在今年8月底，福田火星皮卡終于迎來了正式上市，其中火星7的售價區(qū)間為11.68—16.88萬元，火星9皮卡的售價區(qū)間為15.38—18.78萬元，新車全系采用柴油48V混動動力系統(tǒng)，配有6MT和8AT兩種變速箱形式。

火星皮卡是目前市場中擁有著眾多唯一獨有產(chǎn)品屬性標(biāo)簽的車型，包括國內(nèi)首款全尺寸皮卡、車身寬度近2.1米，行業(yè)首創(chuàng)48V柴油混動動力、首個全尺寸平臺架構(gòu)以及在同價位車型中出眾的整車性價比等，賦予了該車強(qiáng)勁的競爭優(yōu)勢。

關(guān)于火星皮卡，此前我們已經(jīng)進(jìn)行相關(guān)的靜態(tài)和動態(tài)產(chǎn)品解讀，而針對火星皮卡在海拔相對較高的非鋪裝路況的用車體驗，我們在今天也將和大家進(jìn)行相應(yīng)的分享解讀。

在解讀該車駕控體驗之前，關(guān)于火星皮卡售價和產(chǎn)品性價比優(yōu)勢有必要進(jìn)行強(qiáng)調(diào)說明。通過對市場中熱銷車型的梳理，對應(yīng)的售價區(qū)間集中在10—15萬元，火星7以11.68萬元的起售價格切中了用戶最集中的市場區(qū)間，而火星9皮卡依托高端的乘用化配置和豪華的用車體驗，滿足了用戶乘用化的用車體驗。

同時，火星7皮卡定位為“全域征服 探索無界”，是同價位車型產(chǎn)品中，唯一一款全尺寸皮卡車型，以機(jī)甲硬派造型設(shè)計，結(jié)合三把鎖+智能適時四驅(qū)系統(tǒng)以及7種全地形駕駛模式，滿足用戶全場景、多用途的用車需求，引領(lǐng)全尺寸皮卡用車方式的新風(fēng)向。

火星9皮卡定位為“生而無界 破圈而生”，以雙叉臂前獨立懸架+多連桿后懸架，L2級別自動駕駛能力，智慧座艙以及超1.1平米超大天窗等，賦予該車高端豪華的乘用用車體驗，提升皮卡用車生活品質(zhì)，迎合高階乘用人群的用車需求以及實現(xiàn)乘用用戶的破圈。

48V柴油混動不止動力強(qiáng)勁，還非常省

福田火星皮卡全系采用了歐康2.0T柴油發(fā)動機(jī)+48V混合動力系統(tǒng)，可實現(xiàn)最大功率輸出163馬力，峰值扭矩輸出達(dá)到450N·m。在原有歐康2.0T柴油發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速高扭矩的優(yōu)勢下，針對發(fā)動機(jī)進(jìn)行優(yōu)化升級，包括采用高壓BOSCH燃油系統(tǒng)、VGT高效增壓器、高效水空中冷器及輕量化等技術(shù)，進(jìn)一步提升發(fā)動機(jī)低扭性能。

在48V混動動力系統(tǒng)方面，通過采用大功率電機(jī)配套48V動力鋰電池。在該套系統(tǒng)中，48V大功率電機(jī)擔(dān)當(dāng)三種不同角色，首先可以實現(xiàn)發(fā)動機(jī)快速啟動，在48V動力電池驅(qū)動下，發(fā)動機(jī)啟動速度從0.6s提升到0.4s，實現(xiàn)燃油效率提升，降低車輛油耗表現(xiàn)。

第二，可以根據(jù)車輛需求實現(xiàn)輔助動力輸出。根據(jù)福田火星皮卡的整車控制系統(tǒng)自動監(jiān)測車輛動力需求，在車輛啟動、急加速狀態(tài)下，通過動力系統(tǒng)控制策略，智能化匹配動力輸出策略，其中在急加速狀態(tài)下，48V助力輸出扭矩可達(dá)50-70 N·m。

第三，實現(xiàn)能量回收。在車輛滑行及剎車階段，電機(jī)可以將車輛動能轉(zhuǎn)化電能，實現(xiàn)能量回收，為48V動力鋰電池進(jìn)行充電。

在該套系統(tǒng)中，正是基于48V大功率電機(jī)的加持，實現(xiàn)車輛在中低速狀態(tài)下扭矩提升至220N·m。實際的駕控過程中，福田火星皮卡的動力輸出非常直接，沒有任何拖泥帶水，在低速起步和加速超車時，動力輸出反應(yīng)迅速，且澎湃強(qiáng)勁。

本次試駕我們始終在海拔3500米的青海格爾木地區(qū)，歷經(jīng)柏油路、沙漠雅丹、荒漠峽谷等多種路況。當(dāng)車輛在鋪裝路超車以及爬坡路段時，福田火星皮卡的動力沒有任何衰減，和我們此前的試駕時擁有著相同的動力輸出表現(xiàn)。憑借出眾的動力輸出，讓福田火星皮卡對于山區(qū)、高海拔等各種艱苦用車環(huán)境下無疑都有著非常好的適應(yīng)能力。

在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，根據(jù)此前的官方的數(shù)據(jù)，整車節(jié)油率最高達(dá)15%。這不僅是48V混動系統(tǒng)的加持，還擁有著2000兆帕博世高壓共軌系統(tǒng)，通過電控單元精準(zhǔn)控制，使得噴射柴油細(xì)化，燃燒效率更好，達(dá)到節(jié)油環(huán)保的效果，整車綜合油耗低至百公里6.8L。

出眾駕控體驗，不懼任何挑戰(zhàn)

火星皮卡自動擋版車型全系匹配采埃孚8AT變速箱，火星7手動擋版本采用6MT變速箱。其中，采埃孚8AT變速箱在換擋效率上表現(xiàn)高效，具備停車摘擋功能和空擋滑行模式，通過電機(jī)和電池的扭矩補(bǔ)償，可提升低速加速能力和加速響應(yīng)，可實現(xiàn)0.2s即刻換擋，實現(xiàn)更好的駕控體驗。

當(dāng)車輛從起步到中高速勻速行駛時，變速箱升檔速度快，沒有任何頓挫感；當(dāng)需要進(jìn)行超車時，深踩油門后，變速箱也可以快速理解駕駛員意圖，實現(xiàn)快速降檔；當(dāng)高速行駛時，車速超過90km/h后，變速箱就可以進(jìn)入到8擋，助力提升該車的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

 

基于車型定位的不同，火星7和火星9配備了不同的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，火星7采用液壓助力轉(zhuǎn)向，火星9則采用了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在試駕體驗過程中，無論是轉(zhuǎn)向手感還是轉(zhuǎn)向回正力矩都有著非常好的表現(xiàn)，并且在儀表盤還擁有車輪轉(zhuǎn)向角度、車輛爬坡度和側(cè)傾度顯示。

而在四驅(qū)能力表現(xiàn)方面，福田火星皮卡均采用了博格華納智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，具備AUTO、2H、4H、4L三種不同的駕駛模式?；谠撎姿尿?qū)系統(tǒng)，還具有著七種駕駛模式，包括泥地、沙地、雪地、運(yùn)動、標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、高速，實現(xiàn)全地形路況的輕松掌控。此外，三把差速器鎖的加持，也賦予了該車出眾的脫困實力。

具備高效傳動、領(lǐng)先四驅(qū)脫困能力的基礎(chǔ)上，火星皮卡還具有著L2級別自動駕駛的實力，配備ACC自適應(yīng)巡航、TSR交通標(biāo)志識別、FCW前碰撞預(yù)警、LDW車道保持系統(tǒng)、LCC車道居中輔助、DOW開門預(yù)警、DMS疲勞駕駛監(jiān)測等12項輔助駕駛功能。本次試駕過程中，該套自動駕駛輔助系統(tǒng)操作簡單，在車隊跟車、高速巡航時都有著不錯的表現(xiàn)，有助于緩解長途駕駛的疲勞感。

寫在最后：

對于一輛全尺寸大塊頭皮卡，福田火星的上市推出迎合了當(dāng)下購車用戶對于大尺寸皮卡車型的偏愛。結(jié)合機(jī)甲硬派的外觀造型設(shè)計，豪華的內(nèi)飾氛圍營造，賦予了火星皮卡強(qiáng)大的氣場，滿足用戶多場景、全路況用車的基礎(chǔ)上，還滿足了用戶日常社交的用車需求，擺脫了此前用車貨運(yùn)、商用用車的氣息，實現(xiàn)了用車品質(zhì)的提升。

另一方面，依托48V混動系統(tǒng)的加持，高效的傳統(tǒng)系統(tǒng)匹配，以及不錯的操控能力表現(xiàn)和強(qiáng)悍的四驅(qū)脫困能力，讓擁有全尺寸定位的火星皮卡在日常開起來不會笨拙。即便是在狹窄路況、地下車庫等場景下，通過盲區(qū)監(jiān)測、全景環(huán)視、透明底盤等，也能夠?qū)崿F(xiàn)火星皮卡的輕松駕馭。

最后仍需要再次強(qiáng)調(diào)的是，優(yōu)秀的車輛產(chǎn)品還需要足夠誠意的價格才能真正打動用戶。福田火星皮卡以11.68萬元的起售價和眾多獨有的產(chǎn)品亮點，在同價位市場中擁有著強(qiáng)悍的競爭實力。另外，根據(jù)我們統(tǒng)計的8月皮卡終端銷量數(shù)據(jù)，福田火星皮卡已經(jīng)表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長潛力，并且旗下的自動擋車型銷量占比超過80%，這也讓我們對該車的未來表現(xiàn)充滿著期待。