要說在豪華汽車品牌中，哪個品牌車型看起來最兇悍，還得是有著大格柵、長機蓋、動感腰線的寶馬。這些特質(zhì)，再加上大尺寸車身、用料精進(jìn)的內(nèi)飾，讓寶馬X5在中大型SUV這個細(xì)分市場中，混得風(fēng)生水起。但其實在60萬元的價位區(qū)間，還有一款比X5更強的狠角色，那就是沃爾沃的旗艦車型——XC90。

寶馬X5的指導(dǎo)價為60-77萬元，目前無優(yōu)惠，而沃爾沃XC90的指導(dǎo)價為63-78萬元，目前全系有10萬出頭的優(yōu)惠，如此一來XC90在“價值量”有了一波降維打擊。同樣是60萬元的預(yù)算，消費者僅能入手X5的入門款——30Li M運動套裝，但卻能入手XC90原價為69.59萬元的次頂配車型——B6智逸豪華7座版。接下里我就以這兩款車型為例，展開說說為什么XC90是比X5更強的狠角色。

論行走能力，XC90這次要更甚一籌

寶馬一直以“人車一體”的操控性為宣傳噱頭，但這似乎對龐大的X5并不奏效，尤其在寶馬越來越舒適化的今天。X5的駕控是明顯的舒適取向，30Li運動套裝搭載的是2.0T+8AT這套在其品牌常見的動力總成， 245馬力的最大功率、400牛·米的峰值扭矩，對于一款大車而言只能說恰到好處，7.3秒的百公里加速也沒有驚喜之處，加之舒適的轉(zhuǎn)向和懸架，駕駛X5所呈現(xiàn)出駕駛狀態(tài)就是舒適悠閑。

同樣是2.0T車型，反而我在沃爾沃XC90上找到了一些駕控激情，主要體現(xiàn)更充沛的動力和更具韌性的懸架之上。沃爾沃XC90 B6車型搭載的是高功率2.0T發(fā)動機，除了渦輪增壓之外，還加入大大降低渦輪遲滯的電子增壓系統(tǒng)和提升NHV、燃油經(jīng)濟(jì)性的48V混合系統(tǒng)，更強的299馬力、420牛·米賬面數(shù)據(jù)，自然具備比X5 2.0T車型更為輕快、即時的動力響應(yīng)，以及更充沛的后段動力支持，使其百公里加速僅為6.7秒。當(dāng)然，寶馬X5的動力也是有言說之處，其3.0T版本可迸發(fā)出333馬力，百公里加速只需6秒，但起售價已經(jīng)超過70萬，這就不在我們今天所說的范圍之內(nèi)了。別看寶馬打著運動的招牌，但在60萬元價位的車型，還是沃爾沃XC90的動力更有勁、更平順。

雙車底盤均采用了更利于操控的前雙叉臂、后多連桿懸架，不過XC90所流露出的歐系質(zhì)感更為明顯，扎實的底盤在高速公路中十分穩(wěn)定，對側(cè)傾考慮也很到位，這對于如此龐大的SUV尤為重要，其實沃爾沃的安全性不僅體現(xiàn)在主被動安全中，出色的駕駛安全感也是一部分。這也令XC90具備同級出色的操控感受，車頭指向清晰，與X5不分上下。

XC90另一個駕駛優(yōu)勢，在于其搭載了通過能力更強的翰德五代全時四驅(qū)系統(tǒng)，日常前后橋動力分配為95：5，在非鋪裝路面或雪地中，前后動力分配最多可實現(xiàn)50:50，這也是其行駛穩(wěn)定的來源之一。寶馬X5的適時四驅(qū)系統(tǒng)通過能力則較弱，日常以后驅(qū)為主，在需要時再切換至四驅(qū)，前后動力分配最大為40:60。

誰的座艙更舒適？看XC90與X5一較高下

沃爾沃XC90和寶馬X5的用戶大多是成功人士，除了需要強大的氣場來承托身份，也需要一個高品質(zhì)座艙為家人帶來舒適感。國產(chǎn)后的X5雖然軸距已經(jīng)達(dá)到亮眼的3105mm，但空間利用率實則不高，后排空間達(dá)不到應(yīng)有的“行政級”，全系僅為5座布局也缺少了乘員拓展性。

別看XC90 2984mm的軸距小于X5，第二排的乘坐空間實際上和X5不相上下，而且座椅還支持前后移動、靠背角度調(diào)節(jié)，相比不可以調(diào)節(jié)的X5座椅，XC90對不同身形乘客的舒適匹配度更佳。再加上XC90依次升高的劇院式7座布局，也更符合家庭多變的用車場景，平日5座出行，留下大容積后備箱，周末全家和老人出行，7座能解多人之難。

作為豪華品牌車型，兩車座椅的舒適度都能給很高分?jǐn)?shù)，但相比X5偏軟的座椅，XC90的座椅更富有支撐性、包裹性，我個人更喜歡這樣的設(shè)定，包括很多老人、小孩也都有這樣的需求，長途乘坐更不容易疲累。同時XC90也使用了更加親膚、觸感細(xì)膩的真皮材質(zhì)，反觀X5全系均為合成皮材質(zhì)。

其實對于品質(zhì)具有高要求的用戶，對車內(nèi)用料必然有著高要求，兩車的中控臺質(zhì)感出色，不約而同地使用了實木飾板和水晶擋把，XC90為直紋胡桃木，X5為墨灰色白楊木。特別的是，XC90的水晶擋把不僅由Orrefors®使用純正瑞典水晶打造，而且夜晚在內(nèi)置氛圍燈的烘托下，還流露出十足的豪華高檔感。另外，XC90的CLEANZONE®北歐清潔駕駛艙是沃爾沃的獨屬，對駕駛艙空氣品質(zhì)有要求的用戶可以放心入手，它使用從底層建立起的環(huán)保用料，搭載了AAC雙效增強型空氣凈化系統(tǒng)、嵌入式AQI空氣質(zhì)量實時監(jiān)測系統(tǒng)，即使是新車，XC90也能做到無氣味。在座艙健康度上，沃爾沃用人性化的理念，執(zhí)著關(guān)注駕駛者的環(huán)保健康，這一點很多品牌都沒有做到。

主被動安全性至上，X5作為XC90的對手也是不遑多讓

售價、級別越高，往往代表著品質(zhì)越高，首當(dāng)其中的就是安全品質(zhì)，也是一款中大型豪華SUV重要的產(chǎn)品力。

兩車均采用高強度籠式車身，其實寶馬X5的被動安全性并不賴，使用許多高強度鋼，而XC90則是高強度鋼的基礎(chǔ)上，在門檻、A/B/C柱、車頂縱梁上，使用硬度更高的高強度硼鋼進(jìn)行加固，每平方厘米足以承受超過10噸的壓力。而且鋁合金、超高強度熱成型鋼在車身的其他部位，也被廣泛使用。另外，XC90相比X5還多配置腿部氣囊，將防護(hù)做到每個細(xì)節(jié)。因此在被動碰撞中，XC90具有更加頂尖的安全性。

在主動安全性上，X5僅僅做到常規(guī)水平，AEB主動剎車、車道偏離預(yù)警、并線輔助、駕駛疲勞警示這些配置對于一輛60萬的豪車而言，實屬普通。而主動安全防護(hù)在十幾年前的沃爾沃車型之上就已普及，XC90標(biāo)配的CitySafety城市安全系統(tǒng)如今來到第三代，在時速4公里/小時以上便會自動激活，在遇到碰撞風(fēng)險時進(jìn)行警示和主動剎車。

沃爾沃XC90還有項世界首創(chuàng)的頂級安全技術(shù)——對向車輛智能避讓功能。當(dāng)XC90偏離車道，并可能存在與對向車輛發(fā)生碰撞風(fēng)險時，系統(tǒng)將糾正偏離，使車輛回歸正確車道。另一種情況是，在十字路口轉(zhuǎn)彎狀態(tài)下，XC90存在與對向車輛碰撞風(fēng)險時，系統(tǒng)將實現(xiàn)車輛的主動制動。這是主動剎車的進(jìn)階版，加上CTA倒車車側(cè)警示系統(tǒng)（帶制動功能），將主動制動從正前延伸至車輛四周，做到無死角的貼心防護(hù)。

當(dāng)然，支持ACC自適應(yīng)巡航的Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，也是你在駕駛XC90時的安全保障，在長途旅行中或在下班的疲累中保駕護(hù)航。而X5僅配置了定速巡航，在智能安全時代，實屬不該。

總結(jié)

富有運動激情的寶馬，確實容易引人關(guān)注，別看X5氣勢洶洶，但文質(zhì)彬彬的沃爾沃XC90，他的產(chǎn)品表現(xiàn)更是不容小覷。在60萬元這個價位，論動力性能、四驅(qū)通過性、座艙健康度、乘坐舒適感、承載人數(shù)、主被動安全性、智能輔助駕駛，沃爾沃XC90和寶馬X5的表現(xiàn)，你覺得呢？誰才是真正的狠角色，不言而喻。