從收入、汽車(chē)交付量、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和超過(guò)19%的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率等多項(xiàng)指標(biāo)來(lái)看，2022年第一季度特斯拉再度創(chuàng)下全新紀(jì)錄。截至第一季度末，我們未償還的可追索債務(wù)已降至1億美元以下。公眾越來(lái)越重視可持續(xù)性的未來(lái)，我們?nèi)灾铝τ诤侠砜赡芸焖俚卦鲩L(zhǎng)。

擴(kuò)大產(chǎn)能是我們的決策核心。在過(guò)去的兩個(gè)月里，我們開(kāi)始從得州超級(jí)工廠(chǎng)和柏林-勃蘭登堡超級(jí)工廠(chǎng)啟動(dòng)Model Y的交付(其對(duì)第一季度毛利的影響可以忽略不計(jì))。同時(shí)，我們?cè)谧灾麟娦旧a(chǎn)、原材料采購(gòu)和供應(yīng)商多元化方面投入了大量精力。

供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)持續(xù)存在，我們的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)為解決這些挑戰(zhàn)奮斗了一年多的時(shí)間。除了芯片短缺造成的影響，近期爆發(fā)的新冠肺炎疫情也對(duì)我們的供應(yīng)鏈和工廠(chǎng)運(yùn)營(yíng)帶來(lái)壓力。此外，一些原材料的價(jià)格近幾月來(lái)上漲數(shù)倍。盡管我們一直致力于盡可能地降低制造成本，這些對(duì)成本結(jié)構(gòu)上漲的影響促使我們調(diào)整了產(chǎn)品定價(jià)。

感謝所有參加我們工廠(chǎng)開(kāi)業(yè)活動(dòng)或在線(xiàn)觀(guān)看直播的朋友?？吹酱蠹覍?duì)規(guī)?；a(chǎn)和可持續(xù)未來(lái)如此充滿(mǎn)熱情，也讓我們倍感振奮。

財(cái)務(wù)總結(jié)

收入

第一季度總收入同比增長(zhǎng)81%，達(dá)到188億美元。收入同比增長(zhǎng)受以下因素影響：

+汽車(chē)交付量增加

+平均銷(xiāo)售價(jià)格上漲

+其他業(yè)務(wù)增長(zhǎng)

盈利

第一季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)至36億美元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為19.2%。此利潤(rùn)水平是在發(fā)生了2018年CEO股權(quán)激勵(lì)4800萬(wàn)美元的情況下實(shí)現(xiàn)的。同比營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)主要受以下因素影響：

+汽車(chē)交付量增加

+平均銷(xiāo)售價(jià)格上漲

+在通脹壓力下，實(shí)現(xiàn)了單車(chē)成本降低

+股份支付費(fèi)用減少

+積分收入增長(zhǎng)

-原材料、大宗商品、物流及加急成本增加

-營(yíng)業(yè)費(fèi)用增加

現(xiàn)金

第一季度末的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物和短期有價(jià)證券增長(zhǎng)3億美元至180億美元，主要得益于22億美元的自由現(xiàn)金流，且其中部分被21億美元的債務(wù)償付抵消。我們的總債務(wù)（不包含車(chē)輛及能源產(chǎn)品融資）在第一季度末降至1億美元以下。

運(yùn)營(yíng)摘要（未審計(jì)）

車(chē)輛生產(chǎn)力

第一季度，特斯拉依然面臨全球供應(yīng)鏈、物流運(yùn)輸、勞動(dòng)力和其他生產(chǎn)方面的挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)限制了我們的工廠(chǎng)滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的能力。

美國(guó)：加利福尼亞州、得克薩斯州

2022年4月，我們開(kāi)始從得克薩斯州奧斯汀的新工廠(chǎng)交付Model Y。在Cyber Rodeo開(kāi)業(yè)活動(dòng)上，我們交付了第一批裝有4680自研電芯、一體式壓鑄前車(chē)身和結(jié)構(gòu)性電池的汽車(chē)。這是特斯拉在提高產(chǎn)能過(guò)程中的一個(gè)重要里程碑。預(yù)計(jì)今年晚些時(shí)候，得州超級(jí)工廠(chǎng)將會(huì)采用4680電芯的結(jié)構(gòu)性電池包，和2170電芯的非結(jié)構(gòu)性電池包生產(chǎn)Model Y。

中國(guó)：上海

雖然第一季度周產(chǎn)能強(qiáng)勁，新冠肺炎疫情導(dǎo)致工廠(chǎng)和部分供應(yīng)鏈暫時(shí)關(guān)閉。近期開(kāi)始恢復(fù)部分生產(chǎn)，我們將持續(xù)關(guān)注相關(guān)態(tài)勢(shì)。

歐洲：柏林-勃蘭登堡

柏林-勃蘭登堡超級(jí)工廠(chǎng)于2022年3月開(kāi)始投入生產(chǎn)，初期生產(chǎn)車(chē)輛為搭載2170電芯的非結(jié)構(gòu)性電池的版本。未來(lái)，柏林-勃蘭登堡超級(jí)工廠(chǎng)將會(huì)采用4680電芯的結(jié)構(gòu)性電池包和2170電芯的非結(jié)構(gòu)性電池包生產(chǎn)Model Y。

核心技術(shù)

自動(dòng)輔助駕駛&完全自動(dòng)駕駛能力（FSD）

完全自動(dòng)駕駛能力測(cè)試版軟件在2022年已陸續(xù)進(jìn)行了7次更新。我們的團(tuán)隊(duì)仍在致力于減少接管的情況，尤其是無(wú)防護(hù)狀態(tài)下的左轉(zhuǎn)和減少誤減速，以保持駕駛的平穩(wěn)性。我們計(jì)劃在今年內(nèi)面向全美已購(gòu)?fù)耆詣?dòng)駕駛能力的車(chē)主發(fā)布測(cè)試版軟件。在2022年3月時(shí)，已面向加拿大部分車(chē)主發(fā)布了第一批測(cè)試版軟件。

車(chē)輛軟件

在第一季度，我們更新了手機(jī)APP中的氣候控制模式功能（包括寵物模式、露營(yíng)模式、生物武器防御模式和車(chē)內(nèi)過(guò)熱保護(hù)功能等），車(chē)主可以在用戶(hù)界面定制自己的汽車(chē)顏色，配置金屬和啞光飾面，并將Disney+（迪士尼+）分享到全球更多國(guó)家。我們還通過(guò)計(jì)算電池溫度，來(lái)提高預(yù)計(jì)充電時(shí)間的準(zhǔn)確性，并允許在單側(cè)后門(mén)或兩側(cè)同時(shí)設(shè)置兒童鎖。

電池、動(dòng)力總成及生產(chǎn)制造

為了更好地優(yōu)化產(chǎn)品、滿(mǎn)足車(chē)主多元化使用需求、以及擴(kuò)展供應(yīng)商體系，電池化學(xué)成分的多樣化對(duì)于長(zhǎng)期產(chǎn)能提升至關(guān)重要。這也正是第一季度交付的特斯拉汽車(chē)中，近半數(shù)都搭載了不含鎳或鈷的磷酸鐵鋰（LFP）電池的原因。目前我們大部分標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本車(chē)輛及商用儲(chǔ)能中都使用了磷酸鐵鋰電池。得益于高效節(jié)能的電機(jī)，搭載磷酸鐵鋰電池包的Model 3仍然能實(shí)現(xiàn)267英里的EPA續(xù)航里程。

其他亮點(diǎn)

能源存儲(chǔ)

得益于儲(chǔ)能產(chǎn)品Powerwall的強(qiáng)勢(shì)驅(qū)動(dòng)，我們?cè)诘谝患径鹊膬?chǔ)能產(chǎn)品裝機(jī)量同比增長(zhǎng)90%，達(dá)到846 MWh（兆瓦時(shí)）。由于市場(chǎng)需求仍持續(xù)高于產(chǎn)能，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)增長(zhǎng)依然受到供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)的限制。我們正在提高專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)Megapack產(chǎn)品的工廠(chǎng)產(chǎn)能，以滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。

太陽(yáng)能改造和太陽(yáng)能屋頂

第一季度，太陽(yáng)能裝機(jī)量減少48%，為48MW（兆瓦）。裝機(jī)量降低的原因是某些太陽(yáng)能組件的進(jìn)口延遲超出控制范圍。太陽(yáng)能屋頂?shù)难b機(jī)量持續(xù)增長(zhǎng)，目前幾乎所有產(chǎn)品都由現(xiàn)金或貸款購(gòu)買(mǎi)。

服務(wù)及其他

第一季度中，售后服務(wù)和其他業(yè)務(wù)的毛利率幾乎達(dá)到收支平衡狀態(tài)（-0.6%）。同比取得增長(zhǎng)主要得益于二手車(chē)的強(qiáng)勁銷(xiāo)量，以及精品銷(xiāo)售、特斯拉鈑噴中心和關(guān)聯(lián)服務(wù)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)加持。

保險(xiǎn)業(yè)務(wù)范圍繼續(xù)擴(kuò)大，近期我們?cè)诳屏_拉多州、俄勒岡州和弗吉尼亞州推出了保險(xiǎn)產(chǎn)品。特斯拉作為保險(xiǎn)的承保單位在這些州開(kāi)展業(yè)務(wù)，意味著我們需承擔(dān)作為承保方的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

展望

產(chǎn)量：

我們計(jì)劃盡快提高產(chǎn)能。在未來(lái)幾年，預(yù)計(jì)汽車(chē)交付量將實(shí)現(xiàn)50%的年均增長(zhǎng)。增長(zhǎng)速度取決于我們的設(shè)備能力范圍、運(yùn)營(yíng)效率及供應(yīng)鏈能力和穩(wěn)定性。由于供應(yīng)鏈已成為最主要的限制因素，工廠(chǎng)已連續(xù)多個(gè)季度低于計(jì)劃產(chǎn)能運(yùn)轉(zhuǎn)，這種影響預(yù)計(jì)今年還將持續(xù)。

現(xiàn)金流：

我們有足夠的流動(dòng)資金支持產(chǎn)品規(guī)劃、長(zhǎng)期產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃以及其他支出。

盈利：

我們將保持創(chuàng)新以降低制造和運(yùn)營(yíng)成本，隨著時(shí)間推移，我們希望伴隨硬件相關(guān)利潤(rùn)的增長(zhǎng)，軟件相關(guān)利潤(rùn)將實(shí)現(xiàn)加速增長(zhǎng)。

產(chǎn)品：

奧斯汀和柏林的工廠(chǎng)生產(chǎn)爬坡速度，將受到許多新產(chǎn)品和制造技術(shù)在新產(chǎn)地的成功引入以及持續(xù)存在的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)等多方面影響。工廠(chǎng)產(chǎn)能爬坡是需要一定時(shí)間的，奧斯汀和柏林兩座工廠(chǎng)亦是如此。我們也在Cybertruck的工業(yè)化生產(chǎn)方面取得了進(jìn)展，目前計(jì)劃在Model Y車(chē)型之后于奧斯汀工廠(chǎng)啟動(dòng)生產(chǎn)。

柏林超級(jí)工廠(chǎng)——第一輛Model Y交付

柏林超級(jí)工廠(chǎng)——第一輛Model Y交付

柏林超級(jí)工廠(chǎng)——Model Y車(chē)身產(chǎn)線(xiàn)

得州超級(jí)工廠(chǎng)——開(kāi)業(yè)慶祝

得州超級(jí)工廠(chǎng)——開(kāi)業(yè)慶祝

得州超級(jí)工廠(chǎng)——開(kāi)業(yè)慶祝

得州超級(jí)工廠(chǎng)——Model Y車(chē)身產(chǎn)線(xiàn)

車(chē)輛結(jié)構(gòu)和制造簡(jiǎn)化——

Model 3車(chē)身結(jié)構(gòu)

171片金屬加固

車(chē)輛結(jié)構(gòu)和制造簡(jiǎn)化——

奧斯汀工廠(chǎng)制造的Model Y車(chē)型車(chē)身結(jié)構(gòu)

2片金屬加固

低于1600處焊縫

追蹤季度關(guān)鍵指標(biāo) – 按季度

（未經(jīng)審計(jì)）

汽車(chē)交付量（單位：百萬(wàn)輛）

運(yùn)營(yíng)現(xiàn)金流（單位：十億美元）

自由現(xiàn)金流（單位：十億美元）

凈利潤(rùn)（單位：十億美元）

調(diào)整后息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(rùn)（單位：十億美元）

追蹤季度關(guān)鍵指標(biāo) – 最近12個(gè)月

（未經(jīng)審計(jì)）

汽車(chē)交付量（單位：百萬(wàn)輛）

運(yùn)營(yíng)現(xiàn)金流（單位：十億美元）

自由現(xiàn)金流（單位：十億美元）

凈利潤(rùn)（單位：十億美元）

調(diào)整后息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(rùn)（單位：十億美元）