近期調(diào)查報告指出，隨著消費者對于現(xiàn)代生活的品質(zhì)追求越來越高，人們的消費習慣也在悄然發(fā)生改變。過去的“顏值當?shù)?rdquo;和“唯品牌論”已經(jīng)不再是購車用戶看重的因素?，F(xiàn)在的年輕一代消費者，他們更看重的是自己愛車的品質(zhì)。

無論定位如何、價位怎樣，買車之于用戶，“可靠”二字尤為重要。開得久而且開不壞，這就是消費者們對于一臺車，尤其是關乎全家出行使用的家轎非常樸素的需求。也正是基于此，“十萬公里不間斷測試”，才成了一臺車是否具備靠譜品質(zhì)的“大考”。

本次測試的對象是別克威朗Pro，其搭載的上汽通用第八代Ecotec 1.5T發(fā)動機，拿下了2022年度“中國心”十佳發(fā)動機的殊榮。

“中國心”加冕，威朗Pro的榮譽可見一斑

本次的測試車輛，則是從經(jīng)銷商處購得一臺別克威朗Pro樂享版（匿名購買后隨機發(fā)運）。以新車姿態(tài)直接送到實驗室進行十萬公里不間斷測試。而經(jīng)歷完測試后，進一步對威朗Pro的核心動力系統(tǒng)部分進行了拆解，對威朗Pro的品質(zhì)進行“深扒”。

專業(yè)臺架測試，十萬公里人歇車不歇，挑戰(zhàn)耐久極限

沒錯，威朗Pro經(jīng)過十萬公里之后到底有什么表現(xiàn)，我們決定拆給你看

【十萬公里后性能依舊如新，威朗Pro品質(zhì)讓用戶看得到】

威朗Pro在順利完成本次十萬公里測試之后，在加速性能與制動力表現(xiàn)下會給出怎樣的答卷？根據(jù)中汽傳媒TOP Grade 10萬公里極限耐久品質(zhì)挑戰(zhàn)標準，車輛在完成里程10萬公里測試之后，相較出廠加速時間水平，任一考核項加速時間增幅不超過5%，視為挑戰(zhàn)成功。而威朗Pro的百公里加速時間則不增反降，比新車狀態(tài)還快了0.02秒，減幅范圍在0.2%-3.2%之間，可以說是不錯的成績了。

同樣我們再來觀測制動成績，按照測試標準：車輛行駛里程10萬公里后，相較出廠制動距離水平，任一考核項制動距離增幅不超過5%，視為挑戰(zhàn)成功。同級別的一些品牌，在新車狀態(tài)下，剎車距離普遍都在39-40m左右。相比而言，威朗Pro在新車狀態(tài)下的剎車性能，就已經(jīng)是優(yōu)等生了。十萬公里以后的成績更是只增加了1.6%-4.3%。可以說是尖子生了。

用一句話總結(jié)就是，在經(jīng)歷十萬公里不間斷測試后，威朗Pro的性能依舊如新

要做到這一點并不容易。通常我們家用車的用車周期在6-8年左右，整車使用里程周期也就是在10萬公里左右。

而本次測試則是在短短數(shù)月時間跑完10萬公里，較大程度地加快了車輛的使用損耗。在這一前提下，威朗Pro的性能還能做到和新車程度的性能表現(xiàn)。在車主日常用車的周期內(nèi)，威朗Pro的機械性能穩(wěn)定性，是值得令人放心的。

而另一維度的測試結(jié)果——綜合排放方面，按照TOP Grade 10萬公里極限耐久品質(zhì)挑戰(zhàn)標準，車輛行駛里程10萬公里后，相較出廠污染物排放水平，任一項污染物排放增幅不超過35%且各項指標低于國6b限值50%，視為挑戰(zhàn)成功。我們首先可以看到威朗Pro除氮氧化物和顆粒物（PM）略微增加外（增加不超過34%），其他污染物排放量均下降，THC 總碳氫、Co一氧化碳、和NMHC非甲烷碳氫分別下降了13.63%、9.35% 和4.5%。均低于國6b限值50%以上。從排放表現(xiàn)而言，十萬公里后的威朗Pro依然保持著與新車狀態(tài)較為接近的健康度。

其次，數(shù)據(jù)顯示，即便是在經(jīng)歷了這樣嚴苛的耐久測試之后，威朗Pro的各項排放成績都遠低于國標的國六（b）排放限制要求。這意味著我們的用戶基本不需要擔心在10萬公里的使用周期內(nèi)，車輛會有排放不達標引發(fā)的包括年審在內(nèi)的各種問題。威朗Pro的品質(zhì)，由此可見一斑。

在經(jīng)歷了10萬公里測試之后，威朗Pro在制動、加速，排放三個方面全都表現(xiàn)優(yōu)異，而對消費者來說，還關心用車成本這塊的問題，在測試之后發(fā)動機油耗方面成績會有什么變化嗎？同樣回到TOP Grade 10萬公里測試標準，車輛行駛里程10萬公里后，相較出廠乘用車燃料消耗量水平，增幅不超過15%，視為挑戰(zhàn)成功。而威朗Pro整車油耗居然從新車狀態(tài)的6.15L/100km降至了6.14L/100km，整體降低了0.01L/100km，油耗表現(xiàn)更加優(yōu)秀。綜合來看在這次10萬公里的測試中，威朗Pro在這四大項的挑戰(zhàn)中都以優(yōu)異的成績展示了自己實力，證明了自己領先行業(yè)的水平。

懂行的朋友就會問了，既然是連續(xù)不間斷的測試，就算是性能表現(xiàn)得足夠好，肯定也是犧牲了發(fā)動機變速箱的耐久度。畢竟這么激烈的損耗，核心部件要是有什么嚴重的磨損也看不到。沒錯，經(jīng)過這么一番折騰，“金玉其外 敗絮其中”也是有可能的。

因此，在十萬公里的臺架測試結(jié)束后，我們也將威朗Pro的發(fā)動機和變速箱直接拆出來并進行分解，來具體看看大家擔心的磨損情況究竟如何。

從拆解下來的發(fā)動機和變速箱零部件可以看出，包括發(fā)動機正時鏈條、凸輪軸間隙、曲軸箱和變速箱鏈條等關鍵部件，磨損量非常低，有的零部件幾乎就是微米級別的磨損而已。另外，在消費者耳熟能詳?shù)?ldquo;積碳”和“油底殼油泥”等方面，威朗Pro同樣表現(xiàn)不俗。也意味著他們在自己的日常用車周期里不必擔心發(fā)動機或者變速箱有什么磨損問題，可以省下一大筆維護保養(yǎng)的費用。

如此來看，威朗Pro的品質(zhì)可靠性確實經(jīng)得過考驗，足以讓消費者享受安心、放心、省心的用車體驗。

【高科技生產(chǎn)工藝做基底，還有嚴苛體系和智能工廠保障】

能夠順利完成本次十萬公里不間斷測試，并且取得如此優(yōu)秀的成績，離不開上汽通用別克強大的技術基底。

以這臺上汽通用第八代Ecotec 1.5T發(fā)動機為例，應用了多項革新科技、新工藝與新材料。該發(fā)動機以航天級的低壓精密砂型鑄造，采用分離式缸蓋設計和強化活塞曲柄連桿，并應用35MPa高壓直噴系統(tǒng)、電子放氣渦輪增壓、dual fast相位調(diào)節(jié)器等先進科技，同時在動力總成總裝工藝上，采用了符合通用汽車全球標準的自動化設備與工具，更大程度保證拼合精度。

就以我們平時的“老車”經(jīng)常遇到的油耗上升、發(fā)動機異響為例，通常這種時候往往是缸內(nèi)活塞件有磨損導致的，伴隨出現(xiàn)的問題還有可能是動力性降低，積碳增加、拉缸等比較嚴重的后果。威朗Pro的這臺1.5T發(fā)動機的活塞采用了新一代的納米碳纖維涂層，而且活塞型線設計由通用汽車自主設計完成，其背后是硬核嚴苛的從極寒態(tài)到高溫態(tài)的整機級動態(tài)聯(lián)合仿真技術。而類似這樣優(yōu)秀的高科技生產(chǎn)工藝，在核心零部件上還有許多。

有了高科技生產(chǎn)工藝基底還不夠，上汽通用還具備嚴苛的測試體系和高品質(zhì)的生產(chǎn)制造。威朗Pro的發(fā)動機在開發(fā)過程中進行了非常嚴苛的標定和測試，其中僅耐久性測試就超過2萬小時，累計測試里程近500萬公里。不僅如此，生產(chǎn)這臺1.5T發(fā)動機的上汽通用武漢工廠，還擁有令人震撼的智能化制造水平。

正因如此，才有了如今威朗Pro十萬公里不間斷測試的良好成績和令消費者放心的可靠品質(zhì)。

寫在最后：

在順利完成十萬公里不間斷測試后，威朗Pro拿到了由中汽傳媒頒發(fā)的“極限耐久品質(zhì)挑戰(zhàn)證書”。威朗Pro又再度收獲了新的榮譽。對于消費者而言，十萬公里無損通關的別克威朗Pro，是一個值得信賴的可靠選擇。

一臺車是否持久耐用，永遠都是消費者看重的品質(zhì)之一。威朗Pro在如此短時間、高強度的條件下順利完成此次十萬公里不間斷測試，毫無疑問是非常具有參考意義的。我們相信，威朗Pro將會憑借高品質(zhì)的做工和扎實的可靠性，成為更多中國消費者值得信賴的家轎車型。