3月28日小米SU7的上市發(fā)布會，喜提潑天的流量，儼然把新車上市會變成了汽車圈的“春晚”。即便過去了那么多天，SU7仍然是輿論的焦點。有意思的是，就在最近的智己L6發(fā)布會后，因為一項配置對比的疏忽，導(dǎo)致小米開啟“一鍵三懟”。就有網(wǎng)友調(diào)侃說，只許你小米“致敬”保時捷，不許智己“致敬”你小米嗎？

俗話說，外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。在這場風波中，明眼人已經(jīng)覺察到，小米真的急了。小米為什么急？真的只是因為被智己在發(fā)布會上寫錯了配置嗎？自然不是，真正的痛點來自于智己L6的配置和綜合產(chǎn)品力真的太強了，讓小米SU7才風光了沒幾天，和新上的智己L6一比，立馬顯得沒那么搶眼了。不信？咱們今天就來聊聊智己L6，到底強不強。

續(xù)航超1000公里 加速比SU7還快

作為純電動車，三電系統(tǒng)當然是我們關(guān)心的重點。智己L6搭載了碳化硅模塊的“颶風電機”，其最高轉(zhuǎn)速為21000轉(zhuǎn)，性能和小米的V6s電機類似。不用擔心如此高的轉(zhuǎn)速，會帶來什么問題，因為它采用了定制的陶瓷軸承，最高可承受25000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速。

其中，搭載雙電機的智己L6超強性能版的最高功率為579千瓦，百公里加速2.74秒，最高車速268公里/時，無論是性能參數(shù)，還是加速時間，都超越了小米SU7 Max。

在電池方面，智己率先完成了超快充固態(tài)電池的量產(chǎn)，并給這塊電池命名為“第一代光年固態(tài)電池”，它也是業(yè)界首個準900V超快充固態(tài)電池。它帶來的續(xù)航里程上的提升，也是非常直接，號稱超1000公里的CLTC工況純電續(xù)航，這樣恐怖的成績放眼整個車市也難覓敵手。而且價格也不會太貴，發(fā)布會上說，搭載固態(tài)電池的Max光年版預(yù)售價不超過33萬元。

除了續(xù)航里程特別長，固態(tài)電池在安全性方面也有著天然的優(yōu)勢。從電池結(jié)構(gòu)來看，純固態(tài)電解質(zhì)的正負極無隔膜，內(nèi)部的固態(tài)電解質(zhì)完全不可燃，也不用擔心鋰枝晶穿透隔膜帶來的安全風險，更持久更安全的固態(tài)電池，就是未來電車電池的方向，智己L6無疑是走在了最前面。

數(shù)字底盤絕活多 鬧市駕駛不再煩惱

實話說，超1000公里的CLTC工況續(xù)航，確實讓我嗅到了未來的味道。但是智己L6更吸引我的，還是它的底盤系統(tǒng)。據(jù)發(fā)布會介紹，智己L6搭載了靈蜥數(shù)字底盤，全系標配空氣懸掛和四輪轉(zhuǎn)向，使用四輪轉(zhuǎn)向側(cè)方泊車，可以讓所需車位長度縮短11%。

在發(fā)布會上展示了蟹行模式和原地掉頭，通過神奇的靈蜥數(shù)字底盤，讓轉(zhuǎn)向半徑僅需4.99米，這是什么概念呢？小巧的大眾Polo，轉(zhuǎn)彎半徑都超過了5.2米，這在擁堵的鬧市以及小區(qū)內(nèi)，是真的好用。另外，智能調(diào)整的空氣懸掛，能有效地減少剎停時以及過彎時的體感G值，增強了駕駛的車身穩(wěn)定性，這也是這套數(shù)字底盤的絕活。

如果說在三電上，小米SU7還能和智己L6殺個來來回回，那么在底盤的硬件上確實稍遜，比如小米SU7只有在高配車型Max上才配備空懸，極氪007也要在四驅(qū)車型上才配備CCD電磁懸掛，而且都不配備四輪轉(zhuǎn)向功能。

智能科技琳瑯滿目 好玩更好用

有了領(lǐng)先一個世代的三電系統(tǒng)，也有了科技感滿滿的數(shù)字底盤，我們再來看看現(xiàn)在電車卷的另一個領(lǐng)域——智能駕駛系統(tǒng)，是不是也有驚喜。智己L6全系標配了激光雷達和Orin X芯片，憑借著DDLD+DDOD融合感知大模型，智己宣稱將在今年第二季度開啟無圖城市NOA的公測，并在第三季度量產(chǎn)，在第四季度實現(xiàn)全國范圍的無圖城市NOA。

除了智能駕駛的“智”，還有智能座艙的“智”。在座艙方面，智己L6延續(xù)家族式全畫幅數(shù)字駕駛艙，中控臺由26.3英寸連屏以及10.5英寸觸控屏組成，并搭配了YAT半輻式方向盤。如果不喜歡半輻式方向盤，也可以免費選裝常規(guī)的圓形方向盤。

在屏幕的背后是最新的IMOS 3.0系統(tǒng)，提供性能支持的是強大的驍龍8295芯片。很有意思的是，智己L6在智艙體驗方面帶來了不少新玩法，例如用車載攝像頭記錄生活、拍攝Carlog，開著車時開啟“City Drive”之旅，會把沿途的各種吃喝玩樂商家信息，顯示在屏幕上，這是真正把智能科技和日常生活融為一體了，相信不止是好玩，也會很好用。

轎跑造型優(yōu)雅柔美 內(nèi)飾設(shè)計更溫柔

聊了這么久的技術(shù)干貨，多少有點膩。其實智己L6拋開那些智能化的技術(shù)優(yōu)勢，在感性的設(shè)計美學方面，也相當有料。雖然和LS6在造型上有頗多相似，但也絕不是簡單的“把LS6拍扁”那么簡單，在很多設(shè)計細節(jié)，還是能看到智己設(shè)計師的巧思和追求。

例如被稱為“原創(chuàng)柔感雕塑”的設(shè)計語言，通過大量溫柔的流線型線條，營造出優(yōu)雅又不失動感的外觀造型。如果不說，一般很難感受到智己L6是一款長度接近5米，寬度接近2米的大車。另外掀背式的尾門，也比小米SU7、極氪007以及特斯拉Model 3的傳統(tǒng)三廂尾門更實用，更有利于日常大件行李物品的裝卸。

內(nèi)飾同樣在很多細節(jié)之處，體現(xiàn)出智己對于豪華感的追求。例如座艙依舊采用的POPO云感座椅，椅背后方的拓展塢磁吸盤也將會繼續(xù)保留，在副駕駛席前方的中控臺，也配有IM MAG磁吸拓展支架，在DIY拓展配置的設(shè)計上，絲毫不遜色于小米SU7的各種外拓接口。

寫在最后

毫不夸張地說，智己L6無論在外觀設(shè)計、內(nèi)飾品質(zhì)，還是智能科技以及三電系統(tǒng)等方面，都展現(xiàn)出了強大的優(yōu)勢，即便對手強大如小米SU7，它也依舊令人期待。怪不得在發(fā)布會后，小米能急成這樣，換做是我，我比小米還急。你說是不？