國六B+RDE試驗(yàn)的正式實(shí)施對皮卡行業(yè)影響尤其大。因?yàn)椴裼桶l(fā)動機(jī)通過國六B的RDE試驗(yàn)比汽油機(jī)壓力更大。那么，柴油皮卡的銷售占比受影響了嗎？從今年前三個季度的終端銷量數(shù)據(jù)來看，基本沒有影響。柴油皮卡依然牢牢占據(jù)皮卡銷量主流。因?yàn)椴缓细穸絷?duì)的柴油皮卡，空出來的市場份額迅速被其他在售的柴油皮卡占據(jù)，并沒有被汽油皮卡瓜分更多市場份額。消費(fèi)者對柴油皮卡偏愛絲毫沒有受到影響。

今年1-9月，狹義皮卡終端銷量中，柴油皮卡的銷量為188146輛，汽油皮卡的銷量為54915輛，電動皮卡的銷量為4231輛。柴油皮卡和汽油皮卡的銷量比為3.43:1。銷量比與2022年全年，與今年上半年基本一致。柴油皮卡依然在高位發(fā)展，地位牢不可破。柴油皮卡占比76.1%。汽油皮卡占比22.2%，電動皮卡占比1.7%。

在整個乘用車市場，新能源皮卡的滲透率已經(jīng)達(dá)到36.9%。皮卡市場新能源滲透率遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如。這也和皮卡市場新能源產(chǎn)品不足有關(guān)。今年年底開始，多款新能源皮卡將陸續(xù)上市，可能會給明年的皮卡市場帶來巨大的變化。

1-9月，柴油皮卡銷量排名前十的省份為新疆、云南、四川、山東、內(nèi)蒙古、湖北、河北、湖南、廣東和黑龍江。汽油皮卡銷量排名前十的省份為內(nèi)蒙古、河北、西藏、新疆、陜西、山東、四川、浙江、北京和甘肅。電動皮卡銷量排名前十的省份為廣東、浙江、山東、四川、江蘇、廣西、海南、湖北、重慶和河北。廣東超越浙江排在第一名位置，重慶首次擠進(jìn)電動皮卡前十名。

云南、貴州、廣西、湖南、重慶、江西和湖北等7個省份柴油車銷售占比超出總銷量的90%。上半年海南也在90%以上行業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)跌出90%，下降到88.4%，顯示出該地環(huán)保壓力很。7個省份全部都是南方地區(qū)，省內(nèi)多山，地形復(fù)雜，天氣炎熱更適合柴油車型。

內(nèi)蒙古、河北、寧夏、陜西、青海、西藏等省份汽油銷量占到35%以上，這些地區(qū)集中在北方寒冷地區(qū)。人們對使用柴油皮卡有顧慮。而北京、上海、天津、浙江和江蘇等汽油皮卡相對占比也比較高，因?yàn)檫@些地區(qū)屬于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，處在城市群核心地帶，消費(fèi)者會更加看重汽油皮卡的乘用化特質(zhì)。汽油皮卡想要擴(kuò)大份額，需要在這些地區(qū)多下功夫挖掘潛能。

再來看一下1-9月柴油皮卡各省的同比變化。一共有11個省份地區(qū)的柴油皮卡銷量是上漲的，而有20個省份地區(qū)的柴油皮卡銷量是下跌的。而汽油皮卡的同比變化情況，一共有11個省份地區(qū)是上漲的，有20個省份地區(qū)銷量是下跌的。柴油皮卡同比上漲地區(qū)有新疆、四川、貴州、安徽、重慶、江蘇、海南、青海、上海、西藏和北京。汽油皮卡同比上漲地區(qū)有內(nèi)蒙、西藏、新疆、陜西、北京、甘肅、江蘇、青海、安徽、遼寧、重慶和上海。這里面，新疆、安徽、重慶、江蘇、青海、上海、西藏和北京是因?yàn)槠た傮w銷量的提升同時帶動了柴油皮卡和汽油皮卡的上漲。而四川、貴州和海南則只有柴油皮卡上漲。內(nèi)蒙、陜西、甘肅和遼寧則只有汽油皮卡上漲。

在車型方面，1-9柴油皮卡銷量前5名分別為長城炮商用皮卡、長城風(fēng)駿5、長城金剛炮、江鈴域虎7和江鈴寶典。這個數(shù)據(jù)和皮卡總銷量的車型排名基本一致，說明得柴油皮卡者得天下。汽油皮卡銷量前5名分別為長城風(fēng)駿5、長城炮商用皮卡、鄭州日產(chǎn)納瓦拉、五菱征途、長城炮乘用皮卡。納瓦拉和五菱征途擠進(jìn)了前5的位置。五菱征途是一款承載式皮卡，消費(fèi)者購買的目的更多偏向乘用，而不是拉貨用途，所以選擇汽油動力。

寫在最后：從各組數(shù)據(jù)可以看出，排放升級目前并沒有給皮卡的柴油汽油市場造成大的影響，柴油皮卡依然深受消費(fèi)者青睞。但是，增程式皮卡、插電混動皮卡、油電混動皮卡、純電動皮卡將從今年年底到明年開始大規(guī)模亮相、上市。這些花樣繁多又代表了皮卡車企最高造車實(shí)力的新能源皮卡，在上市以后會給整個柴油主導(dǎo)的皮卡市場造成什么樣的影響，目前還難以意料。