5月26日，或許對(duì)很多人而言是一個(gè)再平常不過的日子。但對(duì)于一部分“幸運(yùn)兒”來說，這一天并不亞于結(jié)婚生子帶來的快樂。因?yàn)?，北京小客車指?biāo)又放號(hào)了！

雖然這次的“幸運(yùn)”又一次與我擦肩而過，但不偏不倚地就砸中了我身邊的一位鐵磁。當(dāng)他帶著那份喜悅給我打電話時(shí)，就知道這小子中了簽！讓我?guī)兔Ψ治鲆幌拢撬眿D選的極狐阿爾法T（2021款 653S+ 售：28.23萬）還是他選擇的比亞迪唐（2022款 EV 600km 尊享型 售：27.98萬）誰在“豪華感、智能配置和品質(zhì)方面誰最具優(yōu)勢(shì)！”誰讓我倆是鐵磁呢，含著淚也得幫他分析一下，讓多年積攢的購車款花得更值。您說是不是？

首先咱們從外觀設(shè)計(jì)說起，畢竟車輛的顏值是很多人買車時(shí)第一考慮因素。極狐阿爾法T采用獨(dú)創(chuàng)的“無邊界”設(shè)計(jì)理念，營造出極強(qiáng)的豪華與運(yùn)動(dòng)的特性。雖然車長4788mm，但軸距能達(dá)到2915mm，不僅能給車內(nèi)帶來更好的空間享受，同時(shí)也進(jìn)一步保證車輛的操控。車內(nèi)設(shè)計(jì)不僅豪華，同時(shí)用料也非常優(yōu)秀，配合“四屏互聯(lián)”和infinity聲學(xué)系統(tǒng)為整艙提供了極致的沉浸式體驗(yàn)。極狐阿爾法T全車配備的5顆高清攝像頭+17顆雷達(dá)組成的“α-Pilot”的智慧駕駛系統(tǒng)，能夠全面監(jiān)控車身四周存在的安全隱患。

比亞迪唐EV 采用最新的Dragon Face家族化前臉設(shè)計(jì)，雖然在很多外觀細(xì)節(jié)都經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，但整體外形輪廓和我們熟悉的唐相比沒有明顯差別，還是那股較為熟悉的味道。車內(nèi)依舊配備15.6英寸可旋轉(zhuǎn)的多媒體大屏，并新增HUD抬頭顯示功能。但相比于極狐阿爾法T內(nèi)飾而言，比亞迪唐EV少了一定的豪華感。

極狐阿爾法T的豪華同樣能夠在制造工藝等方面體現(xiàn)得淋漓盡致，這也是因?yàn)闃O狐阿爾法T誕生于國內(nèi)唯一的麥格納合資高端豪華工廠。麥格納作為世界汽車制造業(yè)的“代工皇帝”，參與制造了奔馳G級(jí)、寶馬5系等高端豪華車型，是高品質(zhì)產(chǎn)品的質(zhì)量保證。基于麥格納IMC架構(gòu)打造的極狐阿爾法T，車身鋁合金材質(zhì)的用料比例達(dá)到了45.5%，并且還運(yùn)用了大量的1500兆帕熱成型鋼，使得極狐阿爾法T達(dá)到C-NCAP五星和C-IASI優(yōu)秀雙安全認(rèn)證。

不僅如此，極狐阿爾法T采用IMC純電平臺(tái)打造，不同于比亞迪唐EV采用“油改電”設(shè)計(jì)，純電平臺(tái)為電機(jī)和電池的位置做了特殊設(shè)計(jì)，能夠起到保護(hù)和高效散熱的作用。得益于SK電池技術(shù)的加持、高能量密度電池組、第三代散熱冷卻技術(shù)，電池容量為93.6kW·h，值得注意的是，電池包能量密度高達(dá)194Wh/kg，使極狐阿爾法T擁有708公里真實(shí)續(xù)航。

在電池安全方面，極狐阿爾法T電池組經(jīng)過6大安全設(shè)計(jì)，同時(shí)電芯、模組和電池包經(jīng)過12項(xiàng)濫用測(cè)試成績均滿足或高于國標(biāo)，尤其是熱失控后30分鐘不見明火，遠(yuǎn)高于國標(biāo)要求的5分鐘。

總結(jié)：

不論是極狐阿爾法T還是比亞迪唐EV，都在用自身的表現(xiàn)展示出各自品牌對(duì)于用戶需求的理解。當(dāng)然，我們也看到了極狐阿爾法T無論是在設(shè)計(jì)、用料以及在智能、智駕方面也展現(xiàn)出領(lǐng)跑業(yè)界的品牌實(shí)力。更重要的是，極狐阿爾法T出自北汽藍(lán)谷麥格納高端智造基地，嚴(yán)格按照麥格納MAFACT標(biāo)準(zhǔn)制造體系進(jìn)行制造，這也是使得極狐阿爾法T在骨子里表現(xiàn)出擁有一線豪華車型的產(chǎn)品特性，同時(shí)對(duì)于追求品質(zhì)感的消費(fèi)者來說是很好的選擇。比亞迪唐EV則表現(xiàn)出一種優(yōu)質(zhì)普惠的產(chǎn)品定位。相比之下，我更建議身邊的鐵磁購買極狐阿爾法T。