作為國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的新生力量，哪吒汽車自成立以來先后推出了N01、U、V三款車型，今年依靠“U+V”10萬級組合，1-7月累計(jì)銷量甚至超越第一梯隊(duì)的理想和蔚來，并緊追小鵬。2022年，哪吒汽車的關(guān)鍵詞是“向上”，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品向上、品牌向上、目標(biāo)市場向上，而肩負(fù)這一重要使命的正是哪吒S。

7月的最后一周，國內(nèi)新能源車市上演“神仙打架”，長安深藍(lán)SL03、比亞迪海豹兩款熱門車型相繼迎來上市，哪吒汽車也帶著誠意之作——哪吒S趕在最后一天加入這場“混戰(zhàn)”。新車基于山海平臺打造，定位運(yùn)動型智享轎跑，提供增程和純電兩種動力，官方售價(jià)為19.98-33.88萬元。值得一提的是，新車標(biāo)配的智能駕駛輔助系統(tǒng)硬件水平要領(lǐng)先小鵬P7和比亞迪海豹兩個(gè)主要競品。

純電版

增程版

哪吒S高度還原了概念車的設(shè)計(jì)，前臉分體式大燈搭配大尺寸進(jìn)氣格柵，視覺效果非常“兇悍”。新車側(cè)面采用溜背式造型，搭配無框車門和隱藏式門把手，耀世版還提供剪刀門，全系標(biāo)配19英寸輪轂，提供同級僅有的鍛造輪轂可選，車尾設(shè)計(jì)簡潔時(shí)尚，貫穿式燈組具有較高的辨識度。

AR-HUD 增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示，17.6英寸中控屏+12.3英寸副駕屏

哪吒S的內(nèi)飾設(shè)計(jì)走的是簡約風(fēng)格，配備13.3英寸液晶儀表、17.6英寸豎置中控以及12.3英寸副駕駛屏幕，車機(jī)系統(tǒng)搭載高通驍龍8155芯片。新車的配置處在同級領(lǐng)先的水平，全系標(biāo)配前排座椅加熱/迎賓記憶、后排座椅靠背8°電動調(diào)節(jié)、可調(diào)節(jié)透光率的1.9m²全景天幕、NETA Pilot 3.0駕駛輔助系統(tǒng)，中高配車型還分別提供AR-HUD、21揚(yáng)聲器聲場系統(tǒng)（頭枕音響）、座椅按摩、后排智能控制面板等。

一步到位，智能駕駛輔助成標(biāo)配

輔助駕駛絕對是目前新能源品牌最“內(nèi)卷”的項(xiàng)目，哪吒全系標(biāo)配NETA Pilot 3.0駕駛輔助系統(tǒng)，搭載易航智能雙TDA4芯片，包含5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、11顆攝像頭，可以結(jié)合高精地圖實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助（NNP）、記憶泊車（NTP）、魔法召喚（NMS）等ADAS駕駛輔助功能。NETA Pilot 4.0版本在此基礎(chǔ)上換裝了由華為提供的輔助駕駛芯片，并增加了2顆固態(tài)激光雷達(dá)，可以實(shí)現(xiàn)城市領(lǐng)航輔助系統(tǒng)。

擁有B+級轎車尺寸，兼具超強(qiáng)性能和長續(xù)航

雖然哪吒S定位中大型轎車，但是結(jié)合定價(jià)來看，新車主要競爭的還是比亞迪漢/海豹、長安深藍(lán)SL03、小鵬P7、特斯拉Model 3等中型新能源轎車，甚至也會搶占本田雅閣、日產(chǎn)天籟、大眾帕薩特等燃油車的部分市場。

哪吒S不僅擁有轎跑車身比例，還擁有470mm的低重心、50:50前后軸荷配比，以及采用前雙叉臂式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛的賽道級底盤組合。

哪吒S增程版車型采用的是后驅(qū)單電機(jī)的動力布局，綜合最大功率170kW，百公里加速時(shí)間為6.9s。CLTC工況續(xù)航里程為1160km，其中增程純電續(xù)航高達(dá)310km，完全可以滿足日常城市通勤需求。

純電版車型提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動力，整體表現(xiàn)均優(yōu)于比亞迪漢、小鵬P7等競品。單電機(jī)車型百公里加速與增程版保持一致，搭載88kWh電池組，CLTC工況續(xù)航里程為715km；雙電機(jī)車型綜合功率達(dá)到340kW，百公里加速僅需3.9s，搭載95kWh電池組，CLTC續(xù)航里程為650km。