看，我們值得對其抱有更高的期待。