2023年成都車展，小鵬汽車營銷副總裁易寒先生做客智電出行展臺。在談到未來新產品規(guī)劃時，易寒表示：2024-2025年對于小鵬來說是一個產品結構調整的大年，小鵬將會基于全新的扶搖技術架構，在一些關鍵的細分市場持續(xù)推出更有競爭力的全新產品。

據易寒介紹，其中很重要的一個全新細分市場就是中大型純電MPV，小鵬針對于此將投放一款名為X9的全新車型，這是一款年輕態(tài)MPV，其在8月初小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬的個人微博以及最新財報上已經有所披露。

智電出行：小鵬G6上市首月交付了3900臺車，您預計這款車8月能交付多少臺？

易寒：我們從7月15日開始正式交付，到8月底大概45天時間，累計交付應該能夠突破萬輛，當然這個結果距離用戶的期望值還是有差距的，畢竟目前的訂單還處在一個很焦灼的狀態(tài)，對于我們的供應鏈也提出了非常大的挑戰(zhàn)。

我們正在通過多方面努力，包括積極提升工藝和生產節(jié)拍的效率，積極爬升G6的供應產能，工廠開啟滿負荷生產模式，并增加專項物流確保車輛到店速度，爭取能在9月份逐步緩解目前的供求矛盾。

智電出行：目前已有的訂單，需要多久能夠全部消化完？

易寒：從6月29日G6公布價格正式上市，到8月底的全量訂單突破了4萬輛。除了到月底即將達成的1萬輛交付之外，訂單還在不斷新增。目前看來，供求矛盾還會持續(xù)一段時間，有望在10月能夠基本拉平供求關系。

智電出行：大眾ID.系列、極氪001、特斯拉全系打響了新一輪的價格戰(zhàn)，業(yè)內普遍認為下半年的市場競爭會更激烈。對此，小鵬汽車有何應對措施？

易寒：汽車行業(yè)正經歷轉型的陣痛期，價格戰(zhàn)在一定程度上不可避免。對于供給側存在的問題，需要做一些快速的價格策略的調整，包括以價換量的手段，這在汽車行業(yè)里是非常常見的一件事情。

對于整車廠家來說，整個的經營成本的控制，包括對市場把握的這種精準度，以及產品不斷的迭代更新技術，包括能力的迭代更新，這個才是用戶真正需要的利益。而真正靠價格去獲得用戶，我認為這并不是一個持久且有效的手段。畢竟真正有意義的價格戰(zhàn)是效率上的競爭、管理上的競爭，為了價格戰(zhàn)而價格戰(zhàn)是無法實現可持續(xù)發(fā)展的。市場競爭的背后是企業(yè)在產品、技術、供應鏈、服務、管理等方面的綜合體系實力。我們樂于看到中國新能源市場百花齊放，也樂于通過領先技術助力行業(yè)升級，推動市場的良性競爭。對于G6來說，還處在一個供不應求的情況下，我們不會有降價的動作。