我相信大部分想要入手二三十萬(wàn)元價(jià)位新能源車(chē)的朋友都被推薦或者考慮過(guò)特斯拉。的確，特斯拉在國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)有著統(tǒng)治般的地位，但是這不代表它是這個(gè)價(jià)位的“萬(wàn)金油”。我們今天就采訪到了3 位極狐阿爾法T的意向車(chē)主，來(lái)看看他們?yōu)槭裁磿?huì)選擇這款自主高端品牌車(chē)型。

性能和續(xù)航是我遠(yuǎn)行的底氣

林先生，29歲，自由職業(yè)，是一位自駕出行愛(ài)好者。

網(wǎng)上車(chē)市：知道您考慮過(guò)特斯拉Model Y，但為什么最后還是決定選擇極狐阿爾法T呢？

林先生：因?yàn)槲医?jīng)常出去長(zhǎng)途旅行，所以對(duì)車(chē)的綜合性能有著比較高的要求。特斯拉Model Y的高性能版的確符合我的需求，但它41.79萬(wàn)元的售價(jià)讓我覺(jué)得性價(jià)比偏低。

而極狐阿爾法T就不一樣，首先是價(jià)格方面，我訂的是大頂配四驅(qū)性能版，售價(jià)也才31.99萬(wàn)，立馬給我省了近10萬(wàn)元。其次在性能上它也不含糊，這套電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)的綜合輸出功率達(dá)到了320kW，峰值扭矩有720N·m，零百加速只要4.6秒。不過(guò)相較于加速，我更看重的是它獨(dú)樹(shù)一幟的自適應(yīng)全地形四驅(qū)系統(tǒng)，讓這臺(tái)電車(chē)也能帶我翻山越嶺，去露營(yíng)看個(gè)風(fēng)景。

另外，我經(jīng)常跑長(zhǎng)途，它600km的續(xù)航里程能hold住，免去了頻繁充電的煩惱，并且有了充足的電力保障，我在野外玩的時(shí)候也不心慌。

智能科技征服了我的“挑剔”

楊先生，24歲，職業(yè)是一名科技博主。

網(wǎng)上車(chē)市：您平時(shí)接觸的科技產(chǎn)品比較多，能說(shuō)說(shuō)極狐阿爾法T是怎樣吸引您的嗎？

楊先生：目前來(lái)看，其實(shí)市面上有銷(xiāo)量的新能源車(chē)型在科技配置方面做的都不錯(cuò)，但我認(rèn)為汽車(chē)上的科技得足夠智能且人性化，而不是一味地堆配置。

我看中極狐阿爾法T的原因有兩點(diǎn)，首先它的這套智能座艙搭載了全球首款20.3英寸4K視網(wǎng)膜大屏，相較于大部分配備多塊屏幕或者只給配備一塊中控大屏的車(chē)型來(lái)說(shuō)，在視覺(jué)和操作上的體驗(yàn)要更出色。另外中央扶手前端也給到了一塊集成眾多調(diào)節(jié)功能的觸控屏，人機(jī)工程所帶來(lái)的便利性深得我心。

其次，我認(rèn)為它搭載的這套α—Pilot高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)非常好用，全車(chē)23個(gè)傳感器以及全方位的影像系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)智能行車(chē)駕控、偵測(cè)辨識(shí)前方路況以及智能泊車(chē)、自動(dòng)輔助駕駛等多種功能，且都是以人為本的底層邏輯，讓我這個(gè)“挑剔”的主也被它圈粉。

大廠品質(zhì)讓我用車(chē)更安心

吳先生，33歲，是一位初為人父的企業(yè)高管。

網(wǎng)上車(chē)市：您作為企業(yè)管理者，可選車(chē)型應(yīng)該很豐富，為什么會(huì)鐘情于極狐阿爾法T呢？

吳先生：因?yàn)榧依飫偺砹诵鲁蓡T，所以我需要考慮家人的出行安全。雖然說(shuō)目前新能源車(chē)的智能安全水平都很高，但我仍然相信車(chē)子本身的質(zhì)量足夠好才能讓人放心。

據(jù)我了解，極狐擁有國(guó)內(nèi)唯一的麥格納合資工廠。麥格納在國(guó)外能生產(chǎn)奔馳G級(jí)、寶馬Z4這種車(chē)型，我相信由它生產(chǎn)的極狐阿爾法T在質(zhì)量上也是不用擔(dān)心的。

另外是這臺(tái)車(chē)的車(chē)身鋁合金占比達(dá)到了45.5%，比我那臺(tái)全身基本是鋼的奔馳E級(jí)在用料上要下本的多，安全性相對(duì)來(lái)說(shuō)也更好，載著家人我也更安心。

通過(guò)對(duì)這3位意向車(chē)主的采訪，能看得出極狐品牌對(duì)于產(chǎn)品的打造真正做到了“以用戶為中心”。阿爾法T在硬件性能、智能科技以及生產(chǎn)制造方面的產(chǎn)品力均能贏得人心，契合用戶需求，是一款性價(jià)比之選。如果您感興趣，不妨親自去4S店感受它的魅力。