金剛炮經(jīng)歷了京西古道、黃樓院和西山溝的重重考驗(yàn)后，我們開(kāi)著重載800公斤的金剛炮來(lái)到了八達(dá)嶺機(jī)場(chǎng)，進(jìn)行一項(xiàng)“不可能完成的任務(wù)”——這項(xiàng)任務(wù)的內(nèi)容就是在一天的時(shí)間內(nèi)不間斷的進(jìn)行循環(huán)麋鹿測(cè)試，而且在麋鹿測(cè)試結(jié)尾時(shí)加上一腳急剎車(chē)，綜合考驗(yàn)整車(chē)的避障能力、ESP穩(wěn)定性、制動(dòng)表現(xiàn)和整車(chē)的可靠性。

如果說(shuō)此前的京西古河道是在淺嘗金剛炮極限的邊緣，展現(xiàn)其強(qiáng)大的動(dòng)力屬性，那么黃樓院和西山溝則是挑戰(zhàn)了金剛炮的極限，并一撇其出色的通過(guò)性和越野能力，而此次的重載不間斷麋鹿測(cè)試則是一次超越金剛炮極限的挑戰(zhàn)，所有人都不知道金剛炮能不能撐下來(lái)這項(xiàng)“不可能完成的任務(wù)”。

大重量意味著大慣性再加上皮卡車(chē)型天生的高姿態(tài)，挑戰(zhàn)難度加大，而且經(jīng)過(guò)了此前京西古道、黃樓院和西山溝的極限虐車(chē)，輪胎和底盤(pán)系統(tǒng)都承受了各種各樣的“虐待”，所以最終金剛炮能否撐下來(lái)一天的“蹂躪”測(cè)試，我們拭目以待。

麋鹿測(cè)試是最開(kāi)始是北歐以及北美等地區(qū)由于麋鹿等動(dòng)物會(huì)橫穿馬路，而撞擊麋鹿本身是非常危險(xiǎn)的事情，麋鹿的體重高達(dá)700公斤，不止是麋鹿會(huì)死亡還會(huì)對(duì)車(chē)輛造成嚴(yán)重的損傷，正面碰撞后，麋鹿等動(dòng)物的身體會(huì)直接撞碎擋風(fēng)玻璃并侵入到駕駛艙內(nèi)，對(duì)駕駛者以及乘坐者的生命安全造成極大危害。

麋鹿測(cè)試分為五個(gè)區(qū)域，分別是入口處的A區(qū)、避障的B區(qū)、滑行的C區(qū)、歸位的D區(qū)和最終的E區(qū)，而我們?yōu)榱嗽黾与y度還在最后加入了緊急制動(dòng)的F區(qū)。雖然測(cè)試分為五個(gè)區(qū)域，但是在入口處的A區(qū)之前，實(shí)際上還有一段“加速區(qū)域”加速區(qū)是進(jìn)入A區(qū)的關(guān)鍵，只有進(jìn)入A區(qū)前的速度越快，麋鹿的成績(jī)才能越好，因?yàn)轺缏箿y(cè)試成績(jī)的取樣點(diǎn)正式剛剛進(jìn)入A區(qū)后2米的那一刻。

此次，我們請(qǐng)來(lái)的是兩位持有賽照的專(zhuān)業(yè)賽車(chē)手輪番進(jìn)行測(cè)試，對(duì)于賽車(chē)他們自然駕輕就熟，但是對(duì)于一輛日常使用場(chǎng)景多在工地、茶山和山溝的皮卡來(lái)說(shuō)，測(cè)試如此極限的麋鹿測(cè)試的確需要提前適應(yīng)一下，而且一定記住這不是單純只看成績(jī)的麋鹿測(cè)試，而是需要持續(xù)一整天的虐車(chē)測(cè)試。

而其中，避障區(qū)域（A區(qū)到B區(qū)）是麋鹿測(cè)試的關(guān)鍵部分，因?yàn)檫@一部分正是模擬遇到麋鹿等情況下緊急避障的部分，而且因?yàn)檐?chē)輛剛經(jīng)過(guò)加速進(jìn)入A區(qū)，這時(shí)候的速度也是整個(gè)過(guò)程中除了A區(qū)外最高的。

因?yàn)槲胰潭荚诤笈?，所以能比較明顯的感受到整車(chē)底盤(pán)的硬朗和懸掛的強(qiáng)大的支撐力，因?yàn)椴簧佘?chē)型在測(cè)試麋鹿測(cè)試時(shí)，或多或少會(huì)出現(xiàn)車(chē)輪離地的情況。

同時(shí)，在這個(gè)過(guò)程中，ESP介入感明顯，而且介入較早，當(dāng)電腦偵測(cè)到車(chē)輛有大幅度的轉(zhuǎn)向時(shí)，作為ABS系統(tǒng)的延伸，ESP可以發(fā)出糾偏指令進(jìn)行點(diǎn)剎，幫助車(chē)輛維持動(dòng)態(tài)平衡，讓四輪緊緊抓住地面，不至于突破車(chē)輛的極限。

不僅如此，車(chē)輛重心也起到了非常關(guān)鍵的作用，在麋鹿測(cè)試中如果要取得好成績(jī)?nèi)齻€(gè)因素很重要，一個(gè)是車(chē)身重心、一個(gè)是ESP的介入時(shí)機(jī)、再一個(gè)就是懸掛的調(diào)校。而金剛炮本身采用了低重心的設(shè)計(jì)，可以增加整車(chē)的穩(wěn)定性，再加上整車(chē)重載都讓這輛車(chē)的重心更低，也能夠取得更好的測(cè)試成績(jī)。

不過(guò)，這樣的擔(dān)心是多慮了，經(jīng)過(guò)了一天的循環(huán)測(cè)試和緊急制動(dòng)后，剎車(chē)系統(tǒng)出現(xiàn)熱衰減是非常正常的現(xiàn)象，但是制動(dòng)距離并沒(méi)有非常明顯的延長(zhǎng)，讓我對(duì)金剛炮的整車(chē)制動(dòng)性能刮目相看。

當(dāng)然，經(jīng)過(guò)了一天的測(cè)試，測(cè)試員作為專(zhuān)業(yè)車(chē)手也是對(duì)金剛炮這樣一輛皮卡車(chē)型提出了非常高的評(píng)價(jià)，唯一一點(diǎn)就是，測(cè)試員提到懸掛在每次的急轉(zhuǎn)壓縮這一下，能明顯感受到金剛炮的壓縮阻尼相對(duì)調(diào)校的溫和，也就是常說(shuō)的比較軟一些。

在測(cè)試剛開(kāi)始的時(shí)候，我一度認(rèn)為這次測(cè)試是超越金剛炮極限的挑戰(zhàn)，但當(dāng)所有人親眼目睹它是如何完成這一項(xiàng)“不可能完成的任務(wù)”后，大家才意識(shí)到這其實(shí)并不是金剛炮綜合可靠性的極限，金剛炮還可以跑的更遠(yuǎn)，經(jīng)受的住更惡劣的考驗(yàn)。那么，更遠(yuǎn)、更惡劣的挑戰(zhàn)是什么呢？讓我們拭目以待。