新能源汽車(chē)已經(jīng)完成了野蠻生長(zhǎng)的起步階段，幾乎每個(gè)級(jí)別每個(gè)價(jià)位區(qū)間，都有了N多的車(chē)型選擇，那些已成功占位的倒是沒(méi)什么，但對(duì)于新入局的車(chē)型來(lái)說(shuō)，這種局面相當(dāng)?shù)牟挥押?。主要的原因就在于，人們?ldquo;新鮮感”在快速消退中，當(dāng)行業(yè)水平趨于一致的情況下，如何重新提起大家的興趣點(diǎn)，如何帶來(lái)新鮮感，將會(huì)是所有新車(chē)型的必修課，東風(fēng)奕派旗下的首款車(chē)型eπ007，也同樣面臨這些靈魂拷問(wèn)。

本次試駕的eπ007仍然處于工程車(chē)階段，并不是最終的量產(chǎn)狀態(tài)，但從目前已透露的訊息中，還是能夠看到它的一些本事的：

1.東風(fēng)奕派是品牌名，定位類(lèi)似于長(zhǎng)安的啟源或是吉利的銀河，eπ007則是首款電動(dòng)轎跑的車(chē)型名字，字母+數(shù)學(xué)符號(hào)+數(shù)字的命名方式，著實(shí)不多見(jiàn)。

2.eπ007將會(huì)提供后驅(qū)和四驅(qū)版本，其中后驅(qū)版電機(jī)最大功率為200kW，四驅(qū)版本電機(jī)最大功率達(dá)到了400kW，百公里加速3秒級(jí)。

3.配備翻轉(zhuǎn)儀表盤(pán)，可實(shí)現(xiàn)一鍵翻轉(zhuǎn)至賽車(chē)儀表盤(pán)；另外還配備了隨速升降電動(dòng)尾翼，可以選擇長(zhǎng)期開(kāi)啟，也可以選擇自動(dòng)模式，當(dāng)時(shí)速達(dá)到80km/h時(shí)，自動(dòng)開(kāi)啟。

4.全系標(biāo)配無(wú)框車(chē)門(mén)+隱藏式門(mén)把手+電動(dòng)掀背尾門(mén)，整車(chē)還配備了20個(gè)揚(yáng)聲器。

5.除了后驅(qū)和四驅(qū)版本外，eπ007還將會(huì)推出增程版車(chē)型，在個(gè)性化設(shè)計(jì)方面，還將提供電動(dòng)剪刀門(mén)選裝版本。

寬體低趴大溜背，標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車(chē)形象

eπ007有著典型的電動(dòng)車(chē)造型，線條簡(jiǎn)單，四輪四角比例修長(zhǎng)，但在細(xì)節(jié)上還是有點(diǎn)與眾不同的。簡(jiǎn)潔的“雙T”LOGO、分體式的大燈和日行燈，負(fù)責(zé)時(shí)尚跟優(yōu)雅；低趴的身段和修長(zhǎng)的姿態(tài)，還有點(diǎn)小囂張，關(guān)于這一點(diǎn)，在后面的動(dòng)態(tài)試駕中，有著更直觀的感受。

車(chē)身尺寸方面，eπ007的長(zhǎng)寬高分別為4880/1895/1460mm，軸距達(dá)到了2915mm，這個(gè)比例確實(shí)好看，而且紅色的剎車(chē)卡鉗似乎也在暗示著什么，這款轎跑肯定不是個(gè)樣子貨。

雖然暫時(shí)還沒(méi)有eπ007的售價(jià)信息，但從車(chē)身三圍來(lái)看，大概率會(huì)與海豹、啟源A07甚至是SL03，有價(jià)格上的重疊。

配置非常豐富，科技氛圍值得期待一下

除了方向盤(pán)上的操作按鍵和車(chē)門(mén)窗控制鍵外，eπ007的車(chē)內(nèi)就幾乎找不到其他物理按鍵了，布局極其簡(jiǎn)潔，并且試駕車(chē)輛還采用了淺色內(nèi)飾，更顯得干凈整潔。而與其他新能源車(chē)型一樣，eπ007的大部分操作都可以通過(guò)中控屏手動(dòng)完成，或者直接使用智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)，科技感的氛圍不錯(cuò)。

參考通過(guò)車(chē)身尺寸的競(jìng)品盲猜，eπ007的價(jià)位應(yīng)該會(huì)落在20萬(wàn)左右，那么如果是以這個(gè)價(jià)格為前提的話，它的配置就非常亮眼了。全系標(biāo)配拉風(fēng)的無(wú)框車(chē)門(mén)，同價(jià)位下這是首次出現(xiàn)；配備19個(gè)車(chē)內(nèi)揚(yáng)聲器外加1個(gè)車(chē)外揚(yáng)聲器，全車(chē)20個(gè)揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)，這個(gè)可以加大分。

由于試裝車(chē)的緣故，這次并沒(méi)有對(duì)eπ007的智能化科技進(jìn)行深度體驗(yàn)，但從中控大屏里的功能項(xiàng)目里，其實(shí)可以看到新車(chē)的配置情況，列表中存有的功能點(diǎn)，量產(chǎn)版本都會(huì)配齊。如高速點(diǎn)對(duì)點(diǎn)高階智能輔助駕駛、循跡倒車(chē)功能、400米超視距LAPA記憶泊車(chē)等。

另外，eπ007車(chē)內(nèi)還設(shè)置了兩個(gè)攝像頭，能夠?qū)崿F(xiàn)駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)和乘員監(jiān)測(cè)，還能夠進(jìn)行手勢(shì)控制，接電話、拍照、播放歌曲等，都可以實(shí)現(xiàn)手勢(shì)控制。

加速確實(shí)很快，但又不僅僅只是快

電動(dòng)車(chē)加速快是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，似乎并沒(méi)有什么可以拿出來(lái)單獨(dú)講講的，但要知道的是，20萬(wàn)級(jí)別的eπ007，四驅(qū)版本的百公里加速是3秒級(jí)，這就厲害了。其實(shí)從整個(gè)試駕體驗(yàn)來(lái)看，eπ007的操控性和駕駛樂(lè)趣，正是它給我們帶來(lái)的最大的新鮮感。

當(dāng)然，單純的一項(xiàng)加速能力并不能代表操控性的好與壞，但別忘了eπ007背后的東風(fēng)那棵技術(shù)大樹(shù)，低重心設(shè)計(jì)+50:50黃金軸荷比，再加上CTCC冠軍底盤(pán)調(diào)校，為了匹配3秒級(jí)的百公里加速，eπ007在硬件和技術(shù)上，做了很多支撐，盡可能地提升駕駛樂(lè)趣。

開(kāi)車(chē)本就不應(yīng)該是件枯燥的事情，好的操控性才能讓駕駛更有趣，eπ007的動(dòng)力性能是不錯(cuò)，同時(shí)，它在情緒和氛圍的營(yíng)造上也是一把好手，不僅配備電動(dòng)尾翼，還搭載了翻轉(zhuǎn)儀表盤(pán)，當(dāng)進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式后，儀表盤(pán)會(huì)自動(dòng)翻轉(zhuǎn)，很有儀式感，不管是車(chē)還是駕駛者，都會(huì)變得更“囂張”一些。

這是普通模式下的儀表盤(pán)

這是翻轉(zhuǎn)后的儀表盤(pán)

試駕流程中還包含了金卡納場(chǎng)地試駕，eπ007在高速狀態(tài)下過(guò)彎或是躲避障礙物時(shí)，車(chē)身姿態(tài)都比較穩(wěn)定，底盤(pán)的韌性很足，值得一說(shuō)的是，eπ007的最小轉(zhuǎn)彎半徑僅有5.6米，或許這就是它能夠很好的通過(guò)測(cè)試的一大原因。

最后說(shuō)下城市道路中的底盤(pán)問(wèn)題，很多人認(rèn)為電動(dòng)車(chē)的平順動(dòng)力，就應(yīng)該配上舒適的懸架風(fēng)格，但如此搭配未免太過(guò)乏味了。eπ007畢竟是電動(dòng)轎跑定位，它的底盤(pán)風(fēng)格就是運(yùn)動(dòng)感大于舒適性，在懸架經(jīng)過(guò)顛簸路段時(shí)，回彈速度較快，保留了小部分的路感，我反而認(rèn)為這樣的風(fēng)格調(diào)校，更加匹配它的定位。

寫(xiě)在最后：

雖然eπ007仍然處于最后的調(diào)試環(huán)節(jié)中，但通過(guò)試駕體驗(yàn)，可以發(fā)現(xiàn)它還是有不少讓人眼前一亮的地方，如3秒破百、翻轉(zhuǎn)儀表、電動(dòng)尾翼、無(wú)框車(chē)門(mén)等，回到最開(kāi)始的“新鮮感”的話題，這款全新的電動(dòng)轎跑還是有點(diǎn)東西的。產(chǎn)品力可以給予好評(píng)，現(xiàn)在也就差一個(gè)美麗的價(jià)格了，盲猜20萬(wàn)左右，到底是左還是右，明年3月份就能知道了。有一說(shuō)一，eπ007還是值得期待一下的。