在油價(jià)持續(xù)大漲，純電動(dòng)車(chē)依然存在續(xù)航焦慮、充電焦慮等諸多痛點(diǎn)的背景下，優(yōu)點(diǎn)更全面的混動(dòng)車(chē)越來(lái)越受到消費(fèi)者的青睞。

近年來(lái)，得益于技術(shù)實(shí)力的突破和進(jìn)步，自主品牌加快在混動(dòng)領(lǐng)域布局，收割了最多的市場(chǎng)紅利。比如最有代表的比亞迪宋PLUS DM-i，今年以來(lái)已連續(xù)多月蟬聯(lián)PHEV銷(xiāo)量榜榜首。但隨著消費(fèi)者需求多元化，僅憑比亞迪宋PLUS DM-i一款車(chē)并不能滿(mǎn)足所有人的需求，那么除了它以外，還有哪些國(guó)產(chǎn)混動(dòng)SUV值得買(mǎi)？

不妨考慮星途追風(fēng)ET-i。

該車(chē)推出兩個(gè)配置，分別為105km御風(fēng)行版和105km乘風(fēng)起版，售價(jià)分別為15.28萬(wàn)和16.28萬(wàn)，目前還有限時(shí)3000元的終端優(yōu)惠，不得不說(shuō)這個(gè)價(jià)格很有競(jìng)爭(zhēng)力。

再看產(chǎn)品本身，兩款車(chē)氣質(zhì)截然不同，宋PLUS DM-i更偏向家用屬性，還被戲稱(chēng)為“宋大媽”，而追風(fēng)ET-i更具時(shí)尚科技感，有運(yùn)動(dòng)青年既視感，更符合年輕人的審美需求。

前臉貫穿式LED燈體，兩側(cè)大燈由一根燈帶連接在一起，再搭配梯形中網(wǎng)，整體呈現(xiàn)出滿(mǎn)滿(mǎn)的運(yùn)動(dòng)感，尾燈的設(shè)計(jì)同樣為貫穿式造型，與前臉大燈遙相呼應(yīng)，兩側(cè)還有個(gè)性化的設(shè)計(jì)。

4533mm/1848/1699mm的車(chē)身尺寸，也營(yíng)造了不俗氣場(chǎng)，2670mm的軸距在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)不錯(cuò)。

配置方面，追風(fēng)ET-i兼具實(shí)用性和高級(jí)感，全系標(biāo)配智能星幕全景天窗、矩陣式LED大燈、雙12.3吋懸浮液晶顯示屏、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、N95級(jí)抗菌空調(diào)濾芯、Lion雄獅智云4.0系統(tǒng)、博世IPB1.1智能電控制動(dòng)系統(tǒng)，在顏值、舒適性、智能、安全方面都給予用戶(hù)最大的滿(mǎn)足，表現(xiàn)出滿(mǎn)滿(mǎn)誠(chéng)意。

而在高配版本乘風(fēng)起版上，追風(fēng)ET-i還升級(jí)了感應(yīng)式記憶電動(dòng)尾門(mén)、外后視鏡折疊&電加熱、流光氛圍燈、集成式行車(chē)記錄儀、AR增強(qiáng)實(shí)景導(dǎo)航、SONY品牌音響、540°全景高清影像等高端配置，滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)舒適性和安全性的進(jìn)一步需求。

在動(dòng)力性能方面，追風(fēng)ET-i表現(xiàn)更強(qiáng)，其最大純電續(xù)航可達(dá)105公里，滿(mǎn)油滿(mǎn)電綜合續(xù)航超過(guò)1000公里，饋電油耗僅為4.8升/百公里。

更難得的是，除了省油與續(xù)航能力強(qiáng)，還沒(méi)有犧牲動(dòng)力性能，追風(fēng)ET-i可輸出最大功率240千瓦，峰值扭矩510牛米的強(qiáng)悍動(dòng)力，百公里加速僅要6.8秒。較之宋PLUS DM-I的8.5秒要高一個(gè)段位。

這樣一款在價(jià)格、顏值、舒適性、智能、安全、動(dòng)力等方面都有不錯(cuò)表現(xiàn)的車(chē)，誰(shuí)說(shuō)星途追風(fēng)ET-i不是一個(gè)好的選擇？