2022年11月，中國皮卡市場狹義終端銷量為19854輛，較去年同期同比下滑36.8%，前11個月前累計狹義終端銷量為285500輛，較去年同期下滑19.8%。

從燃料和驅(qū)動形式維度來看，前11個月柴油車型占比78%，汽油車型僅為22%；手動擋車型占比72%，自動擋車型占比28%，其中柴油手動擋最受歡迎達到55%的市占率。

從自動擋的整體銷量來看，11月份，自動擋總銷量為6653輛，同比下滑9.7%，其中柴油自動擋同比下滑5.3%，汽油自動擋下滑23.9%；1-11月，自動擋總銷量為83486輛，同比增長0.3%，其中柴油自動擋同比下滑0.9%，汽油自動擋同比增長達到5.6%。綜上來看，前11個月的皮卡市場雖然遇冷，但是自動擋車型增長0.3%，尤其是更貼合家用、多用途屬性的汽油自動擋車型相較去年大增5.6%。

從廠商層面來看，長城是11月僅有的自動擋銷量大增的，同比增長達到31.6%，市占率更是擴大了18.2%，市占率達到58.1%，說明長城在中高端皮卡市場的受歡迎程度。而從1-11月來看，長城同樣銷量同比增長達到4.5%，市占率擴大2.2%，市占率達到55%。除了長城之外，還能在1-11月保持自動擋銷量增長的還有江鈴、鄭州日產(chǎn)、遠程、福田。

具體車型來看，江鈴域虎7因為在終端釋放了足夠強的優(yōu)惠，前11個月的同比增長來到25.7%，除了長城炮、江鈴域虎7外，納瓦拉的銷量增長達到30.6%，遠程為73.5%，而福田將軍和長安凱程F70由于去年基數(shù)太少，同比增長數(shù)字僅供參考。值得注意的是，上汽大通、江西五十鈴等之前在自動擋皮卡銷量占優(yōu)的廠家在11月以及前11個月也受到嚴重影響。

而在自動擋車型占比層面，可以比較清晰的看到，11月份江鈴域虎9的自動擋銷量占到本車型的87.8%，其次是D-MAX、長城炮；而前11個月的話，自動擋占比最高的為江鈴域虎9、D-MAX和上汽大通T系列。

最后，今年市場遇冷的主要原因，就是皮卡市場的主銷車型——柴油以及柴油手動擋車型銷量的大幅下挫，而這部分車型的受眾正是國內(nèi)皮卡市場的主要消費群體，既工具型和宜商宜家使用者，可以說這部分皮卡銷量和國內(nèi)經(jīng)濟狀況有較強的關聯(lián)性，當全國疫情較為嚴重時，這部分皮卡銷量就會受到影響。

而自動擋皮卡市場和整體市場的大趨勢相反，再一次證明了以上觀點，同時，而自動擋汽油皮卡銷量的增長，一方面說明在消費層面，中高端皮卡需求得到釋放，另一方面說明在產(chǎn)品層面，自動擋產(chǎn)品的可選擇面越來越大，消費者對自動擋皮卡的認可度也在逐漸增加。