近日，江鈴與福特正式簽署框架協(xié)議，要進(jìn)一步擴(kuò)大江鈴汽車的產(chǎn)品出口業(yè)務(wù)。簡(jiǎn)單來說就是利用江鈴福特科技的中國(guó)制造基地+福特遍布全球的銷售網(wǎng)絡(luò)，將燃油車和電動(dòng)車面向全球出口。福特Ranger預(yù)計(jì)將成為福特第一臺(tái)中國(guó)造的全球皮卡車型。

大家有沒有發(fā)現(xiàn)，越來越多的國(guó)產(chǎn)皮卡掘金海外市場(chǎng)，而且都取得了不錯(cuò)的成績(jī)！長(zhǎng)城皮卡、江淮皮卡、上汽大通皮卡等品牌每月都會(huì)發(fā)布全球銷量。

就以剛剛過去的4月為例，長(zhǎng)城皮卡全球銷量為18651輛，上汽大通皮卡全球銷量為5091輛，江淮皮卡全球銷量為4731輛。像是江淮皮卡，海外市場(chǎng)的銷量甚至大于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。在2022年，江淮皮卡全球累計(jì)銷售49387輛，其中國(guó)內(nèi)銷售10870輛，國(guó)際銷售38517輛。海外銷量甚至是國(guó)內(nèi)銷量的接近4倍！

海外市場(chǎng)非常巨大，中國(guó)生產(chǎn)的皮卡去到不同的國(guó)家和區(qū)域，澳大利亞、秘魯、阿根廷、新西蘭、俄羅斯、中東、歐洲、東南亞等等。有的皮卡在這幾個(gè)國(guó)家賣得特別好，其他的皮卡又會(huì)重點(diǎn)發(fā)展其他國(guó)家。從區(qū)域和人口覆蓋之廣來看，這么大的市場(chǎng)目前對(duì)于國(guó)內(nèi)皮卡廠家來說，還是誰(shuí)也吃不完的藍(lán)海市場(chǎng)。

日本汽車走向全世界掘金，后來又是韓國(guó)汽車。中國(guó)汽車也應(yīng)該走出去競(jìng)爭(zhēng)。雖然國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)全球第一，但卻是非常內(nèi)卷。國(guó)外汽車廠家都需要拿出全球最好的車型和配置才能在中國(guó)市場(chǎng)放手一搏。那么，在一個(gè)卷王爭(zhēng)霸的地方，這樣的皮卡車型拿出去面對(duì)其他競(jìng)爭(zhēng)不那么激烈的海外地區(qū)，還不是大有可為嗎？
但以中國(guó)游戲出海成功為例，在不知不覺中，連中東這樣的地方已經(jīng)是國(guó)內(nèi)游戲廠家的樂土。為何如此成功，因?yàn)楸就粱龅锰貏e好。一開始不需要教育其他國(guó)家的消費(fèi)者，什么車才是好車。那么國(guó)內(nèi)的皮卡想要熱銷海外，也應(yīng)該做好本土化的研究。一個(gè)系列的車型，按照不同國(guó)家人群的不同喜好，進(jìn)行本土的優(yōu)化，再有針對(duì)性投放市場(chǎng)。

除了燃油皮卡以外，中國(guó)制造的新能源皮卡的出海潛力更大。江鈴與福特簽署的擴(kuò)大產(chǎn)品出口的協(xié)議，專門強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)性電動(dòng)車！目前，中國(guó)是世界上電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈最完整的國(guó)家，生產(chǎn)成本最低的國(guó)家。也是電動(dòng)車基礎(chǔ)上數(shù)字化接受度最高的國(guó)家。而海外市場(chǎng)對(duì)于便宜又?jǐn)?shù)字化的電動(dòng)皮卡是供不應(yīng)求的。就以美國(guó)為例，特斯拉皮卡、Rivian皮卡以及其他傳統(tǒng)汽車品牌的電動(dòng)皮卡，價(jià)格昂貴還多次延期交付！消費(fèi)者支付了定金，卻遲遲望眼欲穿。這些不正是中國(guó)電動(dòng)皮卡的機(jī)會(huì)嗎？

海外皮卡市場(chǎng)還有一個(gè)令人欣喜的地方，對(duì)皮卡限制不多，和乘用車的管理區(qū)別不大。一年一檢、15年強(qiáng)制報(bào)廢等問題不存在單獨(dú)為皮卡車設(shè)置的問題。尤其是澳洲地區(qū)，購(gòu)買皮卡竟然還可以額外享受退稅優(yōu)惠！

“立足國(guó)內(nèi)，面向全球”可能將成為每一個(gè)做大做強(qiáng)的國(guó)產(chǎn)皮卡品牌的必經(jīng)之路。祝愿更多的皮卡品牌加入掘金海外市場(chǎng)的康莊大道。