11月16日，梅賽德斯-奔馳C 111實驗車、梅賽德斯-奔馳Vision One-Eleven概念車迎來中國首發(fā)亮相。C 111實驗車是誕生于上世紀六七十年代的一款中置后驅跑車，被譽為“車輪上的實驗室”。Vision One-Eleven概念車是以C 111實驗車為靈感，整車設計融合了復古、現(xiàn)代與科技、豪華，還搭載高性能電力驅動系統(tǒng)，預計將會應用在奔馳未來的純電車型上。

梅賽德斯-奔馳C 111實驗車

奔馳C 111實驗車采用獨特的楔形車身造型，搭配鷗翼門設計，探索了玻璃纖維強化塑料車身外殼的可行性，整車橙黑色涂裝十分亮眼，成為彼時的設計ICON。C 111實驗車搭載3.5L V8柴油渦輪增壓發(fā)動機，取代此前的四轉子發(fā)動機，行駛極速已經達到了約402km/h，并且實驗性地生產了10輛整車。

梅賽德斯-奔馳Vision One-Eleven概念車

Vision One-Eleven概念車延續(xù)了C 111實驗車的車身造型，車身高度僅為1170毫米，古銅色調的深橙色涂裝也與C 111實驗車相呼應。車輛前臉兩側低矮的圓角矩形元素、3D像素風格顯示屏呈現(xiàn)的數(shù)字化圓形霧燈，營造出復古與現(xiàn)代的對比感。

鷗翼門的設計靈感來自于奔馳300 SL，輪轂造型靈感源自電機繞組，下方啞光黑色裙板貫穿車身，左右兩側刀鋒式空氣動力學組件，還搭配穿孔設計藍色背光效果燈帶；車尾同樣采用帶紅色圓燈造型的像素風格顯示屏，與車頭呼應，下方夸張的擴散器燈帶同樣帶有藍色背光設計。

來到車內，Vision One-Eleven概念車采用創(chuàng)新的“貴賓休息室”座艙設計，由咖啡豆殼鞣制與工藝制成的皮革包覆，中控臺使用由100%可再生聚酯制成。車輛座艙可以實現(xiàn)兩種狀態(tài)之間的無縫切換，賽道模式下，酷似F1賽車的桶形座椅，可提供激烈駕駛保障；休閑模式下，飾有銀色閃光的菱形拼接的座椅，靠背可以后仰調節(jié)并融入車身。

Vision One-Eleven概念車帶來全新的人車交互體驗，細長的像素風屏幕橫貫座艙，用以顯示車輛時速等核心信息。方向盤旁的高分辨率觸控屏，展現(xiàn)對應現(xiàn)實的圖像。駕駛者戴上Magic Leap 2 AR增強現(xiàn)實眼鏡，還可以體驗未來智能座艙，與原型座艙外現(xiàn)實世界的周圍環(huán)境無縫融合。

Vision One-Eleven概念車搭載由YASA開發(fā)的創(chuàng)新軸向磁通電機，相比目前99%軸向磁通電機重量更輕、結構更緊湊、扭矩密度更高，擁有更充沛的動力儲備，可帶來更強勁的動力。Vision One-Eleven概念車配備高性能液冷圓柱形電池和創(chuàng)新的電池化學技術，可提供源源不絕的充沛動力。