還有一周大家期待已久的福特Ranger就要正式開(kāi)啟預(yù)售了，根據(jù)此前爆出的消息新車(chē)售價(jià)區(qū)間大概率會(huì)在16-26.98萬(wàn)元之間，對(duì)于一臺(tái)叱咤國(guó)際皮卡市場(chǎng)數(shù)十年的經(jīng)典車(chē)型來(lái)說(shuō)這個(gè)售價(jià)展示出了福特對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的滿滿誠(chéng)意。最近皮卡車(chē)市受邀參加了新車(chē)的首次媒體試駕活動(dòng)，真切感受到了作為一臺(tái)國(guó)際一流皮卡的硬核越野實(shí)力和舒適駕控體驗(yàn)。

傳承經(jīng)典外觀設(shè)計(jì)，硬派氣息自內(nèi)而外

作為一臺(tái)全球車(chē)型，全新福特Ranger的設(shè)計(jì)語(yǔ)言與海外版車(chē)型保持了同步。經(jīng)典的C字形LED日間行車(chē)燈得到了保留，帶有線條勾勒的硬派前機(jī)蓋和更大尺寸的盾形前格柵更是已經(jīng)成為了福特Ranger個(gè)性鮮明的產(chǎn)品印記。與此同時(shí)，本次試駕的Wildtrak版還配有鋼制前保險(xiǎn)杠，進(jìn)一步突出了其硬派越野氛圍。

福特Ranger的車(chē)側(cè)設(shè)計(jì)則比較簡(jiǎn)潔，整體線條的點(diǎn)綴更接近F-150猛禽顯得很有硬朗的感覺(jué)，側(cè)面Ranger Wlidtrak的標(biāo)識(shí)體現(xiàn)了其身份，側(cè)面的上車(chē)迎賓踏板也得到了保留顯得頗具人性化。

車(chē)尾設(shè)計(jì)同樣主打簡(jiǎn)潔風(fēng)，尾燈依然保持C字形設(shè)計(jì)辨識(shí)度十足，并且配有鋼制后保險(xiǎn)杠。全新福特Ranger的車(chē)身尺寸為5370/5410x1918x1880mm，軸距為3270mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的中型皮卡，這樣的尺寸可以在為車(chē)內(nèi)帶來(lái)良好乘坐舒適性的同時(shí)保證最佳的越野通過(guò)能力。

內(nèi)飾科技十足，首搭行業(yè)頂尖車(chē)機(jī)芯片

進(jìn)到車(chē)內(nèi)首先映入眼簾的便是12.3英寸液晶儀表+12.8英寸縱向中控大屏，這套福特最新一代內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言給予用戶充分的科技氛圍營(yíng)造和豐富的舒適性配置。前排座椅標(biāo)配加熱/通風(fēng)/電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，配備40W手機(jī)無(wú)線充電，并且中控下方保留了部分實(shí)體按鍵很便于在行車(chē)過(guò)程中進(jìn)行空調(diào)等操作。

與此同時(shí)，福特Ranger也配備了頂級(jí)的語(yǔ)音控制系統(tǒng)，只需喚出“你好福特”便能夠通過(guò)語(yǔ)音進(jìn)行車(chē)輛設(shè)置，包括開(kāi)關(guān)空調(diào)/車(chē)窗、播放音樂(lè)、開(kāi)啟導(dǎo)航等均可實(shí)現(xiàn)并且識(shí)別精準(zhǔn)度極高。車(chē)機(jī)系統(tǒng)部分自帶車(chē)聯(lián)網(wǎng)及導(dǎo)航功能，但也支持蘋(píng)果CarPlay，筆者一直認(rèn)為CarPlay就是最好的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，能夠做到簡(jiǎn)潔且高效。

我們知道，目前國(guó)內(nèi)最頂級(jí)的車(chē)機(jī)芯片是驍龍8155，但一直以來(lái)尚未有皮卡車(chē)型搭載，福特Ranger便成為了首個(gè)搭載驍龍8155芯片的皮卡車(chē)型，引領(lǐng)了皮卡市場(chǎng)在車(chē)機(jī)智能化領(lǐng)域的方向。驍龍8155芯片加持使福特Ranger的車(chē)機(jī)可支持車(chē)道級(jí)地圖渲染、更炫酷的車(chē)機(jī)效果和動(dòng)畫(huà)。搭配12+128G的大內(nèi)存和存儲(chǔ)空間，能夠支撐未來(lái)3-5年的FOTA升級(jí)冗余。

同時(shí)還配有CDC域控制器，能夠同時(shí)控制兩塊屏幕，多屏交互體驗(yàn)流暢。再加上DMS深度感知攝像頭，為福特Ranger帶來(lái)了駕駛員疲勞檢測(cè)+手勢(shì)識(shí)別功能。匯總來(lái)看，福特Ranger在硬件層面配有行業(yè)領(lǐng)先的30+傳感器+行業(yè)頂級(jí)的驍龍8155芯片+頂尖域控制器，成為了當(dāng)之無(wú)愧的智能駕駛領(lǐng)頭羊。

在智能駕駛的實(shí)際體驗(yàn)上，福特Ranger配有NGA智慧導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，開(kāi)啟之后能夠自動(dòng)獲取道路限速信息，配合傳感器實(shí)時(shí)識(shí)別到的路況信息自動(dòng)調(diào)整車(chē)速。在試駕過(guò)程中也確實(shí)如此，開(kāi)啟該功能后遇到前車(chē)減速，福特Ranger便自動(dòng)降低車(chē)速無(wú)需駕駛員進(jìn)行制動(dòng)，在紅燈時(shí)也能夠自動(dòng)進(jìn)行剎停非常具有人性化。

 

目前福特Ranger已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)L2級(jí)別的駕駛輔助，而待到明年初預(yù)計(jì)會(huì)進(jìn)行官方OTA升級(jí)，屆時(shí)福特Ranger能夠做到L2.9級(jí)駕駛輔助，也就能夠真正實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)自動(dòng)行駛至B點(diǎn)。

動(dòng)力儲(chǔ)備充足，駕控體驗(yàn)一流

全新福特Ranger有汽油和柴油兩款可選，汽油版本搭載了福特經(jīng)典的EcoBoost 2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190kW，峰值扭矩450N·m。柴油版本則搭載PUMA 2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率137kW，峰值扭矩達(dá)到470N·m，二者均匹配采埃孚8AT變速箱。本次筆者試駕的是汽油版本，EcoBoost作為一款搭載于福特多款皮卡、SUV乃至跑車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力儲(chǔ)備確實(shí)令人滿意。

城市道路中低速跟車(chē)順暢，采埃孚8AT變速箱做到了幾乎毫無(wú)頓挫感。而在上了高速之后便能真切體會(huì)到它的強(qiáng)勁實(shí)力，深踩油門(mén)變速箱迅速換擋發(fā)動(dòng)機(jī)拉高轉(zhuǎn)速，筆者瞬間便感受到了強(qiáng)烈的推背感，盡管還想繼續(xù)試探它的極限但已經(jīng)到了交通法規(guī)中對(duì)于車(chē)速限制的峰值不得不松開(kāi)油門(mén)并開(kāi)啟駕駛輔助進(jìn)入正常巡航狀態(tài)。

值得一提的是，汽油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪遲滯是一個(gè)普遍性問(wèn)題，踩下油門(mén)后常常需要等待轉(zhuǎn)速拉高渦輪起壓后才能帶來(lái)較強(qiáng)的動(dòng)力輸出，而福特Ranger針對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)調(diào)校，2000-4000轉(zhuǎn)即最大扭矩輸出區(qū)間，可用轉(zhuǎn)速域非常寬廣，也避免了渦輪遲滯的煩惱，體驗(yàn)過(guò)程中的感受就是動(dòng)力隨踩隨有，油門(mén)非常跟腳，方便駕駛者更精準(zhǔn)、細(xì)膩地操控車(chē)輛動(dòng)力釋放。

剎車(chē)的調(diào)校同樣十分線性，踩下制動(dòng)踏板即可獲得制動(dòng)力，并且制動(dòng)力度釋放相對(duì)柔和、線性，不僅方便駕駛者控制車(chē)輛制動(dòng)減速，而且不會(huì)對(duì)乘客帶來(lái)不適。當(dāng)然，制動(dòng)力柔和不代表剎車(chē)信心不足，筆者也特意進(jìn)行了一下急剎車(chē)試驗(yàn)，猛踩剎車(chē)能夠做到車(chē)速迅速降低，給予了駕駛員充分的安全感。

底盤(pán)方面福特Ranger配備了前雙叉臂后多連桿+瓦特連桿的懸架組合，這套底盤(pán)的最大行駛感受便是舒適，無(wú)論是鋪裝路面還是非鋪裝路面都能夠有效化解車(chē)輛行駛過(guò)程中的彈跳和震動(dòng)，瓦特連桿的配備能夠有效降低車(chē)輛在行駛過(guò)程中的橫向擺動(dòng)，給予駕乘人員足夠的舒適性體驗(yàn)。

而在操控性方面福特Ranger同樣優(yōu)秀，底盤(pán)的支撐性非常足，筆者確認(rèn)安全后在高速行車(chē)中體驗(yàn)了一把快速變道，車(chē)頭指向精準(zhǔn)，車(chē)尾隨動(dòng)也很靈活不會(huì)拖泥帶水，并且整體車(chē)身未出現(xiàn)較大幅度的側(cè)傾，這就體現(xiàn)出了福特Ranger優(yōu)秀的抗側(cè)傾能力和輪胎的優(yōu)異抓地力。

 

運(yùn)動(dòng)感十足的底盤(pán)設(shè)定非常符合福特Ranger硬派戶外的車(chē)型定位，再結(jié)合舒適的駕乘體驗(yàn)，福特Ranger絕對(duì)是一款精通城市與郊外的皮卡多面手。

越野實(shí)力強(qiáng)悍，上山下河無(wú)所不能

越野能力是福特Ranger的又一大亮點(diǎn)，其搭載了EMOD智能四驅(qū)系統(tǒng)，將傳統(tǒng)TOD四驅(qū)的被動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式改為電機(jī)+減速機(jī)的直接驅(qū)動(dòng)，并且將低速速比由2.48提升至3.06，極大程度上提升了整車(chē)的極限越野能力。除此之外，福特Ranger還配有TMS全地形模式，包括雪地、攀巖、沙地、泥地等7種駕駛模式，為各種越野場(chǎng)景提供專(zhuān)屬的駕駛模式選擇。

 

并且需要強(qiáng)調(diào)的是，不同于國(guó)外普遍將前后差速鎖與駕駛模式綁定，福特Ranger的前后鎖需要自行打開(kāi)或關(guān)閉，這樣設(shè)置的好處是防止前后鎖在不需要是一直開(kāi)啟反而影響通過(guò)能力和速度，允許用戶根據(jù)場(chǎng)景需要自由的開(kāi)啟或關(guān)閉前后差速鎖。

除此之外，福特Ranger的越野配置也是非常豐富，包括涉水探測(cè)、透明底盤(pán)、越野信息顯示和越野蠕行模式+越野轉(zhuǎn)彎輔助等等。本次試駕我們來(lái)到了位于昆明的一處越野體驗(yàn)基地，體驗(yàn)到了各種極限越野場(chǎng)景，感受到了中國(guó)式Y(jié)YPG的魅力和福特Ranger真正強(qiáng)悍的越野實(shí)力。

本次福特Ranger的極限越野體驗(yàn)給筆者帶來(lái)了深刻的印象，首先是“飛沙走石”,也就是快速通過(guò)非鋪裝路面，依靠福特Ranger的TMS全地形管理系統(tǒng)和瓦特連桿帶來(lái)的舒適駕控體驗(yàn)車(chē)速可以穩(wěn)定在80KM/h。之后是極限交叉軸，依托福特Ranger的前后伊頓差速鎖，通過(guò)左右半軸完全鎖合，能夠?qū)恳?00%傳遞到有效車(chē)輪，避免了車(chē)輪打滑或陷車(chē)，交叉軸也做到了順利通過(guò)。

然后是魔鬼攀巖，依托EMOD智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，低速扭矩放大到了3.06倍，輸出承扭能力提升至1850N·m，這就為Ranger帶來(lái)了出色的攀巖能力。

下一項(xiàng)科目是通過(guò)縱橫側(cè)坡，這就考驗(yàn)到了Ranger的越野蠕行模式，能夠?qū)崿F(xiàn)低速自動(dòng)控速并保證持續(xù)扭矩輸出，即使是越野小白也能秒變老炮，筆者在通過(guò)側(cè)坡時(shí)在車(chē)內(nèi)感受到車(chē)身傾角極大，但憑借蠕行模式的加持依然順利通過(guò)。

最后一項(xiàng)是攀登高聳駝峰，這項(xiàng)科目主要考驗(yàn)到福特Ranger同級(jí)最優(yōu)的30°接近角與26°離去角和23°通過(guò)角，對(duì)于筆者的體驗(yàn)來(lái)看個(gè)人感覺(jué)這是最容易的一項(xiàng)科目，只要穩(wěn)住油門(mén)便可輕松登上駝峰，這也是得益于福特Ranger885mm的前懸長(zhǎng)度和238mm的最小離地間隙。

寫(xiě)在最后

福特Ranger是傳承福特“Built Ford Tough”理念的又一款中型皮卡力作，更是承襲福特近百年皮卡制造歷史的集大成者。福特Ranger歷經(jīng)41年5代車(chē)型，遠(yuǎn)銷(xiāo)180多個(gè)國(guó)家或地區(qū)，獲得了全球超800萬(wàn)用戶認(rèn)可，是一款當(dāng)之無(wú)愧的全球暢銷(xiāo)皮卡。本次來(lái)到國(guó)內(nèi)后，福特Ranger不僅在外觀上同步全球，在配置上更是做到了領(lǐng)先全球，可以稱(chēng)得上上全球最強(qiáng)Ranger。還有一周福特Ranger就要全系正式開(kāi)啟預(yù)售了，筆者也在殷切期待其早日正式上市來(lái)到我們身邊，并在最終定價(jià)上再次給到我們驚喜。