不論是古代東方先驅(qū)一舉高呼“王侯將相，寧有種乎！”，還是近代西方思哲提出的“人人生而平等”。“平權(quán)”的概念，其實(shí)一直深耕在人們的心里。

在今天，平權(quán)的概念也越來越火。比如話題度最高的“性別平權(quán)”，也就是男女平等，目的是消除性別刻板印象，解決性別歧視；比如討論度比較高的還有“科技平權(quán)”，人們希望科技的進(jìn)步，能夠加速打破傳統(tǒng)的階級(jí)壁壘，讓科技成為促進(jìn)階層更加平等的重要工具。

在汽車圈，近年來也開始大談“科技平權(quán)”的理念。伴隨著智能時(shí)代的來臨，車企可以通過科技的配置讓更多的用戶實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)上的“平權(quán)”，從而讓每個(gè)人都能夠享受到科技的樂趣和便利。

這意味著，“平權(quán)運(yùn)動(dòng)”發(fā)展至今，是用戶權(quán)利升級(jí)的更迭，是新市場(chǎng)秩序的重組，是格局演進(jìn)后的再平衡。

而現(xiàn)在，星途瑤光提出了一種“豪華平權(quán)”的新說法。作為一款定位20萬級(jí)中型SUV，星途瑤光卻可享40萬級(jí)的四驅(qū)系統(tǒng)及飛魚超感底盤等豪華配置，這已經(jīng)不能常規(guī)的越級(jí)體驗(yàn)來解釋了，而是一場(chǎng)真正的“豪華平權(quán)運(yùn)動(dòng)”。

01、

四驅(qū)訂單占比高達(dá)67%，星途瑤光重塑四驅(qū)車定價(jià)規(guī)則

汽車圈一直有個(gè)說法——“無四驅(qū)不豪華”。

在廣大消費(fèi)者心中，四驅(qū)就是高端性能的代名詞之一，畢竟通常只有豪華品牌或者少數(shù)合資高配車型才會(huì)配備四驅(qū)系統(tǒng)。這從售價(jià)也能看出來，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前市場(chǎng)上35萬以上的車主要以后驅(qū)和四驅(qū)為主，35萬以下的車型市場(chǎng)主流驅(qū)動(dòng)方式還是前驅(qū)。

但是星途瑤光不一樣。

瑤光整體的售價(jià)區(qū)間為15.28-20.28萬元，并且推出了400T TGDI兩驅(qū)、400T TGDI四驅(qū)版等共計(jì)2種驅(qū)動(dòng)、6個(gè)不同型號(hào)的車型。值得注意的是，不僅四驅(qū)車型的配置車型達(dá)到了一半之多，而且四驅(qū)起步價(jià)只有17.48萬，價(jià)格非常親民。

這意味著瑤光將四驅(qū)的“豪華價(jià)格門檻”直接降低了一半，而且這個(gè)價(jià)格區(qū)間已經(jīng)來到了主流大眾的范疇，是很多合資緊湊型SUV或者B級(jí)轎車、自主混動(dòng)SUV的主力區(qū)間。

瑤光還完全迎合了人們對(duì)于四驅(qū)車型的需求。

為了實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化，車企往往會(huì)采取梯度定價(jià)策略，一款車型中的四驅(qū)車型會(huì)比兩驅(qū)高很多，這樣做的目的是降低四驅(qū)車型的性價(jià)比，讓更多消費(fèi)者選擇中等配置，配備四驅(qū)的高配車型只是作為維持高利潤(rùn)和高B格的存在。

例如本田CR-V，四驅(qū)車型和兩驅(qū)差價(jià)近5萬；豐田RAV4差價(jià)近4萬，途觀L只有7座高功率版才配備四驅(qū)，差價(jià)高達(dá)6萬。

因?yàn)閮r(jià)差過大，很多消費(fèi)者當(dāng)然就對(duì)四驅(qū)望而卻步，四驅(qū)車型的銷量占比也比兩驅(qū)低很多。根據(jù)大量兼有四驅(qū)、兩驅(qū)熱銷車型的銷量占比數(shù)據(jù)來看，通常一款車四驅(qū)車型的銷量占比不會(huì)超過20%，10%以內(nèi)也是合理占比。

以20萬級(jí)SUV車型的四驅(qū)銷量占比為例，無論傳統(tǒng)合資車型途觀L、本田CR-V、豐田RAV4，還是自主高端品牌的同類車型，四驅(qū)占比都只在20%左右。

但瑤光的銷量數(shù)據(jù)卻打破了大家的傳統(tǒng)認(rèn)知，并且證明了消費(fèi)者對(duì)于四驅(qū)有多么強(qiáng)的需求。尤其是瑤光高配四驅(qū)版型銷量是中低配兩驅(qū)版型的兩倍還多，銷量占比高達(dá)67%。

為何會(huì)這樣？

主要是因?yàn)槠渌尿?qū)車型的定價(jià)非常實(shí)在。

以瑤光的優(yōu)享版和優(yōu)享版－四驅(qū)為例，四驅(qū)版型只是貴了1.2萬元，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止獲得一套四驅(qū)系統(tǒng)，還多出了CDC主動(dòng)懸掛系統(tǒng)、全地形適時(shí)四驅(qū)、IPB線控制動(dòng)力控制系統(tǒng)、雙模DP-EPS雙小齒輪電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、R20尺寸輪轂這些實(shí)用且高價(jià)值的配置，可謂非常劃算了。

消費(fèi)者內(nèi)心如明鏡，瑤光四驅(qū)銷量占比更高，也是情理之中。這才是真正意義上的“迎合消費(fèi)者需求”。

02、

不只是四驅(qū)，豪華質(zhì)感全面提升

但真正的“豪華平權(quán)”，不只是一款車的四驅(qū)車型的性價(jià)比有多高，還是實(shí)際體驗(yàn)的全面升級(jí)。

瑤光的這套全場(chǎng)景智控四驅(qū)系統(tǒng)來自德國(guó)知名大廠采埃孚，其核心優(yōu)勢(shì)在于智能化水平更高，響應(yīng)更快。在極端復(fù)雜路況下，后軸可實(shí)現(xiàn)“100ms內(nèi)響應(yīng)、最大近3000N·m扭矩輸出”。

此外，全地形系統(tǒng)還提供了經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、雪地、泥地、沙地及越野七種駕駛模式。加上越野蠕行、透視底盤、四驅(qū)動(dòng)態(tài)矢量顯示等常用功能也無一缺席，無論是配置水平、脫困能力還是越野通過性，實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先同級(jí)的越野實(shí)力。

有了強(qiáng)大的四驅(qū)還不夠，瑤光還搭配了一套2.0T+7速DCT的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組合，和奔馳A35L、奧迪S3等BBA鋼炮車型相同，也是一套久經(jīng)驗(yàn)證、成熟可靠的解決方案。

有了這些“硬實(shí)力”的加持，再加上瑤光的飛魚超感底盤性能在同級(jí)中也非常突出，瑤光在體驗(yàn)上真正得到了用戶的認(rèn)可。

除了搭載豪華車才有的CDC電磁懸掛系統(tǒng)外，瑤光還配備了Soft Stop系統(tǒng)、液壓隔振系統(tǒng)、線控制動(dòng)系統(tǒng)等一系列功能，說一句整體駕乘感受媲美40萬級(jí)豪車水平一點(diǎn)也不為過。比如，Soft Stop系統(tǒng)的智能化輔助，能令CDC功效保持最大化，做到起步不抬頭、剎車不點(diǎn)頭、轉(zhuǎn)彎不側(cè)傾、顛簸不灑水，保持車身穩(wěn)定；線控制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)速度為150ms，比傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)快了3倍。要知道在汽車行業(yè)內(nèi)，以阿爾法羅密歐為代表的性能跑車品牌最早使用這一功能，而現(xiàn)在，瑤光也帶動(dòng)了這項(xiàng)技術(shù)的普及。

在一些細(xì)節(jié)用料上，像液壓襯套、雙液壓懸置技術(shù)一般豪華車才有底盤配置，瑤光也應(yīng)有盡有，最關(guān)鍵的是其底盤還支持OTA升級(jí)，憑借這套“高級(jí)硬件+智能化”的配置，可以始終帶來最前沿的操控性、舒適性體驗(yàn)。

與此同時(shí)，這套底盤還經(jīng)過了瑤光實(shí)驗(yàn)室137萬km+超長(zhǎng)用戶模擬測(cè)試、26萬km+耐久性測(cè)試，以及包括凹坑、凸起、制動(dòng)、擠壓在內(nèi)的12大類工況誤用測(cè)試三大嚴(yán)苛測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)打磨，保證了出色的可靠性和品控能力。

如此種種的“黑科技”應(yīng)用，就是瑤光“豪華平權(quán)”的底氣所在。

03、

掀起“豪華平權(quán)”運(yùn)動(dòng)，重塑豪華市場(chǎng)格局

很少有產(chǎn)品的上市，可以稱得上“平權(quán)運(yùn)動(dòng)”。如果有的話，那必然會(huì)對(duì)原有的市場(chǎng)格局形成挑戰(zhàn)。而綜合產(chǎn)品力及價(jià)格來看，星途瑤光在這個(gè)價(jià)位區(qū)間上做到了超出期待的豪華體驗(yàn)，拉高了20萬級(jí)SUV的性能天花板，絕對(duì)稱得上是一款具有顛覆意義的標(biāo)桿產(chǎn)品。

所以我們相信，作為一款20萬級(jí)的高端SUV產(chǎn)品，瑤光的“豪華平權(quán)”將會(huì)是一場(chǎng)深刻而又多方面的平權(quán)運(yùn)動(dòng)。

首先是消費(fèi)體驗(yàn)的平權(quán)，瑤光讓豪華不再是少數(shù)人的專屬，真正進(jìn)入到大眾主流的范疇。我們可預(yù)見未來在20萬左右的主流價(jià)格區(qū)間里，消費(fèi)者將會(huì)真正享受到越來越多的豪華元素給生活體驗(yàn)上的改善提升。

其次，從行業(yè)層面來看，瑤光的出現(xiàn)，也是對(duì)“豪華刺客”的一次打擊。

通過下放四驅(qū)系統(tǒng)、飛魚超感底盤等豪華配置，瑤光改變了原有四驅(qū)車型的定價(jià)策略，這不僅會(huì)降低豪華品牌不合理的溢價(jià)空間，也會(huì)重塑豪華車市場(chǎng)格局。

最后，是瑤光預(yù)示著星途品牌的向上攀登之路越發(fā)寬闊。

從銷量數(shù)據(jù)來看，2022年星途品牌實(shí)現(xiàn)了累計(jì)突破10萬用戶基盤以及自主高端品牌為數(shù)不多實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的發(fā)展成果，全年銷量同比增長(zhǎng)。今年6月，星途又取得了銷量9,842 輛，同比增長(zhǎng)192.7%的優(yōu)秀成績(jī)；1-6月累計(jì)銷量42,240 輛，同比增長(zhǎng)119.3%。以遠(yuǎn)超行業(yè)增速跑贏大勢(shì)，進(jìn)一步夯實(shí)自主高端品牌領(lǐng)軍者地位。

銷量結(jié)構(gòu)方面，星途的用戶畫像也向上升級(jí)，出現(xiàn)大量教師、公務(wù)員、醫(yī)生等高知群體。根據(jù)首批購(gòu)車用戶分析，瑤光的增換購(gòu)用戶占比超過70%，來自合資品牌/豪華品牌的用戶占比超過50%，其中曾經(jīng)擁有BBA的用戶占比達(dá)到9%。

越來越受到消費(fèi)者的認(rèn)可，品牌向上之路越走越寬，星途以瑤光為基礎(chǔ)穩(wěn)扎穩(wěn)打。

寫在最后：

真正的貴族，不在于浮于外表的事物，而是強(qiáng)大美好的人格。

真正的豪華，不在于高高在上的價(jià)格，而是舒適美好的體驗(yàn)。

星途瑤光之后，四驅(qū)依然是豪華的代名詞，只不過將會(huì)有更多的人享受到這一體驗(yàn)。

這，才是真正的“豪華平權(quán)”。