智能化已成汽車(chē)行業(yè)主流趨勢(shì)，如今代表汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)先性的，除了三大件之外，還要看智能互聯(lián)系統(tǒng)和智能輔助駕駛系統(tǒng)，而在消費(fèi)者眼中，智能駕駛輔助系統(tǒng)的含金量顯然更高。因此，無(wú)論是何種車(chē)型，都要將這個(gè)功能納入自己的產(chǎn)品亮點(diǎn)之中。在豪華品牌中，主打安全的沃爾沃汽車(chē)對(duì)此功能很是青睞，旗下的全新S60也是豪華中級(jí)車(chē)中，L2級(jí)輔助駕駛功能享受門(mén)檻最低的車(chē)型了。

曾經(jīng)高大上的L2級(jí)駕駛輔助如今成為大眾消費(fèi)品，那么沃爾沃S60的L2級(jí)駕駛輔助是不是就沒(méi)那么亮眼了？其實(shí)不然，盡管同為智能駕駛輔助，但沃爾沃S60和其他車(chē)型的體驗(yàn)，可謂截然不同。

直接便捷式操作，才是輔助駕駛的正確打開(kāi)方式

當(dāng)智能輔助駕駛成為汽車(chē)一個(gè)新的核心功能，汽車(chē)制造商總是希望無(wú)論是操作還是呈現(xiàn)畫(huà)面，都是能夠被明顯感知的，從而突出智能輔助駕駛的存在感。事實(shí)上，我認(rèn)為無(wú)論是復(fù)雜的操作方式，還是花里胡哨的界面，都是無(wú)益的，因?yàn)樗鼈円欢ǔ潭壬蠒?huì)分散你的駕駛注意力。

例如特斯拉車(chē)型的智能駕駛輔助功能的激活方式，是通過(guò)連撥兩次右側(cè)的撥桿，一些駕駛者甚至?xí)⑹蛛x開(kāi)方向盤(pán)后進(jìn)行操作，這樣的操作方式顯然是制造了“阻隔”和不便。然而卻有越來(lái)越多的新勢(shì)力車(chē)型爭(zhēng)相模仿，而對(duì)于一些傳統(tǒng)車(chē)企，例如奧迪，它們喜歡設(shè)置獨(dú)立的控制桿在方向盤(pán)后面的左下方，這樣的操作更為不便。

而像沃爾沃S60這樣，直接使用多功能按鍵操作才是最為直接、便捷的方式。左側(cè)的按鍵區(qū)設(shè)有激活/取消、速度+、速度-、跟車(chē)距離+、跟車(chē)距離-等獨(dú)立按鍵，手無(wú)需離開(kāi)方向盤(pán)，通過(guò)一個(gè)左手拇指就能實(shí)現(xiàn)Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)的各項(xiàng)操作，你可以隨意激活或關(guān)閉輔助駕駛。而且全新S60儀表盤(pán)的輔助駕駛界面同樣極其簡(jiǎn)單，通過(guò)下方的圖標(biāo)，一眼便知Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)的工作狀態(tài)和調(diào)節(jié)項(xiàng)目。

使用體驗(yàn)接近無(wú)感，成熟輔助駕駛系統(tǒng)應(yīng)有的模樣

沃爾沃S60的 Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)操作快速、便捷，同時(shí)介入的過(guò)程也是相當(dāng)無(wú)感，這正是一套成熟輔助駕駛系統(tǒng)該有的模樣，得益于Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)極快的激活速度，即使在車(chē)道線模糊、單車(chē)道線的道路下，系統(tǒng)也能快速激活，且在0-130km/h的速度區(qū)間內(nèi)都支持，在所有汽車(chē)品牌中處于數(shù)一數(shù)二的水平。而包括寶馬在內(nèi)的一些車(chē)型，在激活時(shí)總需要識(shí)別一小段時(shí)間，呈現(xiàn)出的輔助品質(zhì)就大打折扣了。

而且S60自動(dòng)提速、降速的過(guò)程毫無(wú)突兀感，即使前方有車(chē)加塞，也不會(huì)出現(xiàn)突然急剎等不自信的操作，系統(tǒng)對(duì)速度的控制很成熟。這種成熟還體現(xiàn)在車(chē)道居中功能上，S60激活Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)后，車(chē)道居中功能自動(dòng)激活，屬于目前主流的執(zhí)行方式。一些檔次較低的智能駕駛輔助駕駛系統(tǒng)，往往將ACC自適應(yīng)巡航和車(chē)道居中功能分開(kāi)，需要兩步操作，便捷度就不及S60了。

行業(yè)內(nèi)對(duì)車(chē)道居中功能優(yōu)秀與否的判定，主要在于經(jīng)過(guò)大曲率彎道的居中保持能力和降速維穩(wěn)能力，一些沒(méi)有在彎道中作減速處理的車(chē)型，往往會(huì)引人慌張、引發(fā)事故。作為汽車(chē)安全的領(lǐng)軍者，不得不說(shuō)S60在這方面的能力確實(shí)很強(qiáng)，在出入上海的大小曲率匝道時(shí)，S60都能穩(wěn)穩(wěn)具中，并適當(dāng)降速，使過(guò)彎的過(guò)程像直路一樣令人安心，整體效果處于豪華中級(jí)車(chē)的前列水平。

值得一提的是，與對(duì)車(chē)道居中擁有極強(qiáng)控制欲的特斯拉等車(chē)型不同，在執(zhí)行車(chē)道居中功能時(shí)，S60允許駕駛者通過(guò)較小的力氣擺動(dòng)方向，更好地輕調(diào)車(chē)輛前進(jìn)路錢(qián)，這在躲避路障、規(guī)避近車(chē)時(shí)是十分貼心的設(shè)定。

主動(dòng)安全配置豐富，構(gòu)筑周到駕駛安全防線

除了全速域自適應(yīng)巡航和車(chē)道居中功能之外，L2級(jí)輔助駕駛還包括主動(dòng)剎車(chē)、并線輔助等主動(dòng)安全性功能。而安全正是沃爾沃S60的金字招牌，早在十幾年前，沃爾沃全系車(chē)型就已標(biāo)配了帶有AEB主動(dòng)剎車(chē)的City Safety城市安全系統(tǒng)，如今的City Safety城市安全系統(tǒng)的自動(dòng)剎車(chē)功能已延伸至全速域，并加入車(chē)道偏離提醒/輔助、CBC彎道控制輔助、底盤(pán)主動(dòng)安全系統(tǒng)等周全的主動(dòng)防護(hù)功能。

除了此外，對(duì)向車(chē)輛智能避讓功能也是沃爾沃S60在主動(dòng)安全性領(lǐng)域的創(chuàng)新之舉。當(dāng)S60偏離車(chē)道，并可能存在與對(duì)向車(chē)輛發(fā)生碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)將糾正偏離，使車(chē)輛回歸正確車(chē)道。另一種情況是，在十字路口轉(zhuǎn)彎狀態(tài)下，S60存在與對(duì)向車(chē)輛碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的主動(dòng)制動(dòng)。這套系統(tǒng)彌補(bǔ)了Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)的工作空隙，即使不開(kāi)啟Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)的情況下，S60的主動(dòng)安全系統(tǒng)在駕駛中，也將時(shí)刻緊盯周?chē)?，時(shí)刻守護(hù)行車(chē)安全。

就算是停車(chē)時(shí)，CTA倒車(chē)車(chē)側(cè)警示系統(tǒng)（帶制動(dòng)功能）也不會(huì)放過(guò)任何一處隱藏的危險(xiǎn)。即使不幸發(fā)生碰撞，S60的高強(qiáng)度籠式車(chē)身、標(biāo)配的6個(gè)安全氣囊、WHIPS前排頭頸保護(hù)系統(tǒng)，也一定護(hù)你周全。

總結(jié)

L2級(jí)智能駕駛輔助功能的本質(zhì)是減輕駕駛者行車(chē)疲勞、增加行車(chē)安全性，然而很多車(chē)型給駕駛者的感覺(jué)是，操作很復(fù)雜、使用很心慌。不過(guò)全新沃爾沃S60的Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)無(wú)論是激活還是運(yùn)作，成熟系統(tǒng)帶來(lái)的無(wú)感體驗(yàn)，都給到駕駛者很強(qiáng)的自信心和輕松感，再加上City Safety城市安全系統(tǒng)、對(duì)向車(chē)輛智能避讓、CTA倒車(chē)車(chē)側(cè)警示系統(tǒng)等功能的保駕護(hù)航，整體的使用體驗(yàn)很舒適、安心、放心，而這就是沃爾沃S60的L2級(jí)智能駕駛輔助功能的優(yōu)勢(shì)所在。