美國公路安全保險協會IIHS最近測試了2022年款的日產Frontier、福特Ranger、雪佛蘭Colorado、豐田Tacoma和Jeep角斗士。碰撞測試發(fā)現，中、小型皮卡在發(fā)生碰撞時不太能保證后座乘客的安全。更具體地說，測試的五款美國規(guī)格皮卡都沒有獲得良好的整體安全評級，盡管它們中的大多數已經被市場上的新版本所取代。碰撞試驗的人偶測量結果表明，坐在這些中、小型皮卡后部的乘客容易受到頸部或胸部傷害。

需要說明的是IIHS只會選擇最低配車型進行測試。如果廠家有要求，可以對選裝后的高配車重新測試，但是成績必須與低配車型一起公布。而國內碰撞測試 C-NCAP卻不是這樣。照搬了美國IIHS碰撞標準的中保研現在風頭更勁，然而其標準卻參考的是IIHS的老舊標準。IIHS的標準則一直在提升。所以，IIHS被稱為世界上最嚴格的汽車碰撞測試之一。

較新的日產Frontier是這五款皮卡中最安全的，獲得了可接受的評分。福特Ranger被評為及格，而雪佛蘭Colorado，Jeep Gladiator和豐田Tacoma都被評為差。請注意福特Ranger、雪佛蘭科羅拉多，以及豐田塔科馬自2022年款以來有了重大更新，因此下一代車型可能會有更好的安全等級。

IIHS總裁大衛(wèi)·哈基(David Harkey)表示，去年推出的最新中度重疊正面碰撞測試“證明對中小型皮卡具有挑戰(zhàn)性”。測試車型中的一個常見問題是，后排乘客的頭部“危險地靠近”前排座椅靠背，頸部或胸部受傷的風險很高。Harkey建議，這些問題可以通過改進后座安全帶來解決，目前后座安全帶不如前座安全帶先進。

IIHS使用的后排乘客人偶的尺寸是矮小的女人或12歲兒童的尺寸，而司機人偶的尺寸是一個普通成年男子的尺寸。因為兒童常常坐在汽車的后座位置，而駕駛者通常以成年男性為主。IIHS表示，盡管事實上“系有安全帶的后排乘客比前排乘客受到致命傷害的風險更高”，但后排座椅仍然是“兒童最安全的地方”，如果他們坐在前排，可能會被眾多膨脹的安全氣囊中的一個傷害。

需要指出的是，IIHS在去年更新實施了中度重疊正面碰撞試驗的標準。有可能這五款皮卡在之前的標準中是安全的。因為汽車廠家往往喜歡貼著碰撞測試的標準去生產汽車。那么，碰撞測試標準的不斷提升，也是在督促廠家去不斷改進旗下車型的安全標準。