要說(shuō)汽車(chē)行業(yè)里的“技術(shù)宅”，馬自達(dá)絕對(duì)首當(dāng)其沖，因?yàn)樗谔嵘?chē)輛操控性這件事上有著一種近乎偏執(zhí)的執(zhí)念。從最開(kāi)始的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)到如今的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，那份專(zhuān)屬的“人馬合一”的駕駛樂(lè)趣始終被馬自達(dá)放在了首要位置，其中“十年磨一劍”的CX-5更是將這份純粹與任性詮釋到極致。

雖然CX-5的操控性能毋庸置疑，但是買(mǎi)車(chē)也并非只片面地看這一個(gè)指標(biāo)，還得講究車(chē)輛的綜合實(shí)力，看看它是不是德智體美勞全面發(fā)展的“三好學(xué)生”。那么如果不談操控，新款CX-5在其他維度的表現(xiàn)又能否稱(chēng)得上“優(yōu)秀”二字呢？

感性層面上的加分項(xiàng)，堅(jiān)持“魂動(dòng)設(shè)計(jì)”

如果說(shuō)“人馬一體”的操控性能是馬自達(dá)理性角度上的最優(yōu)項(xiàng)，那么這獨(dú)一份的“魂動(dòng)設(shè)計(jì)”完全是可以和操控性相提并論，也是基于感性層面出發(fā)的絕對(duì)加分項(xiàng)，更是讓一眾“顏值黨”心甘情愿為其買(mǎi)單的最佳理由。

作為首款采用馬自達(dá)“魂動(dòng)-Soul of Motion”設(shè)計(jì)的車(chē)型，馬自達(dá)CX-5用流暢的型面和極簡(jiǎn)的線(xiàn)條便將整車(chē)極具辨識(shí)度的簡(jiǎn)約氣質(zhì)完美勾勒出來(lái)，姿態(tài)仿佛一只蓄勢(shì)待發(fā)的獵豹，有力量卻又不失優(yōu)雅。尤其是當(dāng)車(chē)輛處于動(dòng)態(tài)行駛狀態(tài)時(shí)，馬自達(dá)CX-5在天然流動(dòng)光影加持下的優(yōu)美車(chē)身姿態(tài)著實(shí)抓人眼球，讓人移不開(kāi)眼。

而當(dāng)如今大家都玩起設(shè)計(jì)堆疊的時(shí)候，新款馬自達(dá)CX-5卻反其道而行之，擺脫汽車(chē)固有造型的束縛，做起了減法，其標(biāo)志性的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言也進(jìn)入了2.0時(shí)代。在原有的格調(diào)之上，新款CX-5在進(jìn)氣格柵、側(cè)面輪眉、尾燈等細(xì)節(jié)處做了相應(yīng)優(yōu)化，還新增了鉑雅金和晶鉆藍(lán)兩種車(chē)身顏色，進(jìn)一步擴(kuò)大車(chē)輛本身的顏值優(yōu)勢(shì)。

其中車(chē)頭部分是新款馬自達(dá)CX-5外觀(guān)變化最大的地方，相比于老款車(chē)型，進(jìn)氣格柵采用了更為立體的點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，格柵的鍍鉻邊框也更加粗壯，從而凸顯出新款CX-5的運(yùn)動(dòng)與力量之美。雙“L”造型的日間行車(chē)燈設(shè)計(jì)也讓人眼前一亮，原本的霧燈設(shè)計(jì)也被取消，精簡(jiǎn)后的造型簡(jiǎn)潔之余卻又凸顯高級(jí)，讓魂動(dòng)設(shè)計(jì)更加個(gè)性且純粹。

與時(shí)俱進(jìn)，以人為本也講究科技感

馬自達(dá)作為駕駛者之車(chē)，一直以來(lái)它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)似乎都與“科技感”這個(gè)詞關(guān)系不大。不過(guò)在新款馬自達(dá)CX-5的身上，這份純粹的堅(jiān)持根據(jù)消費(fèi)者的實(shí)際需求還是有所取舍的。作為2022年的汽車(chē)產(chǎn)物，科技元素勢(shì)必是眾多年輕消費(fèi)者喜聞樂(lè)見(jiàn)的，因此為了與時(shí)俱進(jìn)，新款馬自達(dá)CX-5也在“以為人本”大前提不變的情況下，玩起了科技感。

硬件來(lái)看，無(wú)論是10.25”中央顯示屏還是7”TFT多功能液晶儀表盤(pán)，相比于老款車(chē)型屏幕尺寸均有所增大，奠定了新款馬自達(dá)CX-5內(nèi)飾座艙的科技氛圍。雖然這樣的屏幕尺寸放在如今動(dòng)輒20、30英寸的巨幅中控屏面前并不占優(yōu)，但對(duì)于始終把“駕駛”放在首位的CX-5來(lái)說(shuō)，華而不實(shí)的超大屏并不是它的風(fēng)格，這樣夠用卻又不突兀的屏幕才是恰如其分的。

為了讓消費(fèi)者能夠更純粹地享受駕駛本身，新款馬自達(dá)CX-5還在硬件優(yōu)化的基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的智能化科技軟實(shí)力。它全系標(biāo)配根據(jù)駕駛者實(shí)際駕駛特性而研發(fā)的MAZDA CONNECT馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)含車(chē)載藍(lán)牙、語(yǔ)音識(shí)別控制、車(chē)輛設(shè)置、智能導(dǎo)航等二十多種實(shí)用功能，讓人機(jī)交互更為順暢。此外，CX-5還支持Carplay/Carlife等手機(jī)互聯(lián)方式，真正懂年輕人所需，智能科技帶來(lái)的便利性與實(shí)用性值得稱(chēng)贊。

可攻可御，安全配置武裝到牙齒

之所以馬自達(dá)CX-5的操控性能能被大家感知到，除了創(chuàng)馳藍(lán)天本身過(guò)硬的技術(shù)以外，也離不開(kāi)“安全”的守護(hù)與防護(hù)。正如足球比賽中的守門(mén)員一樣，車(chē)輛的安全性能就是保障日常出行場(chǎng)景的最后一道防線(xiàn)。

連續(xù)9年榮登IIHS安全認(rèn)證榜單、榮獲權(quán)威雜志信賴(lài)度調(diào)查榜首、連續(xù)5年被評(píng)為頂級(jí)兒童保護(hù)SUV……這些都是CX-5曾獲得過(guò)的榮譽(yù)。尤其是業(yè)內(nèi)影響力極高、碰撞標(biāo)準(zhǔn)極為嚴(yán)苛的IIHS評(píng)選中，在2021年評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)加深難度的背景之下，參與的20款SUV車(chē)型中只有CX-5是唯一一款獲得“優(yōu)+”評(píng)價(jià)的，從側(cè)面印證了它的安全性足夠可靠和全面。新款馬自達(dá)CX-5更是在安全性能原本就十分優(yōu)秀的基礎(chǔ)之上再進(jìn)化，做了更多細(xì)致的考量。

具體表現(xiàn)來(lái)看，2022款馬自達(dá)CX-5首先全系標(biāo)配了倒車(chē)?yán)走_(dá)和倒車(chē)影像功能，停車(chē)周?chē)h(huán)境一目了然，對(duì)于有著“停車(chē)難”的新手司機(jī)來(lái)說(shuō)，這個(gè)功能相當(dāng)友好貼心，可以放心體驗(yàn)。其次，CX-5還進(jìn)一步優(yōu)化了i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統(tǒng)，不僅提高了車(chē)輛對(duì)于突發(fā)情況的預(yù)判及糾正能力，可以應(yīng)對(duì)變道加塞、急剎車(chē)等各種可能出現(xiàn)的安全隱患，并且還能有效減輕駕駛者長(zhǎng)距離駕駛的負(fù)擔(dān)，優(yōu)化了車(chē)主的駕駛體驗(yàn)。

除卻優(yōu)秀的主動(dòng)安全能力，2022款馬自達(dá)CX-5出色的被動(dòng)安全防護(hù)能力也是硬核滿(mǎn)滿(mǎn)。不僅有高剛性輕量化的創(chuàng)馳藍(lán)天車(chē)身加持，更有防侵入式制動(dòng)踏板、可潰縮式吸能轉(zhuǎn)向管柱機(jī)構(gòu)、抑制行李前沖的后排座椅結(jié)構(gòu)、帶限力器的預(yù)緊式安全帶等領(lǐng)先被動(dòng)安全設(shè)計(jì)，與主動(dòng)安全配置一起可攻可御，筑起最堅(jiān)固的堡壘，為全車(chē)駕乘人員保駕護(hù)航。

結(jié)語(yǔ)：

由此可見(jiàn)，2022款馬自達(dá)CX-5并沒(méi)有采用投機(jī)取巧的“揚(yáng)長(zhǎng)避短”形式，即便是不談車(chē)輛引以為傲的操控性能，CX-5也沒(méi)有“偏科”現(xiàn)象，一直是均衡發(fā)展，無(wú)論是在魂動(dòng)設(shè)計(jì)、科技感內(nèi)飾，還是安全配置上都足夠優(yōu)秀，完全有實(shí)力拿捏住同級(jí)車(chē)型。