如果說(shuō)19世紀(jì)的電力革命，是繼工業(yè)革命以后的第二次技術(shù)革命，那么如今的電動(dòng)化浪潮，也成為內(nèi)燃機(jī)之后，汽車的第二次驅(qū)動(dòng)革命。

更低成本的電力能源，更強(qiáng)勁的電機(jī)動(dòng)力，普通家用電車的動(dòng)力品質(zhì)相比過(guò)去驟升，在勢(shì)不可擋的新能源趨勢(shì)下，電機(jī)的觸角不斷向更高級(jí)別的車型延伸。特斯拉Roadster、蔚來(lái)EP9、前途K50、埃安Hyper SSR等車型的涌出，都在說(shuō)明跑車的純電之路也已到來(lái)。當(dāng)然，傳統(tǒng)超豪華品牌同樣毫不示弱，瑪莎拉蒂的首款純電跑車全新GranTurismo Folgore已亮相，并將在明年上市。未來(lái)，瑪莎拉蒂品牌所有純電版本的車都會(huì)叫Folgore。

一款真正的純電跑車

一家依靠動(dòng)人聲浪聞名于世的超豪華汽車品牌，轉(zhuǎn)戰(zhàn)純電領(lǐng)域？瑪莎拉蒂毅然決然，頗具商業(yè)洞察力的瑪莎拉蒂早已看出汽車的未來(lái)趨勢(shì)必是純電，與其堅(jiān)守燃油時(shí)代的余暉，不如做超豪華品牌中的先行者，且迅速展開行動(dòng)。今年年初瑪莎拉蒂公布Folgore電氣化戰(zhàn)略，將在2030年實(shí)現(xiàn)品牌全系車型電氣化。其純電步伐十分緊密，明年除了全新GranTurismo Folgore上市，其第二款SUV Grecale的純電版也將推出。

這不是瑪莎拉蒂第一次展示自己領(lǐng)先同行的商業(yè)頭腦，當(dāng)SUV逐漸成為全球熱銷車類時(shí)，多數(shù)超豪華品牌嗤之以鼻，認(rèn)為高大的“工具車”何能詮釋速度與激情？瑪莎拉蒂卻不一樣，它意識(shí)到SUV車類的主流之勢(shì)，早在2016年就推出中大型SUV Levante，迅速成為超豪華SUV中的爆款，足足占品牌銷量70%以上。

這次瑪莎拉蒂又成為超豪華品牌的先行者，率先捅破純電跑車這層窗戶紙，可以預(yù)見的是，只要全新GranTurismo Folgore在市場(chǎng)大獲成功，其他超豪華品牌也會(huì)前赴后繼。

實(shí)力幾何？

從產(chǎn)品實(shí)力上看，瑪莎拉蒂全新GranTurismo Folgore獲得潛在消費(fèi)者青睞的成功率極高。

它實(shí)在太美了，具有一種意大利式的運(yùn)動(dòng)感，并且傳統(tǒng)GT跑車的比例線條都被保留了下來(lái)。長(zhǎng)長(zhǎng)的蚌殼式前艙蓋、C柱的三叉戟徽標(biāo)、復(fù)古而有動(dòng)感的線條，以及全新設(shè)計(jì)的前后大燈，這一代的GranTurismo設(shè)計(jì)美感真的很絕，就像索菲亞·羅蘭一樣讓人一見鐘情。

全新GranTurismo很厲害的一點(diǎn)是，它既有配備了海神雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的V6燃油版本，又有Folgore純電動(dòng)版本，這是在研發(fā)之初就設(shè)計(jì)好的，且車高僅多出5毫米，F(xiàn)olgore版本兩側(cè)的空氣擾流板還能將空氣動(dòng)力性能提升10%，整車風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.26。

輕巧的車身對(duì)于一款跑車的重要程度自然不言而喻，全新GranTurismo Folgore大量使用鋁和鎂等輕量化材料，超過(guò)65%的車身由鋁制成。而底盤采用全鋁合金，最大程度地消除電池重量帶來(lái)的影響。

全新GranTurismo Folgore十分低趴，這是一款GT跑車應(yīng)有的魅力，瑪莎拉蒂放棄了電池平鋪車底的方案，將電池放在原本變速箱的位置，并位于中軸線，所以全新GranTurismo Folgore在保持低重心的前提下，駕駛者還能享受低矮坐姿帶來(lái)的激情駕馭感。

無(wú)論是Levante、Ghibli，還是MC20，聲浪所賦予的激情是瑪莎拉蒂的魅力所在，全新GranTurismo Folgore作為電車本應(yīng)是悄無(wú)聲息的，不過(guò)瑪莎拉蒂巧妙地將純電車型的聲音提取出來(lái)，與燃油車的聲浪相融合，通過(guò)車內(nèi)的1200瓦的Sonus faber奢華音響系統(tǒng)，帶來(lái)另一種屬于瑪莎拉蒂的、依舊令人興奮的動(dòng)聽聲浪。

性能永遠(yuǎn)不是瑪莎拉蒂的唯一指標(biāo)，這個(gè)品牌車型最大魅力在于意式紳士風(fēng)情，從設(shè)計(jì)風(fēng)格，到用材定制，均流出了貴族式的奢華感，瑪莎拉蒂全新GranTurismo Folgore的代名詞，完全可以用“奢華性能跑車”概括。

目前它的內(nèi)飾還未公布，但一定是動(dòng)人的意式風(fēng)情。根據(jù)官方透露，全新GranTurismo Folgore舒適性進(jìn)一步提升，后座抬高20mm，座椅使用環(huán)保再生尼龍，并且搭載儀表顯示屏、中央顯示屏、智能鐘表，所有的系統(tǒng)都可以與手機(jī)互聯(lián)，在智能科技方面跟上主流。

以純電為新起點(diǎn)，重回賽場(chǎng)

作為一個(gè)身懷賽車運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)的超豪華汽車品牌，且站在Folgore電氣化戰(zhàn)略這個(gè)新起點(diǎn)下，此時(shí)重返賽場(chǎng)是最適宜的時(shí)機(jī)，且必須是純電賽場(chǎng)?，斏?zèng)Q定出征2023年ABB國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽（FE），這是其60多年來(lái)首次重返單座賽車運(yùn)動(dòng)，也是第一個(gè)參加FE的意大利品牌，將與邁凱輪、保時(shí)捷等車隊(duì)進(jìn)行對(duì)抗。

集合汽車領(lǐng)先技術(shù)、文化、商業(yè)的賽車運(yùn)動(dòng)，未來(lái)也一定是新能源的天下。不同于家用車的平順、節(jié)能需求，新能源技術(shù)在賽事中的運(yùn)用，更是為了加速電動(dòng)動(dòng)力總成和智能軟件系統(tǒng)的發(fā)展，賽車競(jìng)技的本質(zhì)就是技術(shù)追逐。而純電跑車正是第一波紅利的享受者，不僅瑪莎拉蒂“Nettuno海神”發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了F1技術(shù)，全新GranTurismo Folgore的三電系統(tǒng)同樣使用了瑪莎拉蒂FE Gen3賽車的技術(shù)。

全新GranTurismo Folgore將搭載了3個(gè)電機(jī)，前一后二，實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，最高理論動(dòng)力輸出可達(dá)1200馬力，0-100公里加速僅需2.7秒。值得注意的是，其最高速度可達(dá)320km/h，比燃油版車型還高。得益于VDCM車輛域控制器，全新GranTurismo Folgore擁有不同的駕駛模式，以實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力、扭矩和性能表現(xiàn)的不同控制。在CORSA賽道模式下，所有限制被解除，駕駛員可以完全自由發(fā)揮，享受最純粹的跑車樂趣。

電池部分同樣是瑪莎拉蒂自研，電池容量可達(dá)92.5千瓦/時(shí)，采用800伏技術(shù)，最快僅需5分鐘即可充電至100公里續(xù)航。針對(duì)中國(guó)用戶，全新GranTurismo Folgore未來(lái)在國(guó)內(nèi)可使用的充電樁達(dá)到40萬(wàn)根，覆蓋可充電地區(qū)的90%，屆時(shí)將提供專屬APP，顯示即時(shí)人流量，充電點(diǎn)數(shù)量、每個(gè)充電點(diǎn)充電插頭的數(shù)量等。

總結(jié)

憑借新能源汽車的彎道超車，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勢(shì)崛起，誕生了理想、蔚來(lái)、小鵬等深受消費(fèi)者喜愛的新勢(shì)力車型，汽車行業(yè)的新能源轉(zhuǎn)型步伐風(fēng)馳電掣。和國(guó)內(nèi)車企不同，瑪莎拉蒂等超豪華品牌，本身就站在行業(yè)頂點(diǎn)，重新蛻變的勇氣不易、行動(dòng)更難，但瑪莎拉蒂做到了。Folgore戰(zhàn)略下的第一款純電跑車全新GranTurismo Folgore，融合了傳統(tǒng)奢華GT設(shè)計(jì)元素和頂尖電動(dòng)性能，足以驚艷沉淀了百年的同類燃油跑車，十分值得期待！