這世界上沒有十全十美的人或物，但我們?cè)谧鍪禄蜻x物的時(shí)候，卻總向著這一目標(biāo)不斷努力。

工作需要的是一種態(tài)度，但在確定態(tài)度之前，也要有自己堅(jiān)持的信念。不論是對(duì)自己還是在與同事的交談中，白Sir常說：“要抱著好奇的眼光看世界，對(duì)待新項(xiàng)目你可以保持懷疑，不要盲目拒絕，如果你拒絕了，也可能與機(jī)會(huì)、成長、希望失之交臂。”

在很多人看來，工作忙完了就可以高枕無憂地下班，但對(duì)于白Sir而言，從客戶手中接到方案后，他會(huì)靜下心去思考其中更深層次的含義，將方案做得無可挑剔，將更新、前瞻的想法融入其中，這也是他對(duì)待每一個(gè)項(xiàng)目的態(tài)度。

每一項(xiàng)工作他都是認(rèn)真對(duì)待，對(duì)于生活，他自然有著更高的追求，畢竟“生活不止眼前的茍且，還有詩和遠(yuǎn)方的田野”。

白Sir作為互聯(lián)網(wǎng)原生代的一份子，不論是生活還是工作，每天他都要掌握很多前沿信息，這造就了他對(duì)產(chǎn)品細(xì)節(jié)有著更加精致的追求，而且還希望從產(chǎn)品細(xì)節(jié)中獲得精神方面的價(jià)值。選車用車也是如此，所以白Sir選擇了奔馳C 350 e L插電式混合動(dòng)力運(yùn)動(dòng)轎車。（以下簡稱奔馳C 350 e L）

在選購奔馳C 350 e L之前，白Sir也對(duì)比過好幾款車型，但只有它是為數(shù)不多的豪華中型插電式混合動(dòng)力車型。

為何白Sir會(huì)選擇奔馳C 350 e L？他給出簡單的四個(gè)字——“寧靜致遠(yuǎn)”！

在白Sir看來，奔馳C 350 e L的“寧”體現(xiàn)了可油可電的雙重驅(qū)動(dòng)方式，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)能夠滿足長途旅行的需求而完全不用在意續(xù)航或充電焦慮等問題。

WLTC工況105公里的超長純電續(xù)航，也足以輕松滿足白Sir日常上下班通勤使用。上班路途總是顯得那么“忙碌”，但對(duì)于白Sir而言卻能擁有清幽自在的感受。即使是上下班較為擁堵的通勤之路，得益于奔馳C 350 e L能夠在中/低速狀態(tài)下主要依靠電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，經(jīng)濟(jì)的同時(shí)也為每天早晚高峰的路途帶來更安逸的駕乘體驗(yàn)。

“靜”是一種價(jià)值的表現(xiàn)，同時(shí)也是奔馳C 350 e L帶給白Sir的舒享體驗(yàn)。奔馳C 350 e L有著卓越的靜謐性表現(xiàn)，使用聲學(xué)泡沫填充技術(shù)，在白車身內(nèi)腔注入聲學(xué)泡沫，阻斷噪音在車身內(nèi)腔中的傳播，減少噪音。同時(shí)，得益于液態(tài)阻尼隔音技術(shù)，帶來更好的隔音效果。每一次在車內(nèi)與客戶通話，都能給白Sir帶來如同會(huì)議洽談所需要的靜謐氛圍。

當(dāng)然奔馳C 350 e L給予的靜，還要?dú)w功于使用聲學(xué)原理的隔熱隔音的夾層玻璃，能有效提升車內(nèi)溫度控制及靜謐性的舒適性表現(xiàn)。在純電模式下，關(guān)上奔馳C 350 e L的車門，聆聽有15個(gè)揚(yáng)聲器的柏林之聲音響播放出自己喜歡的曲目，去緩解一天的疲憊。

而奔馳C 350 e L帶來的“致”是一種享受般的體驗(yàn)。這種享受要比同級(jí)別或同價(jià)位車型給予得多。有很多人覺得，充電是一件令人頭疼且耽誤時(shí)間的事情，但對(duì)于白Sir而言卻是一種享受。由于奔馳C 350 e L同時(shí)支持交流與直流充電，不論在家補(bǔ)電或是在外快充都很方便。每當(dāng)在外需要充電時(shí)，大多數(shù)人會(huì)選擇就近的充電樁，并在車中小憩，而白Sir則會(huì)選擇在商場(chǎng)的充電樁進(jìn)行補(bǔ)電。

奔馳C 350 e L直流充電模式下，21分鐘即可從10%充至80%，時(shí)間雖短，亦能迅速補(bǔ)能，而這個(gè)時(shí)間也足以讓白Sir點(diǎn)一杯香濃拿鐵咖啡或是悠閑地走在店鋪之中尋找創(chuàng)意靈感，為自己“充電”。

“遠(yuǎn)”則是一種放松也是一種向往。擁有奔馳C 350 e L的他更愿意在閑暇時(shí)駕車出游，感受工作后的放松時(shí)光。百公里低至1.27L的油耗表現(xiàn)，能讓他遠(yuǎn)離城市喧囂，去感受那份久違的清幽。

奔馳C 350 e L配備專屬的后橋空氣懸架，在高速時(shí)能夠增加氣壓讓懸架的支撐能力更強(qiáng)，可以進(jìn)一步提升在高速行駛中的穩(wěn)定性。需要急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)進(jìn)入同時(shí)驅(qū)動(dòng)的狀態(tài)，并且整個(gè)動(dòng)力銜接的過程非常平順，不會(huì)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)突然的介入對(duì)舒適性帶來影響，出色的平順性是它的優(yōu)勢(shì)。低速行駛時(shí)系統(tǒng)會(huì)減低氣壓讓懸架變軟，從而提升車輛的駕乘舒適性。油電動(dòng)力同時(shí)輸出，可以帶來6.9秒的百公里加速能力，讓白Sir感受久違的暢快和城市中無法得到的那份激情。

豪華是一種態(tài)度，也是對(duì)自己的一種認(rèn)可。奔馳C 350 e L在奔馳家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格的影響下也不再是西裝革履般的穩(wěn)重一派，而是修長車身比例下所表現(xiàn)出前衛(wèi)、運(yùn)動(dòng)的味道，這些都更符合白Sir的審美以及對(duì)生活的態(tài)度。

除此之外，奔馳C 350 e L車尾的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)同樣出色，不僅能為電池包起到不錯(cuò)的散熱作用，同時(shí)也能讓車尾的視覺動(dòng)感進(jìn)一步加強(qiáng)，細(xì)節(jié)之處同樣加入了鍍鉻裝飾。18英寸雙五輻輪轂及雙邊雙出的排氣管看上去足夠兇狠，這些也都符合白Sir30歲的年紀(jì)和在工作上升期努力向前的“勢(shì)頭”。

奔馳C 350 e L內(nèi)飾豪華氛圍再次突破自己，設(shè)計(jì)、質(zhì)感、用料都是高水準(zhǔn)體驗(yàn)。配備12.3英寸液晶儀表盤以及11.9英寸中控大屏能夠與旗艦轎車看齊。

搭載第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)的奔馳C 350 e L，在應(yīng)用、智能化方面能夠更好符合白Sir的用車需求。專屬的氣候預(yù)控制系統(tǒng)，通過Mercedes me手機(jī)應(yīng)用可遠(yuǎn)程預(yù)先調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，包括空調(diào)溫度調(diào)節(jié)、座椅加熱啟動(dòng)、冬季風(fēng)擋除霜等，令駕乘體驗(yàn)更溫馨。在愜意的座艙環(huán)境下，少不了擁有舒適的坐姿，奔馳C 350 e L采用人體工程學(xué)的座椅提供了出色的包裹性與舒適性。

當(dāng)然，奔馳C 350 e L的豪華不僅限于所見即所得的設(shè)計(jì)與用料，它給白Sir帶來的豪華更是體現(xiàn)在無微不至的關(guān)照維度，如并線輔助、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、全景攝像頭甚至還有全系獨(dú)有的空氣懸架等等，滿足白Sir“極享”的生活訴求。

總結(jié)：

不可否認(rèn)，在當(dāng)前中國全面進(jìn)入消費(fèi)升級(jí)的大背景下，85后、90后甚至95后逐漸成為主流消費(fèi)群體，他們向往的生活需要的是一種更高的態(tài)度、一種更好的享受。就像白Sir一樣的都市精英，隨著生活品質(zhì)的不斷提升，他們對(duì)未來也會(huì)產(chǎn)生更美好的憧憬，而好的生活品質(zhì)自然離不開高品質(zhì)座駕的加持，集優(yōu)秀的混動(dòng)技術(shù)、豪華定位以及優(yōu)雅表現(xiàn)于一身的奔馳C 350 e L，不失為一個(gè)好的選擇。