奇瑞是懂如何“放大招”的。

從第一個家用A0級開創(chuàng)者，到第一個純電全鋁車身普及者；從第一個中國豪華中型家轎開創(chuàng)者，到第一個CDC電磁懸掛普及者；從第一個頂級中國品牌出口代表者，到第一個真正意義上的中國車企“技術控”……

奇瑞用一個個大招創(chuàng)造了一個個“第一”。

但今天，奇瑞又放大招了。

7月12日，中國首個鋁基輕量化平臺發(fā)布+奇瑞eQ7首臺量產(chǎn)車下線儀式在安徽蕪湖奇瑞新能源智能工廠正式舉行。

【中國首個鋁基平臺亮相，“豪華平權”進入更深層次】

如果你仔細看奇瑞這個“技術控”，按照奇瑞的“習慣”，既然我能造全鋁車身，也有航空級鋁材料，那我打造成中國首個鋁基輕量化平臺，以后所有新能源車型都以鋁基平臺為基礎打造，這本身是一件順理成章的事情。

真的這么簡單嗎？并不。

從命名上看，全新的鋁基輕量化純電平臺被稱作“S5X平臺”，主打的方向包括鋁基的材料科技、體系化平臺建設、超輕量化優(yōu)勢、高安全性能和節(jié)能等。這意味著奇瑞突破了鋁基車身架構設計、成型、連接等研發(fā)制造技術瓶頸，能夠?qū)崿F(xiàn)“物理架構”到“電子架構”軟硬分層解耦，從而為中國汽車行業(yè)帶來新的產(chǎn)品革新。

其實，這條路很艱難。

過去，當我們說到“鋁制車身”的時候，從阿斯頓馬丁到瑪莎拉蒂，從奧迪到捷豹，從特斯拉到蔚來等一個個豪華品牌接踵而至。但是對于奇瑞而言，他們要的就是追逐“豪華平權”，讓更廣大的用戶享受到鋁基平臺帶來的高級產(chǎn)品力。而現(xiàn)在這個S5X鋁基平臺正式亮相了，相信以后奇瑞新能源將會帶來更多基于這個平臺打造的新產(chǎn)品。

“豪華平權”，進入了更深的層次。

【純電中型SUV奇瑞eQ7正式下線，榮耀家族就要王者歸來】

基于這個全新的鋁基平臺，奇瑞最新的純電中型SUV——奇瑞eQ7正式下線。

只是看設計，我們可以看到奇瑞eQ7確確實實是一臺新車。外觀設計上來說，全新的 " 數(shù)字超體 " 設計語言非常簡約，但同時你可以一定程度上看到跟現(xiàn)在主流新勢力相類似的設計元素。前臉的封閉格柵、分體式大燈組、瞇瞇眼的LED日行燈，車標位于車頭正中央，側面的靈動腰線，懸浮式車頂設計，貫穿式尾燈，三明治式尾部設計等等這些都是奇瑞現(xiàn)在追上時代設計感的新選擇。

如果只從數(shù)據(jù)來看，eQ7的長寬高分別為4675*1910*1660mm，軸距為2830mm，作為中型SUV處于市場的主流水平。不過奇瑞向來都是“空間數(shù)據(jù)不強，實際體驗王者”，真的當你坐進eQ7車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)空間水平絕對是表現(xiàn)上佳。

內(nèi)飾上看，奇瑞eQ7同樣也是科技簡約風的設計風格，但同時你可以感受到非常明顯的那種傳統(tǒng)車企喜歡的“豪華氛圍”。大面積的軟質(zhì)材料包裹、非常舒適的人體工程學座椅設計、細膩嚴謹?shù)目p線處理、帶有木紋的裝飾板、三輻式多功能方向盤……這些都是“傳統(tǒng)味道”。但是雙聯(lián)屏和清晰簡單的屏內(nèi)智聯(lián)系統(tǒng)配置，又很符合當今的“新勢力味道”。

資料顯示，奇瑞EQ7將提供支持背部8點按摩、電動腿托、BOSS按鍵、女王專屬副駕、L2+智能輔助駕駛系統(tǒng)、7大場景26種模式以及30+APP功能等豐富配置。其實這樣來看，這些配置不少也都是“豪華平權”的一部分?？梢哉f奇瑞eQ7承襲的這一理念，貫徹得非常到底。

在消費者比較關心的動力性能方面，奇瑞 eQ7 將采用后置后驅(qū)單電機的布局，搭載一臺自研油冷扁線三合一電機，擁有更好的散熱性能和工作效率。眾所周知，油冷+扁線電機是電機技術中目前最高端的表現(xiàn)，而這個自研技術就相當于奇瑞“中國芯”發(fā)動機的“電機版”一樣高端。而155kW的最大功率，相當于一臺標準的2.0T發(fā)動機。同時，預計續(xù)航可達512km，也是基本滿足“5+2”城市出行的選擇。

如果你仔細看這一次新車的命名，那么eQ7無一例外是奇瑞繼小螞蟻（eQ1）和螞蟻（eQ5）之后“eQ家族”的新作品。但是這一次，希望奇瑞不要再把命名這件事草率對待了。如果真的只叫“eQ7”并無不好，或許是時候讓整個“eQ家族”榮耀再度發(fā)光了。而對于奇瑞而言，也真的需要一個系統(tǒng)的、朗朗上口的、標簽化的命名，為自己未來新能源車型的發(fā)展添磚加瓦。

從發(fā)布會現(xiàn)場各位領導的簽名來看，奇瑞顯然對于eQ7寄予了厚望。不論是“智電已來”的口號，還是首次將“鋁基平臺”打入20萬以下的市場，甚至是在安全、智能、空間、舒適、操控等方面優(yōu)秀配置，都讓eQ7擁有跟主流市場叫板的能力。現(xiàn)場喊出的“七邊形戰(zhàn)士”標簽，本身也并不是浪得虛名。

寫在最后：

奇瑞一直在“豪華平權”的路上探索著，這一次的鋁基平臺和eQ7毫無疑問就是這條路上奇瑞找到的最新答案?，F(xiàn)在中國新能源SUV市場，同時擁有鋁制車身+豪華配置的，基本都在30w+的級別。如果未來奇瑞eQ7的售價能夠帶來驚喜，或許奇瑞真的能在這片市場發(fā)光發(fā)熱。到時候，緊張的就該是其他轉(zhuǎn)向新能源的傳統(tǒng)車企了。