2022年二季度，由于全球半導體不足等供應鏈混亂造成的影響，美國汽車市場仍舊面臨著嚴重的新車供應停滯危機。美國汽車行業(yè)不僅承受著半導體短缺和新冠疫情的帶來的壓力，還面臨著俄烏局勢升級、燃料價格波動以及電池等零部件材料短缺帶來的挑戰(zhàn)。多重不利因素疊加之下，2022年二季度美國全尺寸皮卡銷量依舊處于全線暴跌狀態(tài)，豐田坦途是市場中唯一銷量增長的全尺寸皮卡車型。

2022年Q2，福特F系列皮卡僅銷售新車158644輛，半年僅銷售新車299345輛，較2021年同期下滑17.3%。近兩年福特全尺寸皮卡銷量一直處于下滑狀態(tài)，銷量下滑并非因為福特F系皮卡產(chǎn)品力不足，主要是因為疫情導致供應鏈受阻進而導致產(chǎn)能不足，并且疫情導致美國經(jīng)濟水平大幅下滑，消費者沒有足夠的預算負擔昂更貴的全尺寸皮卡。銷量大幅下滑也使得福特F系皮卡的領先優(yōu)勢縮水，目前領先雪佛蘭索羅德、Ram皮卡的差距僅在3萬輛左右，雪佛蘭和Ram緊追福特的情況放之于兩三年前是無法想象的。

雪佛蘭索羅德二季度銷售新車143032輛，半年銷售新車264139輛，較2021年同期下滑9.3%。2022年堪稱近五年美系三巨頭競爭最激烈的時期，雪佛蘭索羅德與Ram交替領先，福特難復當年之勇，我們也許有機會見證福特皮卡走下美國市場銷冠寶座。雪佛蘭索羅德同門兄弟GMC Sierra今年二季度銷售新車62321輛，半年銷售新車118938輛，同比下滑14.1%，雪佛蘭 、GMC品牌銷量合并計算是，通用汽車是美國市場全尺寸皮卡銷量最高的企業(yè)。

Ram在2021非常成功，是美國市場上少有的全年銷量同比增長的品牌，更一舉超越雪佛蘭索羅德成為美國皮卡市場銷量第二名。但進入2022年后Ram未能延續(xù)此前的增長勢頭，二季度銷售全尺寸皮卡新車117867輛，半年銷售新車244983輛，同比下滑22%，不過好在福特F系和雪佛蘭索羅德同樣跌跌不休，因此Ram反倒進一步縮短了與福特的差距。

豐田坦途堪稱2022年上半年美國皮卡市場最成功的車型，新車銷量達到了44316輛，同比上漲1%，是市場中唯一同比增長的車型。2022款全新豐田坦途發(fā)布后確實扭轉了豐田全尺寸皮卡在美國市場銷量不佳的情況，豐田終于有機會在美國市場達到全尺寸和中型皮卡均具備不俗競爭力的目標。

豐田坦途銷量逆勢上漲的同時，另一款日系全尺寸皮卡日產(chǎn)泰坦幾乎已經(jīng)“名存實亡”，二季度僅銷售新車4794輛，半年銷售新車11212輛，同比下滑36.9%，日產(chǎn)泰坦的銷量表現(xiàn)正逐漸印證其停產(chǎn)傳聞。