2023年7月1日，我國(guó)國(guó)六b將正式實(shí)施。與此同時(shí)，《輕型汽車污染物排放限制及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》（即國(guó)六排放法規(guī)）要求II型試驗(yàn)：實(shí)際行駛污染物排放試驗(yàn)（RDE（Real Drive Emission）測(cè)試）也將正式實(shí)施。RDE法規(guī)的實(shí)施要求目前所有的在售車和新開發(fā)的車都需要按照RDE重新實(shí)驗(yàn)和重新申報(bào)公告。這一測(cè)試的實(shí)施將給國(guó)內(nèi)柴油皮卡行業(yè)帶來(lái)巨大的考驗(yàn)。

何為RDE？國(guó)六排放法規(guī)規(guī)定所有汽車都要按照法規(guī)要求進(jìn)行RDE試驗(yàn)，試驗(yàn)中在市區(qū)行程以及總行程排放的污染物不能超過(guò)I型試驗(yàn)排放限值和符合性因子（Conformity Factor）的乘積。

傳統(tǒng)排放試驗(yàn)都是在實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行，實(shí)驗(yàn)室環(huán)境恒溫恒濕、轉(zhuǎn)轂阻力和坡度恒定，試驗(yàn)中有固定的車速曲線跟隨。而RDE試驗(yàn)則在外面環(huán)境道路上，根據(jù)實(shí)際路況行駛，環(huán)境溫度、風(fēng)阻、路面坡度等都不可控，且路試駕駛時(shí)交通路況復(fù)雜，對(duì)試驗(yàn)影響很大。

RDE的排放測(cè)試和認(rèn)證都是在實(shí)際道路上進(jìn)行，法規(guī)要求在路試時(shí)需要有采集氣態(tài)排放物、顆粒排放物、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣流量等基本參數(shù)的便攜式排放測(cè)試系統(tǒng)PEMS（Portable Emissions Measurement System），還需要有溫度、濕度、GPS、OBD端口（非必須）等輔助數(shù)據(jù)用于對(duì)排放污染物的結(jié)果修正和RDE里程評(píng)估。

其試驗(yàn)方法是：根據(jù)詳細(xì)的道路試驗(yàn)規(guī)范，在實(shí)際路面駕駛過(guò)程中，通過(guò)便攜式排放測(cè)試系統(tǒng)（PEMS）進(jìn)行排放測(cè)試，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)氮氧化物NOx和顆粒污染物PN。

國(guó)六法規(guī)規(guī)定所有汽車均應(yīng)按照法規(guī)附錄D測(cè)試要求進(jìn)行RDE試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果市區(qū)行程和總行程污染物排放均不得超過(guò)I型試驗(yàn)排放限值與表1規(guī)定的符合性因子（Conformity Factor，CF）的乘積，計(jì)算過(guò)程中不得采用四舍五入。（可以說(shuō)某些方面比歐VI更為嚴(yán)格）

由于將尾氣排放測(cè)試的環(huán)境從外部條件可控的實(shí)驗(yàn)室，拓展到了實(shí)際道路，因此諸多因素實(shí)會(huì)對(duì)試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果產(chǎn)生影響，因此實(shí)際整車廠測(cè)試時(shí)，多次循環(huán)測(cè)試的結(jié)果幾乎不可能復(fù)現(xiàn)，也就是說(shuō)，為了保證能夠滿足排放法規(guī)的要求，無(wú)論是供應(yīng)商還是整車廠，都需要使原始排放以及匹配參數(shù)的優(yōu)化達(dá)到極致，避免在RDE試驗(yàn)中由于諸多因素所導(dǎo)致測(cè)試無(wú)法通過(guò)，極大地考驗(yàn)著廠商制造能力以及發(fā)動(dòng)機(jī)儲(chǔ)備技術(shù)。

顯然，RDE試驗(yàn)正式實(shí)施后，很多產(chǎn)品搭載的柴油動(dòng)力將進(jìn)行革新，尤其是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型工具皮卡將會(huì)進(jìn)行一次洗禮。部分皮卡所搭載的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將面臨著淘汰，例如曾被譽(yù)為“機(jī)皇”的4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)，在技術(shù)升級(jí)方面或?qū)⒚媾R不可解決的難題，終將成為歷史。從最近江西五十鈴曝光的最新款經(jīng)典瑞邁中，我們也發(fā)現(xiàn)其更換了此前使用的4JB1動(dòng)力，換為VM2.5動(dòng)力，這也證實(shí)了我們的猜想。實(shí)際上，VM2.5發(fā)動(dòng)機(jī)目前也是滿足國(guó)六a，升級(jí)國(guó)六b還需要更多的技術(shù)加持。與此同時(shí)，搭載于鄭州日產(chǎn)、中興皮卡等部分車型上的M9T發(fā)動(dòng)機(jī)也面臨著同樣的問(wèn)題。也不排除部分目前能夠滿足國(guó)六b的柴油皮卡將卡在RDE測(cè)試的環(huán)節(jié)。

在用戶實(shí)際用車中，更為復(fù)雜的技術(shù)帶來(lái)的或許是更差的用車體驗(yàn)。比如，國(guó)六a實(shí)施后，PDF堵塞、尿素結(jié)晶等，使得部分用戶怨聲載道。