每到冬季，滑雪便成了朋友圈里的主旋律，但無外乎是京郊各大滑雪場。作為一名皮卡越野發(fā)燒友，我還是想玩點不一樣的Backcountry越野滑雪。這次我選擇陪我去完成越野+滑雪的伙伴是長城山海炮性能版。

裝載一些不規(guī)則物體也可以自由安裝固定支架，實現了貨箱空間利用的最大化，也為后期貨箱空間的自由布局預留了基礎。需要強調的是，山海炮性能版貨箱兩側均配有很粗的緩降桿，緩降效果十分線性，不存在前段緩降特別突然的情況，抬起時也非常輕松。并且它的貨箱內部也涂裝了貨箱寶，不用擔心雪板或脫困板等尖銳部分劃傷貨箱。

行駛時，需要扭矩輸出時能夠快速降擋拉高轉速提供源源不斷的動力，而正常巡航時又能合理將擋位升高以達到最佳經濟轉速。在高速行駛時山海炮性能版還展現出了極好的NVH性能，車內不會出現明顯的胎噪和風噪，這也是得益于它的多項靜音黑科技，包括創(chuàng)新性的雙后圍設計、后門縫后移并對門縫進行隱藏式設計、車箱與車身之間全密封設計以及雙層隔音玻璃和尾翼進行導流等。

這對于一臺車身尺寸達到5462x1992x1960mm的大皮卡來說是難能可貴的，體現出了長城皮卡累積深厚的底盤調校水準和造車底蘊。

山海炮性能版配搭載L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實現ACC自適應巡航、智慧巡航、AEB自動緊急制動、車道保持、限速標識別等功能前方無車時會按照駕駛員設定的限速行駛，若前車突然減速山海炮性能版也能夠迅速進行線性的制動，充分保障了駕乘人員的安全性和舒適性。需要注意的是，由于我們本次旅途中在不同路段的高速限速不同，山海炮性能版可以自動識別到限速變化，只需撥動駕駛輔助撥桿就能將車速限定在新的限速以內。

對于上面的測試，山海炮性能版的車道居中能夠迅速識別并將車身修正到道路中央，且并未出現“搶方向盤”的不適感。除此之外，一旦駕駛員雙手離開方向盤超過數秒便會自動提醒駕駛員握緊方向盤，這也體現出了山海炮性能版為安全考量的人性化設計理念。

我也測試了一下更適合雪地駕駛小白使用的雪地模式，在有暗冰的的鋪裝路面行駛時十分順暢，沒有出現打滑現象；在淺雪的鄉(xiāng)村土路行駛時同樣很絲滑，不需要有過多擔心；而最艱難的深雪路況下也做到了游刃有余，沒有出現陷車的尷尬情景。這樣優(yōu)異的雪地駕駛表現也是得益于山海炮性能版配備的百路馳KO2越野AT輪胎擁有優(yōu)秀的抓地力以及K-MAN氮氣減震為長時間越野路況帶來的良好支撐性。

山海炮性能版優(yōu)秀的車內空間也讓我得到了良好放松，內部肘部寬度達到了足足1.6m，配合前排8擋電動座椅調節(jié)，能夠讓我在大運動量的滑雪之后找到一個足夠舒服的坐姿。

同時它還配有4個分區(qū)空調溫度可調功能，我在駕駛位把空調開到最大，實現快速為身體升溫；而好友也可以根據實際需求進行溫度的調節(jié)，讓他不會有烘烤炙熱感，這在皮卡中屬于開創(chuàng)性設計。滑雪過程中手其實是最容易冷的部位，長時間滑雪后指尖總是鉆心的涼意，山海炮性能版貼心的配備了方向盤加熱功能，只要握緊方向盤便能讓雙手馬上暖和起來。

包括前排50w手機無線充電、主駕駛位右下方的USB+Type-c電源接口等，后排USB+220V電源接口，令我做到了只要在車上就不會有關于電子設備的續(xù)航焦慮問題。

寫在最后：

也正是基于山海炮性能版足夠可靠的產品實力，讓我充分體驗到了不同于場地內滑雪的別樣樂趣，順利完成了這一整天的Backcountry越野滑雪之旅。