這些天來，我開著這輛掛著新能源綠牌的Jeep牧馬人在京城游走，安靜的停下車后，總會被熟悉牧馬人的各位大、小伙伴們好奇的問幾乎同樣的問題：這是電動的牧馬人嗎？續(xù)航咋樣？帶電了越野還行不？等等，我總樂于和大家聊上一會。聊多了就會發(fā)現(xiàn)，其實大家對這款Jeep當家車型牧馬人的印象大多還停留在越野能力強、外型酷、太經典了等這些固有的感覺中。

而在已經到來的電動化時代下，牧馬人這個硬漢竟然也帶電了！這個是我，相信也是喜歡這款經典車型的大、小伙伴們此前所沒想到的。那么帶電的牧馬人還是牧馬人嗎？帶著這樣的疑問，我將Jeep牧馬人4xe充滿電，開著Ta去發(fā)現(xiàn)京城的五彩斑斕，感受硬漢安靜的另外一面。

讓充電變得有儀式感

把Jeep牧馬人4xe停在充電站充電，面對各種我們常見的新能源車，自然成為了與眾不同的焦點車型。國家這些年來一直在大力支持新能源汽車的發(fā)展，給我最直觀的感受除了形形色色的新車越來越多之外，充電樁也是越來越多了，充電相比前幾年前是方便多了。所以目前買這款帶電的牧馬人，充電真不是問題了。

Jeep牧馬人4xe充電相比很多新能源車更有儀式感，開始充電后，儀表臺上部會亮起藍色的LED指示燈，共5顆，每顆代表20%的電量，即使不看儀表與充電樁顯示屏，也會清楚的知道充電的情況。在電量較低的情況下，使用交流充電樁充電，大概不到3個小時就可以充滿了。

如果有條件，建議裝家用專屬充電樁(充電墻盒)，通過智能充電預約系統(tǒng)方便的充電，隨車還配備220V便攜交流充電槍，方便長途自駕遠行有充電條件時，靈活方便補電。電池為三星提供的由96芯鋰離子組成的400V高壓電池組，總能量為17.3kWh。被安排在了底盤也就是我們熟悉的“大梁”之上，后座的下方。這個位置，絲毫不用擔心越野時傷到電池，絕對安全無憂！

不刻意電動化的牧馬人

充電等待的時間，我也刻意找了找這款帶電牧馬人身上的一些電光藍色主題的電動化元素，幾乎都集中在充電槍下部，很是低調，依次為：藍底色的TRAIL RATED 4X4標牌，證明這款帶電的牧馬人也通過了Jeep嚴苛的越野評級體系，越野能力不用懷疑！

偏下一點的位置為同樣是藍底色的Jeep車標與藍色的牧馬人英文標識WRANGLER UNLIMITED。除此之外，車尾左側還有一個4xe的標牌。以上這些就是這款帶電的牧馬人外型方面所有的電動化元素，還是保留了原汁原味的經典造型風格。

來到車內，靈感源自Jeep史上首款多用途四驅車，Jeep威利斯的“展翼”寬式橫向設計，致敬經典。采用曼哈頓主題內飾的Jeep牧馬人4xe，電動化的痕跡其實不明顯，可以說和普通燃油版車型幾乎是沒有區(qū)別的。你只是會在指針+液晶“雙拼”的儀表以及觸控式中控屏中的“混動頁面”中發(fā)現(xiàn)“電”的存在。很多大、小伙伴們會覺得牧馬人的內飾在當下“太硬了”，不夠豪華不夠精致。

其實經典才是時尚，在牧馬人的車內，細心發(fā)現(xiàn)還是能看見一些并非是為了刻意營造豪華的設計，順手好用是設計的前提，其他更多的是堅持自己的風格與外型相配。

車機方面，全新8.4英寸正方形的大屏也是少見的設計。雖然搭載了最新的Uconnect®智能車載控制系統(tǒng)，但功能其實并不是很強大，好在配備了Apple CarPlay & Baidu CarLife手機互聯(lián)系統(tǒng)，讓車機當手機用，其實更方便不是么。

現(xiàn)在很多車型的內飾氛圍燈也是越來越炫，牧馬人對光，有自己的理解。腳坑燈與黃白相間的排擋燈，營造的是“小夜燈”般的柔和感，讓這款硬漢在夜晚展現(xiàn)出了柔情的一面。現(xiàn)在很多充電站設立在各種園區(qū)中，可以在附近走走，感受下夜晚的心境。

變安靜的牧馬人

我是一個相對喜歡安靜的人，充電結束后，即將開啟一段安靜的旅程了。在位于儀表臺左下方的行駛模式（E-Select）選擇面板中，選擇中間的ELECTRIC（純電模式）出發(fā)。這款帶電的牧馬人算上純電模式，共有三種行駛模式，另外兩種為：HYBRID(智能混動模式)，E-SAVE(電量保持模式)。

這三種模式都不難理解，HYBRID(智能混動模式)為默認模式，如果電量不足或整車沒有達到純電行駛的工況，是無法選擇ELECTRIC（純電模式）的。如果純電模式可用，工況續(xù)航為55km左右，實際續(xù)航根據(jù)環(huán)境溫度、駕駛習慣會有所差異，經過幾天的駕駛，純電續(xù)航在40公里左右是沒有問題的。

握著粗壯的真皮排擋桿，掛入D擋，輕踩油門，新能源車特有“嗡嗡”低速警示聲暗示著你我是帶電的牧馬人。如果你聽過很多新能源車低速警示音，會感覺Jeep牧馬人4xe的聲音和多數(shù)新能源車都不一樣，可以稱為“Jeep式的科幻之音”，聽起來辨識度非常高，并且是牧馬人發(fā)出的，感覺真是非常獨特！隨著車速的變快，警示聲消失，安靜的旅程就正式開始了。

ELECTRIC（純電模式）下，駕駛感受與很多純電新能源車基本相同。在京城的夜晚開著這樣一輛安靜的硬派越野車尋找五彩斑斕的光，再合適不過了。如果是白天的牧馬人是硬漢范，在五彩斑斕的燈光下牧馬人展現(xiàn)出的則是剛柔的另一面。

別擔心 帶電的牧馬人還是那個經典且有味道的牧馬人！

但不得不承認的是，牧馬人經典的硬漢造型，在已經來到的新能源時代，顯得非常獨特。這可以理解為一種新時代下的“摩登時尚”。外型標志性的圓形大燈+7孔進氣格柵是讓我們印象最深刻的設計，從1997年推出的第二代牧馬人開始采用，雖然目前已經是第四代車型了，但這經典的車頭造型可是沒有什么本質上的變化。

圓形的車燈改成了全LED光源，為了不破壞圓形大燈+7孔進氣格柵的經典前臉，LED日行燈與轉向燈設計在了翼子板前。這個造型還是不要改了，牧馬人和保時捷911，都是車壇“常青樹”，我相信設計師不會忍心下手的！

京城的夜晚，用心發(fā)現(xiàn)其實還是有很多很美的光的。光由電驅動，是柔的，是多彩的。而帶電的牧馬人，依舊硬派，與光形成鮮明的對比。剛柔并濟，這種感覺可并不是所有車型都能給你的。純電模式夜游一圈到家，安靜的感覺真好。

最好開的牧馬人 越野性能升級

隨后幾天的天氣不錯，我計劃出去走走。想要走的更遠體驗更強的動力，選擇HYBRID(智能混動模式)，百公里大概只需要3升油左右，是牧馬人歷史上最省油的車型。當電池用至最低電量后，這款撒哈拉版百公里油耗大概為8-10升左右，比燃油版車型油耗最高下降約15%左右，如果你喜歡經常出去自駕游，一年可是能省下不少油錢！

這款車型也可以調整動能回收模式，按下中控屏下方的Max Regen按鈕，在松開油門踏板時，最大限度回收電能為電池充電。同時還可以延長更換剎車片的使用壽命，又幫你省錢了。

由2.0T+雙電機組成的高效混動系統(tǒng)，最大輸出375馬力，最大扭矩高達637N·m，是目前國內官方進口動力最強的牧馬人。低速動力充沛，加速超車十分暢快給力，動力響應不拖泥帶水。雖然是帶電的牧馬人，但越野能力絲毫不減，配備Selec-Trac Active On-Demand 專業(yè)智能四驅系統(tǒng)。不同的是，配備電動低速四驅模式，當選擇4L低速極限四驅模式時，全部動力模式均可使用，電動動力與四輪傳動系統(tǒng)無縫集成，將越野性能提升至一個全新水平，讓未知的遠方變得并不坎坷。

除了情懷和強悍的越野性能，很多大、小伙伴選擇牧馬人的一個重要原因是這款硬派SUV非常好開，駕駛感覺并不“粗糙”。雖然看上去底盤基本都是傳統(tǒng)的機械結構，但Jeep已經掌握了其調校的精髓，至今無人能敵，讓這部“美式肌肉男”，擁有很高的行駛質甚至很細膩。如果你喜歡牧馬人，但是沒有開過牧馬人，強烈建議要開一開，開過后相信你會愛上Ta。

尤其是建議試駕這款車型，你會感覺更輕快。因為這款帶電的牧馬人車門、引擎蓋及后備箱蓋改用鋁合金材質，相比燃油版減重了300斤，相當于兩個成年大伙伴的體重，成為了牧馬人車系中的節(jié)油小能手。大大提升了車油經濟性，而且同樣可以實現(xiàn)便捷拆裝。

安全永遠最重要！

無論是在城市通勤，還是自駕遠行，安全永遠最重要。牧馬人一直采用非承載式車身，相比承載式車身更堅固，具有先天的安全好底子。在你欣賞風景的時候，自適應巡航系統(tǒng)（帶停車功能）與全速前碰撞預警系統(tǒng)，時刻保護著你的安全。

還有很多選擇牧馬人的小伙伴其實是看中這款車是可以敞篷的，F(xiàn)reedom Top三件式模塊化黑色硬頂可以實現(xiàn)兩種敞篷形式。當卸掉車頂，露出與車身同色的運動型車內防翻滾架，你會發(fā)現(xiàn)，打開的不僅僅是簡單的車頂，而是打開一種全新的生活方式。

詩和遠方永遠都在

活在當下，其實大部分小伙伴都是有兩面的。一個是積極的奮斗的你，一個是放飛自我享受生活的你。而一輛真懂你的座駕其實也應該有“雙面”不是嗎？就像這款帶電的Jeep牧馬人4xe，可以安靜的陪你發(fā)呆，也能陪你暢快的奔赴遠方上山下海！