在2023成都車展期間，有數(shù)款全新或換代車型亮相，經(jīng)過對比發(fā)現(xiàn)這幾款新車的扭矩大多在400N·m以上，本期筆者就來給大家盤點(diǎn)一下這5款新車的動(dòng)力數(shù)據(jù)，看看能否發(fā)現(xiàn)一些新的皮卡行業(yè)趨勢。

長城山海炮性能版（500N·m）

車展期間長城山海炮性能版正式亮相，擁有5款新車中功率及扭矩最大且是唯一一款V6發(fā)動(dòng)機(jī)車型。其搭載國產(chǎn)最強(qiáng)的自研3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到260kW，峰值扭矩更是來到了500N·m，并且在1000轉(zhuǎn)便可以迸發(fā)出340N·m的絕大部分扭矩輸出，低轉(zhuǎn)也足夠強(qiáng)勁。與其相匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)是長城自研國內(nèi)首款縱置9AT變速箱，換擋平順且動(dòng)力輸出線性。

這款3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)采用V6發(fā)動(dòng)機(jī)中最佳的60°夾角結(jié)構(gòu)，性能已經(jīng)能夠與BBA品牌的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)相抗衡，更是足以在性能層面俯視一眾國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。并且配備了電控硅油風(fēng)扇，極致強(qiáng)化了發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫高負(fù)荷環(huán)境下的散熱能力與可靠性，將強(qiáng)勁動(dòng)力、良好燃油經(jīng)濟(jì)性和耐用可靠性三位一體打造出這款豪華越野皮卡。

福特Ranger（450/470N·m）

車展期間，福特Ranger 1st  Edition版正式開啟預(yù)售。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，福特Ranger汽油版搭載ecoboost 2.3T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190kW，峰值扭矩達(dá)到450N·m，匹配采埃孚8AT變速箱。柴油版則搭載PUMA 2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，可實(shí)現(xiàn)最大功率137kW，峰值扭矩470N·m，同樣匹配采埃孚8AT變速箱。

作為福特發(fā)力國內(nèi)皮卡市場的新一代力作，國產(chǎn)江鈴福特Ranger在動(dòng)力上可以說毫無保留，無閹割的引進(jìn)了海外的最新版本動(dòng)力系統(tǒng)，汽油版本上的ecoboost2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用在福特旗下轎車、SUV甚至跑車上，無論動(dòng)力儲(chǔ)備還是可靠耐用性都是有保障的。柴油版本的PUMA 2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)同樣實(shí)力不俗，470N·m的大扭矩足以應(yīng)對大多數(shù)越野路況。

江鈴大道敢探者（450N·m）

江鈴大道敢探者同樣在車展期間開啟預(yù)售，其汽油版搭載FEU 2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190kW，峰值扭矩450N·m，柴油版則搭載與福特Ranger相同的PUMA 2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW，峰值扭矩同樣為450N·m。變速箱則均匹配采埃孚8AT，并且變速箱偏向于積極換擋，將發(fā)動(dòng)機(jī)維持在較低轉(zhuǎn)速域。

相比福特Ranger，大道敢探者的價(jià)格低了將近10萬，但柴油版本采用PUMA2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)且僅在功率調(diào)教上有一點(diǎn)區(qū)別，峰值扭矩均為450N·m，足以看出江鈴在大道上展現(xiàn)出的誠意。這也讓大道敢探者做到了同價(jià)位幾乎動(dòng)力最強(qiáng)的選擇，筆者也期待著其正式上市后的越野表現(xiàn)如何。

江西五十鈴鈴?fù)兀?00N·m）

全新一代江西五十鈴鈴?fù)卦诔啥架囌蛊陂g正式上市，動(dòng)力部分依舊搭載VM 2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，峰值扭矩400N·m，相比上代扭矩提升了40N·m，動(dòng)力得到明顯增強(qiáng)。在調(diào)教上主要針對低速扭矩提升了8%，油耗降低26%。

與之前三款乘用乃至越野玩樂的定位不同，江西五十鈴鈴?fù)仄たǘㄎ灰松桃思?，且起售價(jià)僅為11.58萬元。這一價(jià)位的皮卡都將扭矩提升至了400N·m，可見當(dāng)下皮卡市場對動(dòng)力儲(chǔ)備的內(nèi)卷。

江淮悍途乘用版（410N·m/380N·m）

全新推出的江淮悍途在升級多連桿后懸的基礎(chǔ)上動(dòng)力同樣可圈可點(diǎn)，柴油版搭載安康技術(shù)2.0CTI發(fā)動(dòng)機(jī)，采用第四代可變截面渦輪增壓技術(shù)，最大功率125kW，峰值扭矩410N·m。汽油版則搭載多次榮獲中國心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的藍(lán)鯨2.0TGDI動(dòng)力，配備阿特金森循環(huán)和超凈NVH控制技術(shù)，最大功率125kW，峰值扭矩380N·m，動(dòng)力儲(chǔ)備足夠充足。兩車也均匹配采埃孚8AT變速箱。

新車在配置上也是針對乘用化進(jìn)一步升級，配備自動(dòng)天窗，滿足了用戶對于皮卡作為家用車的需求，提升車內(nèi)視覺效果。除此之外，新車搭載的伊頓機(jī)械差速鎖和博格華納分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也為這臺(tái)車帶來了較強(qiáng)的越野屬性，增加了使用場景。

寫在最后：

總結(jié)來看，隨著中國皮卡市場的潛力不斷釋放，越來越多的新興產(chǎn)品出現(xiàn)在消費(fèi)者面前，讓我們體驗(yàn)到了具備國際前沿水準(zhǔn)的皮卡動(dòng)體驗(yàn)。成都車展亮相的新皮卡在其自身所處價(jià)位區(qū)間均有著較強(qiáng)的動(dòng)力儲(chǔ)備，在最大扭矩方面更是幾乎均超過了400N·m，變速箱除了長城山海炮性能版3.0T V6以外也均配備采埃孚8AT。足以看出當(dāng)下皮卡消費(fèi)人群對動(dòng)力的需求旺盛以及各廠商在動(dòng)力系統(tǒng)方面的內(nèi)卷加劇。