2023年上海車展，長(zhǎng)安馬自達(dá)燃油車的新作，山系生活寬體SUV——MAZDA CX-50行也在上海車展正式開啟預(yù)售。這輛擁有全新一代中高端緊湊級(jí)SUV的“六好”新標(biāo)準(zhǔn)的新車，開啟預(yù)售當(dāng)日訂單就突破了2629輛，在電動(dòng)車先行的今天，可謂創(chuàng)造了一個(gè)現(xiàn)象級(jí)的事件！而在2023上海車展前夕，長(zhǎng)安馬自達(dá)“真我 由我 FEEL ALIVE”品牌之夜在上海盛大啟幕。馬自達(dá)不僅對(duì)外公布了電動(dòng)化時(shí)代的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略和目標(biāo)愿景，同時(shí)還宣布與長(zhǎng)安汽車聯(lián)手打造新車。馬自達(dá)的設(shè)計(jì)、長(zhǎng)安的電動(dòng)化技術(shù)，長(zhǎng)安馬自達(dá)即將逐步轉(zhuǎn)型新能源，迎來(lái)電動(dòng)化的爆發(fā)期。

在已經(jīng)到來(lái)的新能源時(shí)代，深耕中國(guó)多年的長(zhǎng)安馬自達(dá)的每一個(gè)動(dòng)作都備受各界關(guān)注。在車展現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司執(zhí)行副總裁-鄧智濤，長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車市場(chǎng)銷售副總裁兼銷售分公司總經(jīng)理-小原秀之，接受了主流媒體的專訪。針對(duì)長(zhǎng)安馬自達(dá)未來(lái)的發(fā)展和現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行了深入的溝通。

Q：現(xiàn)在到了新能源爆發(fā)期，燃油車銷量日趨下降，但是什么事情都不是絕對(duì)的。馬自達(dá)這次是迎來(lái)了一次很好的機(jī)會(huì)，很多喜歡長(zhǎng)馬的客戶，如果想要買燃油車，收藏也好，使用也好，還都會(huì)考慮長(zhǎng)安馬自達(dá)的產(chǎn)品嗎？

鄧智濤：今年乘用車市場(chǎng)銷量預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到2300萬(wàn)輛，其中大概800萬(wàn)輛會(huì)是新能源車，還有1500萬(wàn)是燃油車。雖然燃油車市場(chǎng)從2300萬(wàn)快速地萎縮到1500萬(wàn)，但這個(gè)市場(chǎng)空間依舊很大，這是第一個(gè)想分享的。

第二，我認(rèn)為各個(gè)企業(yè)在大量推新能源產(chǎn)品的時(shí)候，燃油車新品越來(lái)越少。我們常說(shuō)市場(chǎng)需求，一個(gè)是需求端產(chǎn)生的大量需求，就是客戶C端產(chǎn)生的需求，另外一個(gè)是供給端也會(huì)產(chǎn)生需求。在燃油車領(lǐng)域里，如果沒有新的產(chǎn)品投入，沒有新的產(chǎn)品供給，對(duì)于需要燃油車的消費(fèi)人群也是一種傷害。我們前天的品牌之夜上講了一個(gè)概念，說(shuō)這是一個(gè)最壞的時(shí)代，就是這么一個(gè)概念。大家看到了燃油車的快速萎縮，所以對(duì)大量的燃油車企業(yè)在轉(zhuǎn)型的過(guò)程中產(chǎn)生了很大的沖擊。這是第一個(gè)。

第二，我們也提出了，這也是最好的時(shí)代，什么概念？這個(gè)時(shí)候，拼的更多的是給客戶帶來(lái)的高價(jià)值。我們?cè)诎l(fā)布CX-50行也的時(shí)候，大家看到有兩個(gè)內(nèi)容：第一個(gè)，CX-50行也除了有非常優(yōu)秀的產(chǎn)品力之外，我們也為客戶提供了非常好的服務(wù)力。比如說(shuō)首任車主終身質(zhì)保，在16號(hào)晚上我們提出的透明價(jià)、匠心修、準(zhǔn)時(shí)取、正品件、安心救五大用戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，我們要思考把用戶的體驗(yàn)和用戶的服務(wù)價(jià)值上怎么去提升，而不是簡(jiǎn)單地在現(xiàn)在燃油車車型供給不足的情況下，只偏重于價(jià)格這么一個(gè)標(biāo)簽。

當(dāng)然，新能源市場(chǎng)的快速增量，我們也不會(huì)放棄。實(shí)際上我們新能源產(chǎn)品的準(zhǔn)備已經(jīng)展開了，投放時(shí)間會(huì)在明年。大家要知道，一個(gè)產(chǎn)品的開發(fā)周期是比較長(zhǎng)的，也就是說(shuō)，我們已經(jīng)把新能源的純電和增程這類的產(chǎn)品在做推進(jìn)了，我相信在明年的北京車展上會(huì)給大家?guī)?lái)全新的新能源增程產(chǎn)品。目前為止，我們認(rèn)為燃油車的市場(chǎng)仍然是一個(gè)非常重要的市場(chǎng)，尤其在三四線、四五線市場(chǎng)，包括長(zhǎng)途出行的場(chǎng)景下，燃油車的市場(chǎng)還是有非常大的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，我們也在11月份會(huì)推出HEV車型。

Q：提到品牌之夜，有很多金句，比如“為不變而改變”。我想知道長(zhǎng)安馬自達(dá)新能源的轉(zhuǎn)型動(dòng)力是從內(nèi)到外的，還是從外到內(nèi)的？另外，上海車展兩年為一個(gè)時(shí)間刻度，我想了解一下，在這兩年里，長(zhǎng)安馬自達(dá)在新能源轉(zhuǎn)型的整個(gè)計(jì)劃安排，以及我們想要達(dá)到什么樣的成果？

小原秀之：想必在座的很多媒體老師參加了我們的品牌之夜，也了解我們?cè)谄放浦股习l(fā)布的內(nèi)容。其實(shí)馬自達(dá)從全球角度來(lái)看，沒有想到中國(guó)的電動(dòng)化進(jìn)程會(huì)發(fā)展的如此迅速。馬自達(dá)預(yù)計(jì)在2026年、2027年的時(shí)候在國(guó)內(nèi)全面展開新能源車的銷售，當(dāng)時(shí)馬自達(dá)對(duì)于全球的新能源車的預(yù)測(cè)是最高40%。實(shí)際上，在中國(guó)市場(chǎng)，新能源車非常迅速地，就達(dá)到了占比36%，接近40%的狀態(tài)。

剛才鄧總和大家也有介紹，長(zhǎng)馬今年會(huì)推出混動(dòng)車型HEV，在明后年的時(shí)候也會(huì)持續(xù)推出新能源車型。目前在中國(guó)市場(chǎng)，實(shí)際上也擁有非常好的新能源銷售空間以及新能源技術(shù)和智能化技術(shù)，接下來(lái)我們也會(huì)利用長(zhǎng)安母公司所提供的新能源技術(shù)和智能化技術(shù)，結(jié)合馬自達(dá)母公司一如既往的品牌DNA、供應(yīng)鏈以及設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)。在接下來(lái)的整個(gè)新能源市場(chǎng)進(jìn)行發(fā)展。在整個(gè)全球范圍內(nèi)，馬自達(dá)也希望能夠在中國(guó)市場(chǎng)率先完成馬自達(dá)新能源車的銷售。

Q：我有兩個(gè)問(wèn)題，第一個(gè)問(wèn)題提給小原總。今年開年以后，很多合資車企的外方高層首次來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)真正、切身地進(jìn)行了感受，并且進(jìn)入到像蔚來(lái)、比亞迪這樣的車企去考察，重新制定對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略調(diào)整與分析。我想請(qǐng)問(wèn)，不知道馬自達(dá)的日方高層有沒有在開年的時(shí)候抵達(dá)中國(guó)市場(chǎng)，來(lái)面對(duì)面感受這個(gè)中國(guó)市場(chǎng)，他們的感想是什么？

第二個(gè)問(wèn)題，提給鄧智濤總，您在長(zhǎng)安馬自達(dá)已經(jīng)快半年了，從一個(gè)長(zhǎng)安的自主乘用車品牌到長(zhǎng)安馬自達(dá)這樣一個(gè)百年品牌，與長(zhǎng)安馬自達(dá)這樣的合資品牌。您在這半年的過(guò)程當(dāng)中，你自己個(gè)人的最大感受是什么？

小原秀之：首先，回答您第一個(gè)問(wèn)題。這次的上海車展對(duì)我來(lái)說(shuō)，也是三年來(lái)首次參加這種大型的國(guó)際車展。正如我們?cè)谄放浦股纤f(shuō)，今年4月，我們將位于廣島總部的中國(guó)業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略職能轉(zhuǎn)移到了位于上海的馬自達(dá)全資控股的“馬自達(dá)（中國(guó)）企業(yè)管理有限公司”，很多原本在日本本部的同事這次來(lái)到了上海。中國(guó)市場(chǎng)是馬自達(dá)最重要的市場(chǎng)之一，也是全球車企都在激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)。為了向中國(guó)客戶快速提供符合需求的、具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品和服務(wù)，由此馬自達(dá)能夠根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的需求制定重要戰(zhàn)略并做出決策和執(zhí)行，打造本地化的決策體制。

當(dāng)前，中國(guó)的用戶對(duì)于新能源汽車是有很大需求的。因此，在這一兩年中，我們一定會(huì)認(rèn)真地對(duì)待整個(gè)事態(tài)的變化。馬自達(dá)總部也是基于未來(lái)中國(guó)業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展和增長(zhǎng)，在環(huán)境產(chǎn)生巨變的此刻做出中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)管理功能轉(zhuǎn)移的決定。

鄧智濤：說(shuō)實(shí)話，這半年沒有認(rèn)真地去琢磨過(guò)您提的這個(gè)問(wèn)題，我只能說(shuō)這么一個(gè)概念。第一，我來(lái)到長(zhǎng)安馬自達(dá)之后，感覺合資企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到了一個(gè)新的發(fā)展機(jī)會(huì)點(diǎn)，原來(lái)的合資企業(yè)在產(chǎn)品、品牌、市場(chǎng)這樣一個(gè)紅利下，得到了非常蓬勃、快速的發(fā)展。在進(jìn)入一個(gè)新的合資時(shí)代，我認(rèn)為合資企業(yè)站在了一個(gè)新的起點(diǎn)，這個(gè)起點(diǎn)很大程度上就在于國(guó)內(nèi)新能源力量的發(fā)展是非常快的。剛才小原總也談到了，很多合資企業(yè)都沒有意識(shí)到中國(guó)市場(chǎng)上新能源的增速會(huì)這么快，我相信很多自主品牌也沒有想到是這么快的速度。在這個(gè)起點(diǎn)下，長(zhǎng)安馬自達(dá)也將迎來(lái)新的發(fā)展。

第二，通過(guò)CX-50這款產(chǎn)品，我們從命名中文名字“行也”，到我們這次的預(yù)售價(jià)格，也看到了長(zhǎng)安馬自達(dá)對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的誠(chéng)意。預(yù)售價(jià)格大家可以看到，無(wú)論是媒體還是經(jīng)銷商伙伴，在內(nèi)心深處對(duì)于這個(gè)價(jià)格，聽的出來(lái)是很滿意的。第二個(gè)，我們?cè)趲状髾?quán)益里，終身質(zhì)保也是合資品牌里，可能也是長(zhǎng)安馬自達(dá)第一個(gè)提出來(lái)的。所以說(shuō)，長(zhǎng)安馬自達(dá)對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)人群的誠(chéng)意滿滿。

第三，我認(rèn)為長(zhǎng)安馬自達(dá)還是有一批忠實(shí)的粉絲或者說(shuō)鐵粉，這些粉絲對(duì)于操控性、對(duì)于“魂動(dòng)”這樣的設(shè)計(jì)是感受很深的。我參加了幾次媒體活動(dòng)，很多媒體老師的第一臺(tái)車都是馬自達(dá)，現(xiàn)在可能也保留了一些像MX-5等等這些車型，作為自己的珍藏版，可以看得出來(lái)他們對(duì)馬自達(dá)品牌的喜歡。

另外，我們的用戶對(duì)于馬自達(dá)的操控、“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)也是有口皆碑的。由于疫情三年也延緩了馬自達(dá)新車在中國(guó)市場(chǎng)的投放，疫情一結(jié)束又趕上新能源的快速變化。但是從CX-50行也開始，我相信長(zhǎng)安馬自達(dá)的產(chǎn)品投放會(huì)加速，明年一款、后年一款，我們所有的車型規(guī)劃都已經(jīng)在路上，包含純電，燃油車版這些車型，會(huì)全面上來(lái)。

接下來(lái)，我們的溝通會(huì)非常緊密。長(zhǎng)安馬自達(dá)一系列的產(chǎn)品也好、品牌也好，這些活動(dòng)會(huì)密集地展開。通過(guò)這些方式加強(qiáng)聯(lián)系，讓大家看到一個(gè)回歸到原來(lái)比較好的姿態(tài)上。

以上回答您提的問(wèn)題，我們也是希望長(zhǎng)安馬自達(dá)能夠以CX-50行也這款產(chǎn)品作為起點(diǎn)，進(jìn)入比較快速的發(fā)展期，同時(shí)給我們中國(guó)的消費(fèi)者帶來(lái)更好的產(chǎn)品和服務(wù)。

Q：我有兩個(gè)問(wèn)題請(qǐng)問(wèn)小原總：第一個(gè)問(wèn)題，我身邊有好幾個(gè)朋友關(guān)注CX-50行也，他們都喜歡戶外的運(yùn)動(dòng)，比如騎自行車、徒步，我想CX-50行也這款車它主打輕越野的概念還是有很多人喜歡的，請(qǐng)您介紹一下開發(fā)背景和開發(fā)理念？

第二個(gè)問(wèn)題，您也提到馬自達(dá)會(huì)在中國(guó)加快產(chǎn)品的推出節(jié)奏，您也知道中國(guó)市場(chǎng)是變化比較快的，我想問(wèn)的是，您覺得馬自達(dá)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)相比您中國(guó)的同行，比如說(shuō)比亞迪，您覺得速度怎么樣？?jī)?yōu)勢(shì)在哪里？謝謝！

小原秀之：首先，非常感謝您的問(wèn)題。在全球范圍內(nèi)，由于疫情原因，我們生活方式發(fā)生了很大的變化，遠(yuǎn)途出行減少。因此，被壓抑的旅行需求轉(zhuǎn)換為城市周邊/近郊的戶外休閑。比如，以露營(yíng)為代表的戶外生活方式已逐步成為新的休閑潮流。基于這一用戶需求，馬自達(dá)想開發(fā)一款造型強(qiáng)壯、適應(yīng)性極強(qiáng)的戶外座駕，不管遇到什么情況都可以給用戶依靠。因此，CX-50行也應(yīng)運(yùn)而生，它鼓勵(lì)我們離開城市，去積極投身大自然的懷抱。

開發(fā)理念：CX-50行也的設(shè)計(jì)主題是活力•實(shí)用，將“馳騁時(shí)優(yōu)美的車身比例”、「魂動(dòng)」設(shè)計(jì)獨(dú)有的“生命活力”以及“強(qiáng)勁有力的骨骼”巧妙融合，最終給人呈現(xiàn)出一種質(zhì)地堅(jiān)實(shí)、剛健有力的工具般的戶外SUV的印象，突破了以往為了追求越野SUV的實(shí)用性，在造型上往往只注重某一功能的局限性，將SUV的強(qiáng)勁剛毅品格與魂動(dòng)設(shè)計(jì)的優(yōu)雅品質(zhì)融為一體，既滿足越野需求，又不失精致。

剛才也有提到，CX-50行也專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行改良，拓展了后排空間。這款車定位緊湊級(jí)SUV，我們計(jì)劃在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)為大家提供的后備廂空間是最大的。同時(shí)，我們也滿足了中國(guó)用戶對(duì)戶外的渴望，帶著自己的家人去戶外進(jìn)行露營(yíng)的這樣的需求。

對(duì)于我們開發(fā)產(chǎn)品的速度方面，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)有兩點(diǎn)：第一點(diǎn)，我們把中國(guó)事業(yè)本部轉(zhuǎn)移到了上海。第二點(diǎn)，關(guān)于新能源車開發(fā)，已經(jīng)從馬自達(dá)本部調(diào)來(lái)了很多的工程師來(lái)到南京本部。我們接下來(lái)會(huì)提高廣島的工作人員到南京以及到重慶的交流頻率。盡最大的努力，盡快把產(chǎn)品呈現(xiàn)到中國(guó)市場(chǎng)。

Q：品牌之夜發(fā)布了一個(gè)長(zhǎng)安馬自達(dá)全新品牌主張，“FEEL ALIVE 真我、由我”，我想請(qǐng)問(wèn)，這個(gè)品牌主張是想向粉絲或者用戶傳遞哪些內(nèi)涵呢？

鄧智濤：這個(gè)問(wèn)題在用戶征名的過(guò)程里，那位莊老師說(shuō)到CX-50中文名“行也”也是野外的“野”，相當(dāng)于“行也”的概念是出行、戶外、山系，有這樣非常好的寓意。

第二，提出這個(gè)概念，因?yàn)槲覀兘猩较祽敉馍睿v的就是我們?cè)诖蟪鞘欣飼r(shí)間長(zhǎng)了以后會(huì)比較內(nèi)卷、壓抑，需要到大自然里去尋找新的能量，尋找心靈上的安慰。所以說(shuō)，不管在生活中有多么的不容易，只要我們到大自然里去之后，會(huì)尋找到內(nèi)心的那片寧?kù)o，所以“行也”也是基于這個(gè)概念，在用戶的征名過(guò)程里，我們進(jìn)行了這方面的交流。

 FEEL ALIVE 真我、由我，原來(lái)的汽車消費(fèi)可能是一種產(chǎn)品消費(fèi)、功能消費(fèi)，也是一種價(jià)格消費(fèi)，但是汽車市場(chǎng)從增量進(jìn)入存量市場(chǎng)以后，可能是一種自我價(jià)值觀的消費(fèi)。在這個(gè)過(guò)程中，我們希望通過(guò)產(chǎn)品和客戶的溝通，形成一種價(jià)值觀的溝通。這種價(jià)值觀的溝通是在這么浮躁、這么內(nèi)卷、沉悶的社會(huì)環(huán)境里，怎么能夠找到自我定位。自我的定位就是找到真正的真我、由我，在尋找自我、真我的時(shí)候，如何做好我們自己。FEEL ALIVE，如果從英文的翻譯上應(yīng)該是“感受生活”“感受快樂”，是這樣的概念，“真我、由我”是尋找自己內(nèi)心深處的自我，做一個(gè)快樂的自己。

Q：品牌之夜發(fā)布的內(nèi)容很多，但是印象最深刻的是新品的推出時(shí)間，一個(gè)是要2024年底，還有一個(gè)是要2025年。本屆車展的專訪，幾乎所有的問(wèn)題都是與電動(dòng)車相關(guān)，可以說(shuō)很少有問(wèn)題和燃油車相關(guān)的，這是現(xiàn)在輿論的現(xiàn)狀。另外，前兩年我看某個(gè)新勢(shì)力車企的老板發(fā)微博，說(shuō)2023-2025年是淘汰賽，所以我感覺是現(xiàn)在馬自達(dá)的動(dòng)作已經(jīng)是非常晚了，可能等馬自達(dá)2025年推出新產(chǎn)品的時(shí)候，在新能源領(lǐng)域?qū)儆趧倓傂W(xué)畢業(yè)，但很多同學(xué)已經(jīng)大學(xué)畢業(yè)了。但長(zhǎng)安作為母公司，我覺得長(zhǎng)安在新能源方面的技術(shù)儲(chǔ)備是相當(dāng)充足的，品牌之夜的時(shí)候也說(shuō)過(guò)要有一些深入合作，我想請(qǐng)問(wèn)鄧智濤總，之后長(zhǎng)安對(duì)長(zhǎng)安馬自達(dá)有什么技術(shù)上的實(shí)質(zhì)性支持，讓速度提快一些？

鄧智濤：品牌之夜特別談到了這個(gè)問(wèn)題。馬自達(dá)和長(zhǎng)安汽車至今已建立了長(zhǎng)達(dá)15年以上的合作伙伴關(guān)系。在充分利用馬自達(dá)、長(zhǎng)安汽車兩家公司的優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，雙方希望在良好合作的基礎(chǔ)之上，以超越傳統(tǒng)合資車企的合作框架，建立全新的合作模式作為目標(biāo)，進(jìn)而推進(jìn)新能源車型的共同開發(fā)；為了強(qiáng)化提升長(zhǎng)安馬自達(dá)的產(chǎn)品開發(fā)能力，推動(dòng)電動(dòng)化事業(yè)前進(jìn)，雙方母公司已經(jīng)積極向長(zhǎng)馬投入資源，并且未來(lái)將繼續(xù)加碼人才和資源的投入。長(zhǎng)馬研究院目前也在積極招聘，關(guān)于新能源智能化以及設(shè)計(jì)三方面的人才。

第二，剛才談到雙方母公司的支持，我們一直這樣認(rèn)為，長(zhǎng)安馬自達(dá)應(yīng)該站在長(zhǎng)安和馬自達(dá)雙方母公司的肩膀上前行。剛才小原總已經(jīng)談到，我們要繼承馬自達(dá)的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)、人馬一體和造車如藝精神，傳承馬自達(dá)優(yōu)秀的產(chǎn)品理念和造型理念。在這上面，打造產(chǎn)品的速度會(huì)更快一些，剛才講到雖然說(shuō)我們明年產(chǎn)品要上市，但實(shí)際上這個(gè)產(chǎn)品今年就完成了產(chǎn)品造型和各方面的準(zhǔn)備工作，大量?jī)?nèi)部的工作已經(jīng)全面展開。同時(shí)，長(zhǎng)安汽車和馬自達(dá)已經(jīng)向長(zhǎng)安馬自達(dá)派遣了大量的開發(fā)團(tuán)隊(duì)。馬自達(dá)品牌在設(shè)計(jì)和駕駛方面的精髓和優(yōu)勢(shì)以及長(zhǎng)安汽車在電動(dòng)化和智能化方面的優(yōu)勢(shì)將全面融入到合作開發(fā)的新能源車型中。

比如說(shuō)，剛才談到馬自達(dá)，馬自達(dá)的造型團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在長(zhǎng)安馬自達(dá)待了差不多接近兩個(gè)月的時(shí)間。在今年3月份，內(nèi)部高峰論壇放在了長(zhǎng)安馬自達(dá)，馬自達(dá)造型本部長(zhǎng)以及綜試本部的全部人員已經(jīng)在長(zhǎng)馬，在為中國(guó)市場(chǎng)的研究做準(zhǔn)備。

第二，長(zhǎng)安汽車王俊總裁全面支持長(zhǎng)安馬自達(dá)在新能源和智能化方面的轉(zhuǎn)型。雖然說(shuō)在現(xiàn)在來(lái)看，我們可能慢一些，但新能源在2022年、2023年只是起步，對(duì)于我們這些企業(yè)應(yīng)該不是淘汰賽，而是淘汰的過(guò)程里，如何發(fā)揮我們的強(qiáng)勁實(shí)力和發(fā)展速度。

另外，燃油車畢竟還有1500萬(wàn)的市場(chǎng)再，即使明年新能源整個(gè)市場(chǎng)能夠做到50%，還有一半是燃油車。所以，我們?nèi)加蛙囆碌漠a(chǎn)品的投入、投放還是要持之以恒地來(lái)做。當(dāng)然后續(xù)的產(chǎn)品，對(duì)我們來(lái)講，不是淘汰賽，是新事物、是新領(lǐng)域，是新市場(chǎng)。

Q：3月中旬以來(lái)，CX-50行也已經(jīng)拿到了一萬(wàn)多的訂單，包括今天和您溝通，也得到了一個(gè)消息，預(yù)售價(jià)公布以后有1000多的訂單數(shù)據(jù)。所以作為一款和中國(guó)用戶深度共創(chuàng)的產(chǎn)品，您覺得MAZDA CX-50 行也有哪些高價(jià)值的點(diǎn)？和我們分享一下。

鄧智濤：在今天的發(fā)布會(huì)上，吳總講了“六好SUV”的概念，我就不詳細(xì)解釋了，只講兩個(gè)小細(xì)節(jié)。我們之前與媒體溝通的時(shí)候，說(shuō)長(zhǎng)安馬自達(dá)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)點(diǎn)，在參數(shù)上不那么容易看到。這是什么？叫用戶體驗(yàn)，比如說(shuō)駕駛的快樂在參數(shù)表上是看不見的，一個(gè)小的細(xì)節(jié)，咱們說(shuō)到的無(wú)線充電，是我們產(chǎn)品上的一個(gè)配置，現(xiàn)在可能大家都司空見慣了，但是大家可以看一下CX-50行也的無(wú)線充電，它不是一種配置，而是把用戶的體驗(yàn)做到極致。大家從配置表上看，無(wú)線充電就是一項(xiàng)配置，別的車無(wú)線充電都是在中控位置前端，無(wú)論從放置還是拿起來(lái)，都會(huì)影響駕駛。但是馬自達(dá)的無(wú)線充電是在手扶箱的后面，它可以進(jìn)行盲操，并且能保證你的駕駛視線永遠(yuǎn)不偏離，保證安全。

第二，在往后放的時(shí)候，我們的無(wú)線充電永遠(yuǎn)有一個(gè)傾斜的角度，大概60度，放下去的時(shí)候不至于把手腕勾的這么嚴(yán)重。第三，無(wú)線充電的時(shí)候，手機(jī)永遠(yuǎn)有一個(gè)1-2厘米的超出，也就是說(shuō)在拿的時(shí)候也很容易在那個(gè)地方抽出來(lái)。

所以從這些細(xì)節(jié)上來(lái)講，長(zhǎng)安馬自達(dá)的人性化設(shè)計(jì)在參數(shù)表上看不到，但是如果要從人體工學(xué)的體驗(yàn)上，從整個(gè)大安全的角度考慮，這些細(xì)節(jié)都是非常到位的。因此，希望大家在看體驗(yàn)CX-50行也這款產(chǎn)品的時(shí)候，看看它的很多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，真的是體現(xiàn)了安全，體現(xiàn)了怎么在駕乘過(guò)程中的保持愉悅，保持快樂。

至于“六好SUV”高價(jià)值，剛才在產(chǎn)品的講解里已經(jīng)談了很多，希望各位媒體老師真的去通過(guò)用戶體驗(yàn)的角度，來(lái)感受一下CX-50行也這個(gè)產(chǎn)品很多優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，我認(rèn)為這才是馬自達(dá)的靈魂所在。